自天气逐渐变热以后，疫情逐渐得到了控制，但是新能源车自燃的事故越来越多了。电驹在此统计了5、6、7三个月份的自燃案例，供大家一览。文末也提供了电驹哥防自燃四招，为大家日常用车提供一份参考。

7月连发7例新能源车自燃

7月4日下午14时37分，清城区消防救援大队洲心消防救援站接到报警称：位于清城区洲心工业园一停车场中巴新能源电车发生自燃，现场火势猛烈。接到报警后，洲心站迅速出动1辆城市多功能主战车、1辆大功率泡沫水罐消防车和9名指战员赶赴现场处置。

7月6日下午，青岛市北区常宁路和台柳路路口附近的一处停车场突发大火。

7月8日早上，广东省惠州市惠州大道喜悦酒店旁的加油站路口，一小车发生自燃距离加油站不到50米。接报后惠州消防江北特勤站第一时间赶往现场。到达现场后，小车已经烧起了熊熊烈火，指挥员迅速下达命令出水灭火。

7月11日凌晨，徐州市铜山区一家加油站旁的新能源充电站内，一辆正在充电的新能源汽车起火。

7月12日下午，上海G1503绕城高速，一辆新能源车起火。因火源在内，且车辆无灭火设备，第一时间未能阻止火势，车体15分钟烧成空壳。起火车辆的品牌车型和起火原因，目前暂无消息。

7月13日，上午8点左右，在阳泉市开发区大连路路段，一辆厢货电动车发生自燃，消防人员第一时间赶往现场处理，事故原因有待进一步公布。

7月14日上午，网络上再次曝出一辆某新能源汽车自燃起火的视频。

6月6例自燃

6月5日早上6时52分，浙江湖州长兴一辆新能源汽车发生自燃，所幸无人员伤亡。消防员到场时火势正处于猛烈燃烧阶段，10分钟后，明火被成功扑灭。

6月18日，广西梧州市一辆电动汽车同样也发生了自燃。接到119火警电话后，消防官兵以最快的速度赶到现场，经过数十分钟终于将火势扑灭。所幸的是，这次事故并未造车人员伤亡。

据知情人透露，这辆自燃的是一辆纯电动SUV，但具体是哪个品牌的尚不清楚，起火部位位于车头。目前，火灾原因及财产损失相关部门正在进一步调查统计。

6月22日，在社交媒体平台上，一段绿牌新能源车冒出滚滚浓烟的视频引起广泛关注。

涉事车辆并未处于充电状态，后轮拱、底盘等多处不断冒出灰白色浓烟，未见有明火。

6月23日上午，一辆新能源汽车在郑州市花园路附近自燃，还好此时有一辆洒水车经过，在洒水车工作人员的帮助下扑灭了明火。

6月27日8时05分，杭州市消防救援支队接到报警称：拱墅区康桥街道平安桥村委会旁停车场小汽车起火，情况紧急，康桥救援站立即出动2车 14名消防指战员赶赴现场。幸好消防员及时赶到，迅速将火扑灭，阻止了火势蔓延。这起火灾经初步调查，可能与新能源车内电池线路短路有关，具体原因还在调查。

6月28日，杭州市余杭未来科技城盛奥西溪铭座一地下车库，发生了一起新能源汽车自燃的事故。

据参与灭火的消防人员介绍，起火车辆当时正在充电，当他们达到现场时，地下车库已被浓浓烟雾笼罩，同时伴有浓烈的刺鼻气味。

5月7例自燃

5月4日，位于江干区九堡街道客运中心门口，有辆新能源汽车（面包车）发生自燃，事后该车辆被烧的只剩铁架。

5月7日午时，一辆红色新能源汽车在行经浙江杭州萧山104国道与新城路交叉口时，因驾驶疏忽导致车辆撞向路边左侧的护栏，由于当时车速过快，中央护栏也被撞的散落一地。同时，车辆因遭遇事故后尾部也在瞬间的出现冒烟起火，仅仅几分钟内车辆就蔓延至全车燃烧。

5月8日，长沙街头一辆刚提车没多久的某新能源汽车前机舱自燃，事后理想汽车汽车的调查报告称是由于“交付整备过程中遗落在前机舱右下部排气管前段表面的外来异物引发的火灾“，属于工作人员失职将车膝保护垫留在了车内造成的。

5月9日，微博@广东消防 公布了一段东莞停车场的一段视频：一辆电动汽车在充电站起火了，烧掉了旁边四辆车。

@广东消防 官微是这么写的：2020年5月8日，（东莞）塘厦镇木莲路旁一电动汽车在充电桩充电时起火，现场浓烟滚滚，并伴随爆炸。

5月18日，位于广州市杨桃公园南门东侧停车场内一辆白色的新能源汽车突发自燃，从网络上曝出的相关视频来看，这辆车处于正常停放且在未充电的情况下发生自燃，现场火势猛烈，燃烧产生了大量的浓烟，期间伴随着小程度的爆炸，车辆尾部有可见的明火不断冒出。

在这辆车旁边还停放着一辆奥迪汽车，在该车发生自燃后，这辆奥迪也受到牵连。

5月26日早上6时40分左右，福田皇岗路与莲科路路口发生一起两车追尾事故，一辆是电动货车，一辆是载有34名学生的校车，无学生伤亡，事故原因仍在调查中。有消息指，事故中电动货车追尾后起火，驾驶人被困车中导致身亡。

5月28日，广东深圳，有网友爆料，一辆白色纯电动车起火，起火点位于车底左侧，明火超过车顶。

据目前消息，事发地点位于深圳宝安区的一个致联充电站，该车在凌晨4点完成充电后移至旁边车位，6点左右发生自燃。消防员赶到，合力将大火扑灭。

最后给大家附上电驹哥防自燃四招

目前，电驹哥是这样防自燃的。

1.不涉深水。偶尔有人在网上炫耀，电动汽车当传船开。

确实，电动汽车的电池组多数都符合IP67防水防尘标准，把电池组浸泡在清水里没什么影响。但是，在实际驾驶过程中，情况非常复杂。路面可能凹凸不平，水质浑浊不堪，一旦有尖锐物品划破底盘，就有可能导致电池包进水，进而损坏电池系统，甚至引发内短路自燃。

有人说，电池包很结实，都经历了实验室跌落、穿刺、碰撞、挤压、火烧等试验。这个没错，但那都是在实验室状态下进行的，现实情况千差万别。电驹哥曾接到过某电动车主的投诉，他的电动汽车涉水剐蹭，底盘下磕出了一个大拇指盖大小的洞，底盘进水了，损坏了电池系统。万幸，没有引发内短路自燃，但需要更换电池包，那也是巨大的费用。

所以，电驹哥的对电动汽车的涉水标准，与燃油车的涉水标准一样，水面没过车轮轴以上，就不要轻易涉水了。除非你对这段水面和路面非常了解。

2.不能频繁大功率快充，慢充为主，各种充电方式搭配用。

长期、频繁用大功率快充，会影响电池组寿命，这个已经成为共识。尤其是一些年头较长的电动汽车，电池组本身就有产生锂枝晶的风险，再频繁用大功率快充，内短路起火的风险就更高。

这就仿佛一个人，不能光吃快餐，偶尔要来点慢餐，还可以来点烛光晚餐。各种营养均匀搭配，给肠胃保养的机会。

电驹哥平时基本用家用插座充电，也会用公用的慢充桩充电，时间紧急，偶尔也会用快充桩充电。其中，家用插座充电占50%。

3.充电不充满，用电不用尽。

之前，电驹哥喜欢回家就把电充上，这样，当天消耗的电量当晚就能补回来，还把它当成优良的习惯。但后来听了专业人士的指导，发现充电太勤奋也不行，频繁充电，不管快充还是慢充都会伤害电池。

最好的办法是，用慢充充电。平时短途出行，充电到80%就行了，电量用到剩100公里续航时，再充电。不要每天都充电，更不要每次都充满。也不要把电量用到最低再充电。

4.谨慎驾驶，避免磕碰和碰撞。

这一条很容易理解。不管燃油车还是电动汽车，都需要谨慎驾驶。对与燃油车来说，发动机和变速箱的硬度都非常高，碰撞后伤害较小。对电池组来说，虽然电池组外壳也非常坚固，但电驹哥总觉得剧烈碰撞会引发内部“脑震荡”，进而导致内短路。也有一些案例，电动汽车严重碰撞后直接起火。所以，避免碰撞是非常必要的。碰上一些烂路，也要随时注意避免底盘剐蹭。

5.行驶里程和车龄长了，定期检修电池组。

统计一下今年发生的电动汽车自燃案例，少数是设计缺陷引起的。多数是使用年头达到3年或行驶里程超过6万公里的。

这就说明，电池组用久了，危险性会提升，就更要关注电池组的健康状况，定期体检，随时掌握电池组的身体状况。

对于老一点的电动汽车，定期去4s店检修电池，查看电池电芯的健康状况。做到有病快治，有备无患。

总结：电动汽车安全性还需提升，配套营销政策也需要完善。

最后，就不讨论燃油车和电动车自燃的概率了。电驹哥认为，电动汽车自燃很可怕，要警惕。但也不要害怕，直视问题，解决问题是关键。

虽然总结出了不怕自燃的经验，但也反映出电动汽车安全性也需要提升。毕竟不是所有消费者对电动汽车电池都很了解，也没有足够的时间精力去研究电池。让消费者放心买、省心用是电动汽车的使命。

目前，用手机app控制车辆已经成为潮流，主流品牌都推出了自己的app，但功能仅限于控制空调、车门、安全、充电电量等。电池组的安全是最关键的，如果能把电池组的健康状况直观得显示在车主手机app上，一有安全问题，就提醒车主去检修电池，提前防范。相信，电动汽车突然自燃的案例会少很多。