从星越到星瑞，回看近一段时间吉利在核心产品线中做出的动作时，市场往往能够找到关于性能化、运动化的线索，这无疑是吉利在产品年轻化上的发展方向。

这一方面得益于吉利汽车的技术突破，随着高效能发动机与架构化造车模式越发深入后，吉利在产品性能上已经掌握了强大的核心竞争力；另一方面，则是市场所致。随着Z世代用户成为消费主力，即便对年轻化的理解是多种多样的，但没有哪个新时代青年会拒绝轿跑、性能等元素所带了产品附加值。

而当2021款新缤瑞焕新而至后，吉利终于将性能取向的触角，伸向了A级车市场，似乎此刻，我们也更能够读懂吉利汽车的打法：将新缤瑞打造为年轻人酷爱的“驾控玩物”，在千篇一律的家轿市场中开辟一条新的差异化之路。

01年轻化不是噱头

当整个行业都在大张旗鼓地宣传产品年轻化时，往往市场更能在其中寻找到真理。首先，年轻化是个宽泛的概念，个性时尚意为年轻，运动化也意为年轻，智能科技同样是年轻化的代名词。而如今的Z世代消费者不愿将就，他们希望自己的座驾是由内到外的别具一格，而不仅仅是外观上的一两笔点缀。

这也就导致部分产品难以获得佳绩，它们的共性往往都是为了讨巧，仅对产品的外观换了张年轻脸，而忽略了其内核，也就是在驾驶层面上的潜心炮制。

乏善可陈的动力变现，配合上枯燥无趣的调教方式，即便是在夸张炫酷的外观之下，消费者自然难以买账。因此，在谈论新缤瑞时，我们不如先抛开了它在外观与配置上的更新，先将其开上赛道。

新缤瑞全系车型搭载吉利第二代1.4T发动机，该发动机曾入选“中国心”十佳发动机，传统系统上是一台8速CVT自动变速箱，如此动力总成带来的是104kW的最大功率，以及235N·m的峰值扭矩。对比同样主打年轻运动的合资竞品后能清晰地发现，像雪佛兰科鲁泽的1.5L发动机，数据为最大功率83kw，最大扭矩131Nm，新缤瑞的在明面上先拔头筹。

而在实际驾驶时，新缤瑞带来的体验也如其账面数据一样，可圈可点。虽然它无法像大马力车型那般瞬间给予你感官上的巨大冲击，但得益于线性的油门响应，与充足的动力储备，其在急加速时的游刃有余也足够令人满意。这对于一款8万元级别的A级车而言，值得称赞。

再来看看变速箱，使用8速CVT变速箱的意义无疑是为了保证新缤瑞在日常驾驶中的平顺性，但在激烈驾驶过程中，将变速箱调至手动模式后，其模拟的8个档位让出弯后的加速感颇为直接，几乎察觉不到丝毫的动力迟滞。如果将这份体验带到日常，用户完全能够在新缤瑞上，感受一下硬核的加速度。

与此同时，新缤瑞百公里综合油耗仅为6.1L/100km，也就是说，充足的动力储备之上，新车依旧保证了出色的燃油经济性。

除了良好的动力储备外，作为一台运动型轿跑必不可少的另一特质，则是操控的精准性，而这同样是新缤瑞的强项。

其实在试驾新缤瑞之前，笔者并没有对其在操控乐趣上抱有太高的预期，毕竟“产品价格决定产品价值”，十万元以里的A级车在调教上往往都更照顾家用，且在硬件上也不会搭载运动化取向的零部件。而当几个弯道下来，新缤瑞展现出的操控精准性令人出乎意料。

新缤瑞搭载了博世BOSCH转向系统，实际驾驶过程中，驾驶者能清晰地感受到转向响应力矩的线性，紧致的方向盘手感与车身结构的精悍令人信心倍增，尤其是在sport模式下，在驶入连续弯道后，转向的精准性让驾驶者很容易控制走线。

其次是车身姿态，过弯时出现一定程度的侧倾在意料之中，但在70%高强度钢比例车身，26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减震器的共同作用下，车身出色的动态稳定性让驾驶者逐渐忘记这是一台十万元的紧凑型轿车。

底盘的整体质感十分中性，既不是生硬也不软塌，如此调教是对该车目标消费者最好的方式，在兼顾家用的同时，依旧保证驾驶员能够得到细腻的路感回馈。

另一大能够让驾驶信心倍增的特点是新缤瑞的制动系统。在连续的赛道驾驶后，即便刹车系统出现过热的情况，新缤瑞的制动表现依旧没有出现太大影响。

从数据上看，新缤瑞百公里制动距离为36.1m，在同级车型中处于绝对领先的位置。而优异的制动表现来自于硬件提供的支持，57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.4mu高性能摩擦片组成的制动系统在同级中已经属于罕见，为驾驶风格更为激进的用户提供了高度保障。

还有一个小彩蛋，新缤瑞搭载了BOSCH  9.3版本的ES系统，该系统在市场中的口碑一直不错，其针对中国路况进行了优化，日常驾驶时能够适应中国道路的复杂性。而有意思的是，通过优化ESP介入时机（官方宣称延后约0.3秒），让我们能在需要之时，尽情享受轮胎的啸叫，乐趣十足。

大面积的好料堆砌是新缤瑞在明面上带给市场的第一印象，而当真正将其驶上赛道后，你不得不为其在整体调教与各系统间的适配融合上竖起大拇指，如此综合实力在当前细分市场中，难逢对手。或许它的用户不会将其驶上赛道，但运动取向明显的新缤瑞完全能够满足年轻人偶尔的“小放肆”。

02惊喜不仅源于内核

驾控上的惊喜，足够说明新缤瑞在年轻化布局上的决心，而此次改款的亮点也不仅仅局限于驾控部分，在对产品造型的理解上，新缤瑞的每一笔改动也足够讨新时代消费者欢喜。

2021款新缤瑞新增了 F-旗舰版和F-运动版两款造型颇为激进的车型。在新缤瑞的理解里，F寓意信仰（Faith）、激情（Furious）、速度（Fast）与奋斗（Fighting），这其中每一个标签都是象征缤瑞与年轻人共同向上的精神图腾。

此外，新缤瑞F-旗舰版和F-运动版车型取消了不少亮色镀铬饰条，取而代之的则是大面积的熏黑装饰：回旋镖式前装饰条、全系标配的17英寸轮毂、后视镜、凌厉的鸭尾、门把手均采用了熏黑处理，整体观感颇为激进。

与此同时，名为“麦加红”的全新车身配色与喷漆后的烈焰卡钳交相辉映，如此红黑撞色搭配不光极具视觉冲击力，更是年轻人心中的经典组合。

进入车厢内部，外观的激进风格得到了延续，碳纤维纹路的装饰板、红黑搭配的运动座椅，以及颇具性能车调性的红色安全带，一切都在提醒着驾乘者，新缤瑞的年轻化并非说笑，而是实打实的焕新。

必须要承认的是，新缤瑞的外观设计与动力操控，是市场中为数不多全面贯彻运动化变革的产品，激进的设计与出色的操控紧密呼应，如此精品才是年轻人会愿意买单的新时代座驾。

在了解了新缤瑞后，我们似乎更能明白“为何吉利要在新缤瑞上使出浑身解数”。一方面，A级轿车市场的竞争愈发激烈，新缤瑞作为吉利年轻化“缤系列”的运动轿跑，必须要持续强化产品力的同时，深刻洞察年轻消费者的需求，走不同于代步家轿的差异化路线，以“趣“制胜，给年轻消费群体带来耳目一新的冲击以及极具操控乐趣的驾驶体验，通过与年轻人”同频“才能更好地在存量市场中突破新变量，引领品牌向上。

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。有理由期待新缤瑞会像当年风靡全球的“AE86“一样，成为Z时代年轻消费者眼中的精神图腾。