我们既不应低估许家印和姚振华造车的决心和实力，但同时也要对他们“借造车之名行圈地之实”保持高度警惕。汽车产业不同于房地产，泡沫的累积是成就不了“汽车强国梦”的。

十天前，某财经类媒体的一篇《恒大造车的荒诞故事》，快速在汽车圈刷屏，引发业界内外广泛热议。该文结合公开资料、实地探访、多位恒大汽车在职/离职工程师，以及一些接近恒大内部的知情人士“爆料”等信息，指出了恒大许家印造车过程中，展现出来的诸如“倒序造车”、“广撒网”、“合同程序不严谨”等诸多弊病。

家印曾赴美考察贾跃亭FF91

洋洋洒洒8000余字，多方论证的结论指向了——恒大“房地产式”造车逻辑不合乎常理，更像是一场“圈地”游戏和许家印的“豪赌”。

一时间，恒大造车的虚实，成为了业界一大焦点。

就在大伙儿及各路吃瓜群众，仍未散去之际，网络上又爆出来一份国家发改委不久前下发的一份红头文件。

发改委落款日期为11月13日的文件显示，近年来全国多地“一窝蜂”地上马各种新能源造车项目，存在非常多的“乱象”、亟待纠偏。

发改委发文点名要求核查宝能、恒大等造车项目

所以行业主管部门要求各地方政府，认真核查所属辖区内的新能源造车项目，以防止泡沫的持续扩大，最终“反噬”新能源汽车行业所取得的不易成果。

其中，明确点名了恒大和宝能这两大“房企造车”代表。要求相关地方政府，重点审查！

无须讳言，和清查整顿前几年新能源造车“骗补”乱象类似，发改委等行业主管部门在这个时候，再次发文督催行业的各类新乱象，出发点是好的。

毕竟发展新能源汽车已经上升为国家战略，绝不允许少数投机倒把份子捣乱添乱，“一颗/几颗老鼠屎坏了一锅汤”。

有则改之无则加勉。在2020这个特殊的年份，年底前进行一轮仔细地清理核查和整顿，可以说对于我国新能源汽车产业的长远发展来说，大有裨益。

乐逗汽车注意到，值此“风暴口”，隶属于上海报业集团旗下的财经媒体账号《财联社》，干了一件媒体记者们最该干的事情：

多路记者同时出击，前往恒大、宝能在皖苏湘豫等全国多个省份地区，对恒大和宝能的一些战略签约造车项目，进行了实地探访和追踪报道。

并一口气推出了数篇“一线”新闻报道，让大家对恒大和宝能的造车之举，有了更清晰直观的认知。

恒大汽车西安基地实拍

结合相关报道的实际情况来看，恒大和宝能宣称的全国多处投资建厂造车事宜，的确与此前规划和对外宣称的，有较大出入。

这一系列报道，有图有真相，很多还援引了各地方政府此前的官方公示信息资料，并且也包含一些地方政府主管部门相关负责人及施工单位人员，接受采访的反馈信息……

不得不说，恒大和宝能们的各种“骚操作”，着实刷新了外界对于“房企造车”模式的新认知，让人大跌眼镜！

乐逗汽车在《土豪恒大造车荒诞，“野蛮人”姚振华的宝能呢？》中，明确谈到了：

我们既不应低估许家印和姚振华造车的决心和实力，但同时也要对他们“借造车之名行圈地之实”保持高度警惕。

汽车产业不同于房地产，泡沫的累积是成就不了“汽车强国梦”的。

 恒大汽车基地开工仪式有模有样

试问，恒大和宝能再有钱，就可以在很多关键的地方和环节，不顾汽车产业的故有规律行事，能简单粗暴地靠“砸钱”的方式，砸出一个富有市场竞争力的汽车品牌和产品吗？

答案显然是否定的。

汽车不是房地产，甭管传统燃油车还是新能源电动车，汽车工业堪称是全世界最复杂的工业分支之一。

一辆燃油车通常有着几万个零部件构成，电动车再简化也有成千上万个零部件构成，造车的负责程度远非“建房子”可以比拟。

 许家印访问顶级超跑制造商柯尼塞格

这也是为何诸如乐视、拜腾、博郡等一众造车新势力，即便有的投了几十亿上百亿的真金白银，最终依旧“竹篮打水一场空”，造车梦碎关门倒闭。

格力董明珠这样的“铁娘子”，即便拉来了万达王健林等老总大咖前来站台投资，也“败”在了造车这件事情上。

华为任正非更是不久前明确发文，华为坚决不造车，内部今后如果谁还谏言华为造汽车，直接调离岗位或者卷铺盖走人。

苹果、谷歌等企业，在造车这件事上也是充满了敬畏，迄今没有谁真正的说造车成功。

以上太多的大牌企业和商界风云人物，相关案例无不指向了一点——门外汉“跨界”造车，真不是有钱就能行的。

苹果公司“造车”造了这么多年都还没有造出来

恒大、宝能们真的比华为、苹果、谷歌等企业还有钱？有造车的人才和技术积累？

显然没有。

那么许家印和姚振华，凭啥敢轻言和夸下海口，通过五到十年时间，要卖几十几百万辆新能源汽车，跻身为全球前十甚至更靠前的领先车企阵营。

要么是揣着明白装糊涂，故意要大张旗鼓“搞噱头”，要么是他们在房地产金融领域所向披靡，产生了幻觉严重低估了汽车行业的门槛的难度。

乐逗观察：

令人遗憾的是，无论是十天前引发业界大讨论的《恒大造车的荒诞故事》，还是财联社日前的多篇“一线调查采访报道，迄今无不被404。

还真是印了业界流传的那句，恒大公关“宇宙第一”。造车不见得真能行，到处删稿删帖算第一！

据乐逗汽车统计，截至目前（3日晚），《恒大造车的荒诞故事》一文网上已经鲜能找到原始报道，基本上被河蟹的一干二净。

当然了，世上没有不透风的墙，真正用心找，依旧还是有些许残迹的。

而财联社的几篇一线采访报道，目前网络上能够搜得到的文章链接，基本上也都显示404了。

陕西法制网的转载报道依旧坚挺

但“陕西法制网”的转载报道依旧稳定的存在着，让我们看到了，资本的力量再牛也不能轻易撼动法制的。

群众的眼睛是雪亮的，恒大删帖能力再强，终归不能将真相彻底掩盖。（未完待续）

附：恒大汽车此前发布会上一口气发布的6款“概念车”，以及日前高调对外释放出来的恒驰1（摆拍照），啥时候能真正的“上路”恒驰呢？

老实说，恒大真正踏实想造车的话，上面这样的摆拍照就不应该拿出来糊弄大众，权当大伙儿都是傻白甜、一点汽车常识都没有？这车离量产还差老鼻子远好不！

不得不说，恒大这届公关水平真不咋地。

要说咱们的报道哪里有事实错误和不准确的地方，可以指出来沟通交流，就事论事即可。别TM不分青红皂白一上来就“你们不能够、不可以这样写”，什么别人家的报道都删了，你们也应该删......

加个微信连一句自报家门、自我介绍都没有，就敢直接吆五喝六这不对那不行，你以为你是谁？

恒大还没有牛逼到，让所有的媒体都耳提面命吧。