9月8日，通用汽车成功收购了美国电动卡车制造商Nikola（尼古拉） 11%的股份，双方计划要在2022年前生产一款氢燃料电池电动皮卡“Badger”。伴随并购消息传出，Nikola股价出现一个短期的飙升，通用汽车股价也随之发生“异动”。

据了解，在这场并购案上，通用汽车以等值非现金资产投资获得Nikola新发行的20亿美元普通股。至于收益，通用汽车预计可在股票价值、电池及燃料电池供应、产品开发制造以及电动车积分方面获得超过40亿美元的获利。而Nikola方面，公司则预期未来10年可以在电池及驱动系统领域减少40亿美元的支出并降低其产品的工程验证成本达10亿美元。

对于收购这家公司的目的，通用汽车对外发言人表示：“公司在与Nikola达成战略合作后，有望把氢燃料电池技术的应用拓展到7/8类半挂式卡车市场，使其已有的Hydrotec氢燃料电池系统实现大规模商业化落地，成为目前电池驱动技术的一次有效补充”。

在通用汽车看来，氢燃料电池是比汽油和柴油都高效的能源，对半挂式卡车市场具有十分重要的意义。此外通用方面坚信氢燃料电池技术在多元化交通以及固定和移动能源终端市场未来都将具有广阔的应用前景。

作为汽车行业中致力于发展电气化战略的代表，通用汽车的发展举措一直备受世人关注。不过对于一家乘用车企业为何会突然并购一家商用车企业的股份成为舆论争相猜忌的问题。

据了解，Nikola一直专注于燃料电池与商用车领域，由于其公司商业模式新颖，因此一直被外界称作“卡车界的特斯拉”。资料显示，这家公司成立于2015年，可就在短短的5年发展时间里，Nikola就已经发展成零排放重型卡车和氢基础设施的全球领导者。

目前这家公司已经有超过100亿美元的预购以及与欧洲工业车辆制造商依维柯的合资加盟，这也使Nikola逐渐成为该领域重要的一位引领者。此前有机构曾指出Nikola目前推出的一套“不依赖政府补贴的差异化商业模式”是其能快速发展，并逐渐引领行业的一个重要原因。

资料显示，目前Nikola的卡车主要依靠租借方式，来帮助客户完成500英里（约合800千米）以上的运输任务。运输过程中，Nikola的卡车通过加氢站补充燃料的方式让车辆拥有了与传统柴油卡车同等的使用体验。

但在怀疑者看来，即便是Nikola目前已经拥有一套成熟的商用车运营体系，这套体系目前看难对通用汽车的电气化起到相应帮助或指引作用。如果这样的猜测属实，那么投资Nikola就很有可能成为通用汽车的一个投资败笔。

根据通用汽车发布2020年第二季度财报显示，通用汽车二季度营收168亿美元，较上年同期的361亿美元下滑约53.5%，低于市场预期的173.7亿美元；二季度净亏损8亿美元，同比扩大132%。

可见通用汽车目前由于专注电气化发展，已经出现资金吃紧的现象，一旦Nikola投资失败，那对于通用而言无异于雪上加霜。对于公司的先进问题，通用汽车CEI玛丽·博拉也曾表示，鉴于通用在电动汽车和其他先进技术方面已经进行了大量的投资，因此在实现电动汽车价值最大化方面十分迫切。

不过，对于Nikola的价值，通用汽车显然有着自己的想法。汽车预言家在采访过程中了解到，虽然Nikola切入的是重卡市场。但由于燃料电池目前在乘用车领域尚且无法打开局面的前提上，商用车很容易为燃料电池技术的发展打开一条“实验通道”。

一方面，商用车领域的环保要求愈发严格，政策不断鼓励新能源技术的普及；另一方面，动力电池技术在商用车领域的不适用性，很可能为燃料电池迎来新机遇。

有数据显示，未来全球商用车数量可能从目前2.25亿辆增长到2040年的3亿辆。其中新能源汽车的总行驶里程将从2019年的总行驶里程的1％增长到2030年的约10％，到2040年将增长至近40％。

此外，目前欧盟也已经明确规划，要让所有境内的商用车制造商必须在2025年将其产品线的平均碳排放水平下降85%，该比例到2030年将进一步下降至70%，否则将面临高昂的罚款。

由于Nikola主推不依赖补贴的运作方式，使其目前已经在电动卡车(BEV)、氢燃料（FCEV）和跑车三个细分市场已经打开了成熟的通道。根据Nikola公布此前发布的未来业绩预期显示，公司曾预计要在2021年收入1.5亿美元；2022年3亿美元；2023年14亿美元；2024年32亿美元。

Nikola Motor Company创始人Trevor Milton

由此可见Nikola的价值在于能够让通用汽车加快燃料电池与新能源配套业务实现商业化落地的进度，同时推动新能源业务的规模化发展。即便是最差的预期，Nikola在新能源领域的未来规模化也能一定程度上帮助通用在产业配套上降本。

据了解，这一环节是目前通用汽车最为在意的问题。此前，通用汽车就曾明确透露，盈利是新能源车的发展最大问题，如何通过多种方式来降低电池成本是蔚来通用的主要任务。对此这位发言人曾明确指出，通用将和供应商一起努力，扩大市场规模，最终实现盈利。

从短期投资的角度看，Nikola如今已经具备短线经营能力，对于通用汽车而言可减少了投资风险；而从长远投资规划看，Nikola如果真能像“特斯拉”一样一鸣惊人，那必然是一场皆大欢喜。如若不能，那么Nikola在商用车的转型也可为通用在电气化全产业链的进程中提出宝贵的经验。如此一来，与Nikola的合作，通用已经信心十足。

根据国际能源署的报告显示，2019年全球新能源汽车的销量突破210万辆，同比增长40%。其中电动汽车的蛋糕还在稳步做大。伴随开年后的疫情和车市下行的压力，并没有减缓传统车企对于电气化布局的速度。目前，大众、福特、宝马、奔驰、丰田也都在对这一领域不断加码，其中作为先驱者的通用来说，要想超前一步，也只能通过“先试水”的方式为行业寻找新的支撑点。