文  | 莫少

编辑  |  小丸子

东风风神敢于将旗下产品带上赛道、敢于将“驾趣”作为品牌定位，也凸显了其背后有着强大的技术实力做支撑。

“刚才的表现怎么样？有机会拿奖吗？”

“还可以，算是正常发挥吧，但有几个车友‘太猛了’，拿奖肯定没戏，重在参与嘛”……

11月14日，2020风神奕炫“猎弯战奕”全国总决赛在武汉落幕。在这座历经疫情洗礼的英雄之城，来自全国各地的猎弯精英集结赛场争夺终极一冠。 

来自山城重庆的何刚，正是在此前分站比赛中脱颖而出的，“猎弯精英”中的一员。在他完成比赛走出场地后，乐逗汽车第一时间迎上前去，询问了他的比赛成绩和赛后感。

据何刚透露，当天下午参加完比赛，他就要赶赴机场连夜回重庆。“我是第一个走的”，何刚说。

而在比赛正式开始前，乐逗汽车也提前对包括何刚在内的数名车友，进行了交流和采访。

选择奕炫，始于颜值陷于性能与改装

老实说，在见到何刚等一行车友前，乐逗很难想到，风神奕炫的车主居然遍及五湖四海，且年龄层分布如此之广。

何刚在看台上等待上场

仅仅是与乐逗交流过的数名车主，就分别来自重庆、兰州、南阳、北京等地，既有八零九零后，也有七零后。何刚正是78年的“老”车主代表。

风神方面告诉我说，他们之前昆明站车主普遍非常年轻，很多都是90甚至95后。

在乐逗汽车看来，或许看待车主人群分布这件事上，我们更多的还得看“心态”年龄。

比如像何刚这样的70后，纵使年龄数据上他已经42岁了，但就开车和“玩车”而言，他却表现得十分年轻、活力无限。

据何刚透露，他之前家里有一辆北京现代索纳塔八，是一台标准的居家代步B级车。而当他去年在重庆车展上，无意间看到风神奕炫的时候，“第一眼就看上了”。

在他看来，相比于朗逸、轩逸、卡罗拉这类热门“买菜”家轿车产品，风神奕炫外观造型给人的第一印象，即非常的年轻和运动，看上去就很能打的样子、运动气息十足。

于是当他在网上进一步了解到，奕炫本身就是主打运动和操控，并且价格仅为八九万元，他很果断地就前往4S店买了一台1.5T高配车型。

“当时落地不过10万出头，但这一年多以来我花费在‘改装’它的钱上，已经一两万了，并且后续还可能会增加。”

何刚强调，像他们这样喜欢开车和玩车的人，非常在意车辆的改装空间与潜能。

参加“猎弯战奕”，有了归属感与自豪感

值得注意的是，平时当我们提到运动与操控，更多的是能联想到奔驰、宝马等豪华品牌及性能车。

它们的一个典型特点即为，售价不菲、“入坑”的门槛不低。后续玩改装的话，更是一件很“烧钱”的事。

相对亲民一些，普罗大众能够想得到的，“秒天秒地秒空气”的本田思域，价格也在15万上下，比同级别的轩逸、卡罗拉等代步车，还要贵那么一丢丢。

 所以在过去较长一段时期里，10万元左右、尤其八九万元级别，市面上几乎很难找到一辆主流大品牌的，运动型家轿车产品。

东风风神奕炫的出现，很好地填补了这一市场空挡。

为预算不那么充足，但同样充满热血与激情、对开车和玩车有一定追求的消费者，带来了选择和希望。

事实上，风神奕炫也的确没有辜负广大车主玩家们的选择与信赖。

开过奕炫普通版、更别说赛道版的人，不难理解，脱胎于东风CMP全球模块化平台的风神奕炫，骨子里就继承了WTCC与WRC欧洲双料冠军底盘的优异操控基因，底盘操控性能同级“舍我其谁”！

这一点，不信你可以自己去开一开试一试。

何刚自己也说，自打新买了风神奕炫，尤其他还给车辆更换了避震、车身也贴了新的改装贴膜之后，平日里开车大部分会选择开奕炫。

“索八一周能开个一两天，其余基本都开的是更富有驾驶乐趣的奕炫。”

得知自己此次的比赛成绩为2分39.94秒，何刚脸上露出了一丝天真的笑容，“拿奖是拿不了的，但能够开上自己选择的车型上赛道，已经是一件很令人开心的事了”。

何刚告诉乐逗，如果他这次开的是经过小幅改装后的他自己的车，“成绩还会更好一些”。

不管比赛结果怎样，能有幸参加此次“猎弯战奕”全国总决赛，无形中已经让他们这些车友，对奕炫及风神品牌，有了更深的归属感与自豪感。

 乐逗观察： 

2020“猎弯战奕”全国总决赛落幕了，无论是对于东风风神还是广大的奕炫车主，都非终点而是全新的起点。

无须讳言，东风风神赛车学院系列活动的举办，为消费者提供了一个深度体验赛车运动魅力、感受赛道激情与驾驶乐趣的绝佳舞台和机会。

 东风风神敢于将旗下产品带上赛道、敢于将“驾趣”作为品牌定位，也凸显了其背后有着强大的技术实力做支撑。 

据东风风神李威和马琳透露，今年是风神第二季举办赛车学院系列活动，接下来也还会探索和打造，更多的能让车主和广大消费者能感知到“驾趣”的赛道体验活动。 

一如风神今年全新发布的品牌口号，希望风神的车辆陪伴车主用户在人生赛道上，“纵享驾趣、一路风神”。