车企与媒体向来是共生共荣的关系，尤其本土车企于本地媒体，原则上更是一衣带水的关系，更应该相互见证、相互扶持、共同奔未来。

一年一度的广州车展即将开幕。

虽说按照惯例，每年十一月份举办的广州车展，被视作是车市的收官之战。热闹非凡。 

但今年目测来看，厂商们的积极性普遍偏低，一些大牌厂商甚至在广州车展上没啥动作。

也正常。

一则近年来大环境持续下行，今年又遭受疫情的冲击，全球汽车产业都面临极大挑战，很多车企都没那闲钱投在车展这种事情上了；

二则由于疫情的影响，原本分别该在四月份和九月份举办的北京车展、成都车展，集中往后延期到了三季度。

北京车展更是才于十月份闭幕，极大程度上分流了广州车展的“生意”。

但甭管怎么说，热闹或许逐渐不再，但包括媒体人在内“凑热闹”的，该凑还是得凑。

这不，在对待广州车展这个事情上，东风本田又“活生生”演了一出，吃软怕硬、吃里爬外的好戏！

具体什么事儿呢？乐逗先给大伙儿讲个故事。

上个月，在海南参加西南地区某大型央企的新车试驾活动，与同行的媒体前辈及同仁相谈甚欢。

期间聊到一个有意思的话题，即全国各地哪里的汽车媒体更加团结，哪里的车企厂商更加够意思。

以大武汉为例，按理说一个东风二汽的存在，使得武汉也是国内为数不多、名副其实的“车都”之一。

有这样一个大的车企集团在，理论上这么些年以来、尤其新媒体时代，武汉理应培育出来了一波全国有影响力的媒体。

但事实上，很遗憾。

抛开北上广不谈，武汉的汽车圈媒体全国影响力，远不如西南地区的成都和重庆，甚至还没有北方其它某些个区域给力。这是无奈，也是客观事实。

为什么呢？原因当然是多方面的，但有一点无须讳言：

相比于其它一些兄弟城市和区域的车企而言，武汉本土车企、尤其强势车企，对武汉本土媒体的支持和培育力度，明显不够给力。

这就造成了一个非常尴尬的现实问题，当前武汉一些台面上有影响力的媒体，或多或少都还不得不倚仗着传统媒体平台。

市场化程度不够，全国市场竞争力也就无从谈起了。

东风本田CR-V携手开心麻花琴台剧院演出

按照一些媒体同行透露，有的地方的车企会很额外关照本土的媒体，毕竟“自己的孩子自己疼”关键时候，还是“自己人”更靠得住一些。

让本土的媒体活好了、壮大了，于公于私都大有裨益。车企与媒体间，更是建立起了一种深度的良性互动。

但武汉呢？还差很远。

以东风本田为例，要说这几年整个东风系，从合资到自主各板块，就属东风本田日子过得最舒坦。

而且相比于东风日产半只脚踏进了广东，东风本田算得上是较纯的武汉本土车企了。

武汉人民养育了东风本田，东风本田又是怎么报道和培养武汉媒体环境的呢？

仍旧举个小例子。

第一个，不久前东风本田在武汉琴台剧院，请不少车圈媒体看了场剧。有来自全国其它城市的，也有武汉本地的。乐逗汽车也有幸受邀。

在与外地多位媒体小伙伴的交谈中得知，他们此次来武汉共计两天行程，除了收官的看剧这一娱乐性活动安排外，他们白天还被邀请去了工厂参观、并与厂家领导进行了面对面的恳谈交流。

别看这不起眼的安排细节，背后足以反应出大问题：说白了，如果不是东道主（机票酒店钱都不用花）的缘故，东风本田压根就不屑于带武汉本地媒体玩。

官宣：全国主流媒体走进东风Honda第二工厂

请人家外地媒体过来，主要是参观工厂和内部恳谈交流，干的是媒体最应该干的“正事儿”。

而顺带着叫上武汉本地媒体，只是走走过场看歌剧娱乐人生。正事儿与你无关！

据乐逗汽车获悉，这种事情东风本田没少干，骨子里压根就“瞧不上”武汉本地的媒体。

另一个维度，依旧是上面提到的海南试驾，外地的媒体前辈也直言不讳地告诉乐逗说：“几年前我们去武汉参加东本的活动，跟厂家的人一起吃饭，人家就直说了很多时候不带武汉本地的媒体玩儿”。

坦率地讲，那一次从这些外地媒体前辈的口中得知，东风本田这么傲娇和“吃里爬外”，刚正不阿的乐逗汽车本来就想将这个恶劣行径，拿到太阳底下晒一晒。

东风本田汽车有限公司副总经理潘建新

但转头一想，罢了罢了，归根结底咱们武汉本地的媒体人得争口气。

打铁还需自身硬，把自己做好了做到全国有影响力了，还用担心一个东风本田不带你玩儿吗？！

这一次，当不止一个非北上广媒体同行告诉我说，“东风本田给我们都安排机酒了，给你们家安排了么”，忙的一笔之余，我决定有必要写点东西。

东风本田这种吃软怕硬、“胳膊肘往外拐”的行径，必须拿到桌面上晾晒一番。

还是那句话，车企与媒体向来是共生共荣的关系，尤其本土车企于本地媒体，原则上更是一衣带水的关系，更应该相互见证、相互扶持、共同奔未来。

但很遗憾，我们在东风本田这里，看到和听到更多的，却只有傲慢、冷酷，以及吃软怕硬、吃里爬外。

怎么着，要说你的座上宾们，个个都很强很厉害，做出来的文章和视频等内容，很牛皮叫人信服，咱啥屁话都没有。

但东风本田你扪心自问，是这样吗？

那还有啥好说了。