尽管短期内车市难以恢复，但五月强劲复苏依然可期

在过去的几个月时间里，一场突如其来的新冠肺炎让本就处于寒冬的汽车市场雪上加霜，陷入了黑暗之中。在经历了最为黑暗的2月之后，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！数据显示，中国3月份乘用车销量104万辆，同比下降48.4%；3月份新能源汽车销量5.3万辆，同比下降53.2%。此外，3月，中国汽车产销量大幅回升，汽车产销分别完成142.4万辆和143万辆，环比上升399.2%和361.1%。

2020-04-22 | 出处： 汽车很听话 | 责编： 崔浩凯

降薪裁员应对疫情 车企苦撑待变不丢人 何必遮掩

随着国外新冠疫情的加剧，各国汽车工厂纷纷宣布停产，甚至一些企业开始裁员。中国车企虽然已经复工复产，但同样面临销量下滑，供应链吃紧等问题，成本上的压力是巨大的。2月份多家车企处于停工状态，对上千亿级年产值的车企而言，一样难以承受，比如当时北京奔驰就曾自曝停工一天的亏损可达4亿。

2020-04-22 | 出处： 苏雨农的长镜头 | 责编： 崔浩凯

深挖车企财报，靠卖车赚钱真的很难吗？

财报是一个企业的成绩单，而最终成绩将被反映在自己的股价上，遭遇做空的瑞幸咖啡和爱奇艺就是汹涌的资金浪潮中起伏的两片叶子，前者暂时向下沉沦，而后者因为财报漂亮仍能坚持。

2020-04-22 | 出处： 零零柒车邦德 | 责编： 崔浩凯

疫情下部分供应商濒临破产 或拖车企复产后腿

一辆汽车需要近3万个零部件，1个部件供应商的脱节就可能造不成一辆车，小型供应商在疫情下的困局或成车企复工的短板，这些供应商的生存是重启车企生产的关键。

2020-04-22 | 出处： Mcar车界 | 责编： 崔浩凯

4月还有不到10天，新车却扎堆上市，报复性消费要来了吗？

寒冬过后就是春暖花开，进入4月，沉寂已久的车市已逐渐火热起来，各大车企都在推新车型。如今还有不到10天时间，4月份就正式结束，然而在这短暂的时间里，仍有不少重磅新车来袭，它们进入市场的目的之一就是挽救车企们低迷的销量，因此产品力往往有惊艳的表现，以更好地吸引消费者青睐。话不多说，下面来看看都有谁，看对眼了就行动起来吧。

2020-04-22 | 出处： 爱买车 | 责编： 崔浩凯