现代计划推出其首款基于全新全球模块化平台（E-GMP）的电动汽车，明年底开始在美国市场上销售的Ioniq 5中型跨界车就将基于这一平台。

盖世汽车讯 据外媒报道，一直以来，现代汽车集团都在计划对电动汽车进行大手笔的投入，希望在2025年实现每年100万辆电动汽车的销量，在全球纯电汽车市场上获得10%的份额。

现代Kona  EV ，图片来源：现代官网

其中，起亚的目标是在2026年时每年卖出50万辆电动汽车，而现代品牌此前表示，计划在2025年时每年卖出56万辆纯电车型。现代品牌希望成为全球第三大环保汽车制造商，而起亚则计划推出11款电动汽车，现代旗下的豪华品牌捷恩斯明年也将推出一款电动汽车。

对于100万的年销量来说，汽车背后的平台无疑成了关注重点。近日，现代汽车公布了其电动汽车专用平台E-GM的相关信息，首款基于该平台打造的新车为Ioniq 5，明年底将在美国上市。2022年和2024年，现代还将先后在美国推出基于该平台的Ioniq 6和Ioniq 7。

在上市之后，现代的这些新车型将面临激烈的竞争。在跨界车市场上，特斯拉的Model Y目前已经上市、福特的野马Mach-E也将于今年秋天开卖、大众的ID.4有可能在今年底上市、日产的Ariya则将于明年登陆市场。

但是市场分析师表示，鉴于现代汽车有着丰富的资源，以及擅长快速占领新的细分市场，因此其在下一代电动汽车的发展中不应被低估。起亚和捷恩斯也不应该被低估，现代汽车的大部分电动汽车新技术都将与他们共享，与此同时起亚和捷恩斯也将开创自己的风格。

目前，该集团以现代Kona和起亚Niro为代表的电动车型，获得过许多行业奖项。两年内，Kona EV的全球销量达到了10万辆。虽然这个数字并不算惊艳，但是现代集团却一直以迅速规模化而著称。

在Ioniq品牌方面，现代汽车强调的是跨界车和SUV车型战略，然而考虑到轿车在一些国家依然很受欢迎，因此他们将继续推出轿车车型。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，现代选择紧凑型到中型跨界车作为其新平台的首款车型，符合美国和大多数全球市场的需求。

尽管现代将Ioniq 5定义为一辆中型车，然而谍照却显示这款车更接近紧凑型跨界车。现代尚未发布这款电动汽车的细节信息，但是他们表示该车型的设计将来源于一辆名为45的棱角分明的概念车，该公司在去年的法兰克福车展上展示了这辆概念车。

谍照显示，起亚和捷恩斯在打造基于新平台的首款车型时，车身设计风格也将趋同。起亚此前表示，其欧洲版本的电动汽车将于2021年到来，续航里程超过300英里（约482公里），并且支持超级快充。起亚表示，这款跨界车的设计“将模糊乘用车与SUV的边界”。而捷恩斯则只是表示，该品牌首款基于E-GMP平台的电动汽车将在2021年底发布。

现代的第二款新平台电动汽车将在2022年全球发布，该车的设计将来源于在今年3月亮相的Prophecy概念车。这是一款四门中大型概念车，而车辆内部采用了四座设计。

现代还将在2024年发布Ioniq 7大型SUV，可与Rivian、通用旗下的悍马、宝马、奥迪、日产和大众等品牌的跨界车型进行竞争。Abuelsamid表示：“市场是否已经准备好接受大型纯电SUV，现在还有待观察，2024年我们就将知道结果，届时市场上将会出现大量产品。如果现代车型的续航里程能让人们满意，而且价格合理，我想不到它不受欢迎的理由。”

起亚此前表示，其电动汽车有可能使用400伏最大充电功率（当前电动汽车标准功率），也有可能最高支持800伏充电功率（保时捷Taycan所支持的功率）。更高的充电功率，意味着车辆在公共充电站可以实现更快的充电速度，这对于长途出行来说十分重要。