在轿车市场上已经拥有卡罗拉、亚洲龙的一汽丰田，又将带来一款新车型：亚洲狮。显然，一汽丰田是需要一款车来征战A+级细分市场，来对标一汽-大众速腾这样的车型。毕竟卡罗拉的尺寸面对速腾并没有优势，亚洲龙的价格、定位又太越级。亚洲狮则可以弥补市场的空白，面对速腾，它能取得怎样的成绩？

尺寸接近，设计各有所长

亚洲狮延续了丰田家族轿车的流畅线条设计，车头采用了大量镀铬装饰来提升档次感，多幅条的格栅在向亚洲龙看齐，由此也能看出一汽丰田在努力提升亚洲狮的档次感和豪华感。造型狭长的前大灯采用LED光源，与车头镀铬装饰融合得很协调。

亚洲狮的侧面造型比较稳重，没有采用太激进的设计，不过相比卡罗拉变得更加舒展了。根据此前公布的数据显示，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1455（1435） mm，轴距为2750mm，与速腾互有优势，总体十分接近。

车尾部分，亚洲狮的整体造型与卡罗拉相近，不过细节设计采用的仍是亚洲龙的样式。尾灯采用多边形造型，贯穿式设计增添了时尚感，后包围没有过多复杂的造型设计，配合隐藏式排气布局，让车尾的整体感更强。

速腾还是标准的大众脸，六边形进气格栅采用了全镀铬装饰，整体风格严肃板正。C字形的日间行车灯与中网连成一体，整体感很强。

车身尺寸方面，速腾的长宽高为4753/1800/1462 mm，轴距为2731mm。侧面一条贯穿前翼子板与尾灯的平直腰线视觉效果不错，但除此之外没有太多亮点。

速腾的车尾是典型的大众风格，中规中矩的设计相比车头还要更加平淡，整体比较厚重饱满。尾灯的造型不错，示宽灯的设计很能抓人眼球，此外速腾的转向灯也增加了动态效果。

亚洲狮安全配置更丰富

亚洲狮的内饰造型与卡罗拉有些相似，但做工细节以及配置上有了较大提升。中控台上下部分均采用了软质材料包裹，细节处理得也十分到位，并且还采用了镀铬装饰条来点缀。全液晶仪表盘显示效果细腻，中控屏内部集成了导航、倒车影像、智能语音识别、丰田智行互联系统等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM这些本地化App。

除此之外，亚洲狮还配备了多项主被动安全配置，如全系标配的胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯和PKSB驻车防碰撞辅助系统，TNGA架构下出色的安全性也会在亚洲狮上得到延续。

速腾的内饰采用了双色设计，中控台向驾驶员侧倾斜，便于操作。全液晶仪表显示效果不错，可显示信息也比较丰富。此外，多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等配置也会出现在速腾上。

速腾在安全配置上的表现比较一般，只标配了ESP车身稳定控制系统，诸如主动刹车等配置只会在高配车型上出现，而主动刹车、车道保持等配置仅提供了选装包。

乘坐空间方面，亚洲狮的座椅采用了双色处理，翻毛皮面料的触感很好，柔软度也不错。实际空间体验与速腾没有太大差别，不过后排座椅更加舒适一些。

速腾同样采用了双面料拼接手法，但座椅偏硬。此外，相比亚洲狮，速腾的后排坐垫稍短，对腿部的支撑比较一般。

涡轮还是自吸？

动力方面，亚洲狮搭载代号为M20E与M20A的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率均为171Ps。传动系统方面，亚洲狮搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，得益于起步齿轮组的存在，这台变速箱在1挡时可以采用齿轮传动，起步效率以及反应速度都更快。

速腾则搭载了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，最大功率分别为115Ps和150Ps。传动系统部分，速腾配备5速手动或7速双离合变速箱。

亚洲狮是基于丰田TNGA架构打造的，而速腾则来自MQB平台。从动力总成来看，两款车型预计会有较大差别的驾驶体验，亚洲狮在平顺性和油耗方面应该会控制得比较出色，而速腾的变速箱则不太适合城市驾驶，更通畅的高架、快速干道更适合速腾。

车叔总结

一汽丰田亚洲狮的推出，就是为了填补卡罗拉和亚洲龙之间的空白，这样一来一汽丰田在轿车市场的产品矩阵就更加完善了。从静态表现来看，亚洲狮在尺寸、设计、配置，尤其是安全性上都保持了较高的水准，在面对速腾时，不会再因为空间而处于下风。再加上TNGA架构素有的高安全性和燃油经济性，只要动态性能保持住平均水准，亚洲狮应该能获得不错的成绩。