当年轻消费者成为车市主力，更潮流的外观设计、更智能的车机系统都显得尤为重要，但不可否认，相比之下，年轻消费者或许也是更加务实的，毕竟动力总成才是一辆车的“心脏”，动力总成的优劣更直接影响车辆的操控。

事实上，拥有一颗好“心脏”并不是一件易事，尤其是对于众多自主品牌而言。放在此前，操控似乎与自主品牌毫无相干，但如今自主品牌向上的野心已经毕露，向上就必须要有拿的出手的技术，包括吉利、长安、长城这些头部自主品牌，在发动机技术上都有着长足进步。而此次，汽势Auto-First选取了吉利星越与长安CS75 PLUS各自的2.0T车型进行对比，前者是自主品牌性能车的代表，后者则是长安旗下明星车型，看谁的“心脏”更强，谁才是更适合国人的运动SUV。

在动力方面，吉利星越和长安CS75 PLUS都提供了2.0T发动机车型，其中星越搭载的这台2.0T发动机最大功率为175kW，峰值扭矩为350Nm，动力非常充沛，而CS75 PLUS搭载那台2.0T发动机最大功率为171kW，峰值扭矩为360Nm。从账面数据来看，总体而言CS75 PLUS略逊色于吉利星越。

此外，尽管CS75 PLUS的2.0T发动机峰值扭矩存在一丝领先，但吉利星越搭载的2.0T发动机的峰值扭矩释放区间为1800—4500rpm，相比之下，长安CS75 PLUS搭载的2.0T发动机峰值扭矩释放区间为1750—3500rpm，峰值扭矩释放区间较小。既是如此，从驾驶者实际体验来看，吉利星越的动力是要全面超越CS75 PLUS的，当然，CS75 PLUS的上那台2.0T发动机也并不弱，其较主流合资品牌已经不落下风。

曾经，动力强往往与油耗高直接挂钩，事实上，二者之间虽然存在一定的关系，但却并不是绝对关系，因为在之中发动机燃烧效率也是起到了决定性因素。对于吉利星越和长安CS75 PLUS各自的2.0T车型而言，虽然吉利星越的动力要更强，但是油耗却较后者存在优势。工信部数据显示，长安CS75 PLUS的百公里油耗为8.1L，而吉利星越的百公里油耗仅为7.5L。

汽势Auto-First注意到，吉利星越和长安CS75 PLUS的百公里加速时间也存在明显差异，动力更强的星越百公里加速时间为6.8S，这一数据不仅堪称自主品牌之最，甚至不输同级别的豪华品牌SUV车型。而长安CS75 PLUS的百公里加速时间则需要10S，似乎出色的动力并未得到尽情发挥。

可以肯定的是，在吉利星越和长安CS75 PLUS之间，无论是从动力参数、油耗，还是从实际加速体验来看，吉利星越都较长安CS75 PLUS有着不小的领先，为何如此？同是2.0T发动机，差距从何来呢？

汽势Auto-First了解到，吉利星越搭载的这台2.0T发动机是沃尔沃Drive-E T5同款发动机，在技术层面，其采用了业界领先的全铝发动机技术，并使用了中置缸内直喷技术，在确保高燃效的同时避免烧机油以及机油增多。该发动机作为北欧豪门的经典之作，已经连续三年荣获沃德世界十佳大奖，而全球超百万台的销量也承受住了市场的考验。

反观CS75 PLUS搭载的这台2.0T发动机，无论是铸铁工艺还是斜置缸内直喷都与前者不同，故整体表现稍稍有些欠缺。

诚然，动力出色固然重要，但需要注意的是，动力优势也绝不等同于操控的全部，在驾驶过程中，底盘、变速箱等等整车核心零部件对车辆操控的提升更为关键。

众所周知，吉利星越诞生于沃尔沃和吉利联合开发的CMA超级母体架构，该架构总投资120亿元，历时4年研发，而在CMA超级母体的赋能下，吉利星越拥有目前中国品牌汽车技术品质最强的“三大件”，是中国性能车代表，而在操控层面更拥有与同级车型无法匹敌的优势，甚至超过了主流合资品牌车型，媲美欧系豪车。

具体而言，星越和CS75 PLUS之间，无论是底盘表现还是变速箱表现也都有着明显的差异，而这便是CMA超级母体的独到之处和吉利出色的调校功底所致。

在底盘层面，吉利星越底盘的扎实感可令驾驶者直观地感受到：当车辆高速过弯时，整车非常紧致没有多余晃动，悬架支撑到位，给予驾驶者信心；当车辆通过沟坎时，车辆不会出现多余振动，同时悬架却又对沟坎过滤得非常干净；当车辆极限驾驶时，以常见的麋鹿测试为例，星越可做到75km/h，表现非常出色。

相比之下，长安CS75 PLUS的底盘感受也比较出色，但是和吉利星越的欧系豪门运动风格的底盘不同，其整体表现更接近日系车型，舒适足够、运动不足，这点从68km/h的麋鹿测试成绩上也能体现。

而在变速箱层面，两款车型均采用了爱信8AT变速箱，但是调校风格却迥然不同，吉利星越的总体表现要更加出色，之所以如此，离不开沃尔沃品牌多年来深耕爱信变速箱的先天优势。

其一、吉利星越在时速80km/h时便可挂入8挡，而长安CS75 PLUS在此时多维持在6挡，这也是双车油耗表现存在差异的原因；其二、星越上的这台8AT变速箱非常平顺，而在CS75 PLUS上则稍显逊色；其三、星越的换挡速度更快，尤其是加速降挡时，变速箱的反应时间在0.1S内，而CS75 PLUS则需要2S左右。

不可否认，两款车型都是自主品牌SUV领域的佼佼者，更是集大成者，但相比之下，星越2.0T的动力更强劲、技术更先进、油耗更出色、调教更成熟、品质更可靠，无论在基本参数、工程师调教还是制造工艺品质上都有着全面的优势，既是如此，有着“大心脏”的吉利星越是最适合中国人的高性能运动SUV。而终端市场，星越上市至今累计销量已超过四万辆，且现有车主增换购比例高达55%，其中38%更是来自于合资车主转化，这是星越硬核实力对合资品牌造成压力的体现，更是吉利品牌力提升的凸显。