P7几乎以一己之力，将小鹏汽车推上新势力头部阵营的位子。错失轿车先机的蔚来，据说憋了大招、同时在研发两款轿车产品，2021、2022年或将是蔚来的“轿车”年。

极不平凡的2020进入最后一个月。

在12月的第一天，乐逗汽车注意到，最先“晒”出11月销量战绩的，不是近段时期以来市值疯涨、充当造车新势力“旗手”的蔚来，而是前不久在广州车展上大放异彩的小鹏汽车。

“11月交付量4,224台，P7成新势力最快交付破万车型！！！”在小鹏汽车官方工作人员发给媒体的新闻通稿中，标题都给老湿们取好了，连着用了三个！

2020广州车展新势力中当属小鹏最高调“吸睛”

成绩的确喜人。细看不难发现，主要传递了以下两大亮点信息：

1、品牌整体方面；单月交付破四千，1-11月累计交付21,341台，同比增长87%；

2、明星车型方面；小鹏P7单月交付量2,732台，自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。

一句话，小鹏的第二款车型（也是小鹏的首款25万以上高端轿车产品），一炮而红！进而带动小鹏汽车进入了新的发展快车道。

受到小鹏P7上市即热销（冲高成功）的影响，在刚刚过去的广州车展上，小鹏汽车“一不做二不休”，在P7常规版车型的基础上，非常大胆却极具创造力地开发了“鹏翼版”车型。

逼格满满的小鹏P7鹏翼版

按照发布会上何小鹏说的，这应该是国产品牌里面、尤其新造车势力中，首款配备了“剪刀门”的量产车型。骚气十足、逼格满满。

P7“鹏翼版”的售价，直接顶破了40万元天花板，让小鹏的品牌形象进一步拔高。在车门上“大做文章”，让一款车变成“两款车”，非常讨巧但凑巧的做法。

需要指出的是，即便抛开炸街指数爆表的P7“鹏翼版”不谈，小鹏P7常规版也是目前市面上屈指可数，直接与国产特斯拉Model 3正面竞争的国产纯电动轿车类产品。

传统主机厂里比亚迪推出了汉EV，新造车势力里面，迄今为止小鹏P7“独一份”。

这一点，身为新造车头部阵营领头羊的蔚来，“不甘心也不得不服”。

记得2019年的上海车展上，蔚来和小鹏的首款中大型纯电轿车——eT和P7齐刷刷亮相，双雄并立、风光无量。

让无数“国粉”欣喜之余，也由衷感叹：特斯拉Model 3一枝独秀，牛气冲天的时代即将终结。

事实上，自亮相以来，蔚来和小鹏的这两款比Model 3更大、更豪的纯电车产品，网上关注度长期居高不下。

但令人遗憾的是，蔚来eT在车展上惊鸿一瞥之后，迟迟不见官方有进一步宣传和量产落地的声音。

再后来，钱快烧光、融资不顺的李斌，成为了媒体眼中2019车圈“最惨”的人，蔚来eT轿车项目被曝“临时砍掉”，一搁置就是一两年时间。

蔚来没钱了eT轿车项目无法按预期推进，小鹏汽车则稳扎稳打一鼓作气将P7从车展的舞台，搬到了车间的生产线，于今年四月底上市、六月底开启规模交付。

乐逗观察：

无须讳言，正是得益于小鹏P7的率先导入及一炮而红，与蔚来、特斯拉等起步就高举高打的“高富帅”相比，小鹏汽车过去偏中低端和“屌丝”的品牌形象，才得以彻底扭转。

小鹏汽车创始人何小鹏

可以说，小鹏P7以一己之力，改变了小鹏汽车在新造车势力中的形象与地位，新造车“头部”阵营的位子得以稳固。这方面，销量也曾拔尖过的威马、哪吒们，想必感触颇深！

对于普罗大众消费者、及看热闹不嫌事儿大的吃瓜群众们而言，当大伙儿寻思着：

一众国产品牌里面，有啥纯电轿车可以与国产特斯拉Model 3一战时，小鹏P7的“稀罕”性无疑进一步确立了，小鹏被公认为新造车头部阵营和种子选手的身份标签。

试问，如果前些年蔚来李斌在“花钱”这件大事上，适当学学小鹏、不那么“大手大脚”铺张浪费，何至于规划好的eT轿车项目落不了地？

在2019年的NIO Day上，只是在ES6的基础上改造出个EC6凑数。

 蔚来汽车创始人李斌

往者不可谏，来者犹可追。最新消息显示，找到新“金主”和地方政府接盘侠、股票也跟着飞涨的蔚来，资金充裕了之后被“搁浅”了一两年的eT轿车项目又得以重启。

新车预计会在明年一月份举行的2020（跨年）NIO Day上，正式对外展示和公布更多信息。一切顺利的话，蔚来eT有望明年底量产上市。

据说错失轿车先机的蔚来，这一回憋了系列大招、同时在研发两款轿车产品，2021、2022年或将是蔚来的“轿车”年。

小鹏汽车呢？在G3、P7之后，第三款车型剑指何处，值得关注。