10月28日，东盟峰会期间，中方高层和马方高层一同参观了宝腾Saga与e.MAS 5两款最新车型。

随后在社交媒体上，马来西亚总理安瓦尔写道，宝腾是马中两国深厚友谊的象征，体现了双方在汽车产业发展和技术创新领域不断深化的战略合作。

他表示：“这一伙伴关系持续巩固，反映出我们共同致力于在汽车产业之外，推动数字经济、绿色能源与智慧出行等新兴领域协同发展的决心，也进一步强化了马来西亚作为东盟区域汽车价值链关键枢纽的地位。”

宝腾在随后发布的声明中指出，两国领导人的共同出席，凸显了汽车产业在支持马来西亚国家转型议程，以及推动中国深度参与区域产业增长方面的重要作用。

就在安瓦尔发文的同一日，中国与东盟签署了《中国—东盟自贸区3.0版升级议定书》。该议定书在现有自贸协定和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）基础上，进一步拓展数字经济、绿色经济等新兴领域的互利合作，强化标准与规制的互联互通，推动区域贸易便利化与包容发展。

自贸区3.0版升级将数字经济、绿色经济纳入合作重点，意味着产业合作的基础已从“贸易互惠”进入“技术共建”阶段。宝腾新车的亮相，正是这种制度升级下产业协作的现实体现。

01

让马来西亚消费者共享中国电动化发展的红利

今天的宝腾，早已不是那个在传统市场里苦苦寻找方向的品牌。经历体系重塑与技术重生，它正以新的姿态，成为马来西亚汽车产业迈向现代化、智能化转型的象征。此次东盟峰会期间，全新Saga与宝腾e.MAS 5的亮相，正是这种变化最直接的注脚。

此次引发两国高层关注的e.MAS 5是宝腾面向大众市场的首款纯电动汽车。它不仅是一款产品，更是一种信号——马来西亚的新能源时代，正在真正走向消费者。

这款车基于吉利成熟的纯电架构开发，与中国市场热销的银河系列技术同源，拥有稳定可靠的电驱系统和整车安全标准。其CLTC续航超过400公里，配备快充系统，20分钟即可从30%充至80%。在马来西亚这种以城市通勤为主、道路温度较高的使用环境下，这样的续航与热管理性能恰好符合主流消费者的日常节奏。

空间表现同样经过重新设计。e.MAS 5的轴距接近2650毫米，车内布局以家庭通勤为主，后排地板全平，提升乘坐舒适性。智能化配置上，车内配备大尺寸中控屏与语音交互系统，兼容本地化语言服务，支持实时导航、充电桩定位及能耗监测。

这些功能看似寻常，但在马来西亚市场，它们意味着一次体验层面的跃迁——消费者第一次可以以可负担的价格，拥有与中国主流电动车同等级别的驾乘体验。

正如一位宝腾工程师在接受采访时所说：“我们希望让马来西亚的家庭用户，用上属于自己的第一辆纯电动车，也能感受到来自中国电动化发展的红利。”

与e.MAS 5并列亮相的全新Saga，则象征着另一种成长路径——宝腾自主创新的成熟。

这款车型基于宝腾最新的先进模块化架构（AMA）平台打造，是首款由马来西亚团队主导完成设计、工程开发与整车验证的车型。外观更简洁，车身比例更现代，悬架系统和NVH（噪音、振动与声振控制）性能都显著提升。

AMA平台的出现，在一定意义上标志着本土研发体系的成熟与独立，也让“全球协同、马来主导”的品牌逻辑得以落地。吉利在其中提供架构、工具链与工程标准，但设计决策和调校权更多交由宝腾团队执行。这种“能力让渡”的做法，让宝腾重新拥有了技术自信。

全新Saga与宝腾e.MAS 5的亮相，让今天的宝腾不再是单一制造企业，而是马来西亚工业创新体系中的关键节点。从燃油车到混动，从自主研发到新能源，从传统品牌到智能制造，宝腾的每一步转型，都是中马产业协作的一次具象实践。

e.MAS 5所代表的，是中国电动化体系能力的“输出”与“共享”；而全新Saga所代表的，则是马来西亚本土研发体系的“成长”与“独立”。两者并行，恰好诠释了中马产业合作的双重方向：一边是技术与经验的共享，一边是能力与信任的共建。

02

从合作关系，到共生体系

寰球汽车曾经在马来西亚当地采访时候，马来西亚前贸工部部长黄家泉对宝腾有过这样的评价，在其他投资伙伴手里，宝腾是“一块冰”，越来越小；而在吉利并购后，宝腾成为了一个“雪球”，越滚越大。

当全新Saga与宝腾e.MAS 5驶上东盟峰会的舞台，这样的判断得到了印证。

它们承载的不仅是两款车型的创新成果，更是中马两国在产业协同层面跨越式发展的象征。过去八年间，从股权合作到体系共建，从单向赋能到双向互动，吉利与宝腾的关系早已超越了传统意义上的“合作伙伴”，逐渐成长为命运与利益相连的“战略共同体”。

转变的核心在于，两者之间不再是简单的投资与引进，而是一种建立在信任、能力与愿景之上的深层合作机制。吉利不仅为宝腾带来了技术与平台，更重要的是带来了体系化的管理理念、工业标准与全球化视野。从研发架构到供应链生态，从制造流程到人才培养，吉利的体系被有机地嵌入宝腾的发展之中，而宝腾在此过程中逐渐形成了属于自己的创新能力与文化认同。

这一共创过程并非单向复制，而是一种“双螺旋式生长”。吉利在为宝腾注入先进经验的同时，也通过本土化的反哺，让自身的国际化战略更具包容性与适应性。正因如此，吉利与宝腾的合作被外界视为中国企业“走出去”的全新范本。

这种协同的成果已经在多个维度显现。宝腾在吉利的支持下实现了产品线的全面焕新，X70、X50等车型成功重塑品牌形象；制造端，丹戎马林工厂年产能已突破35万辆，成为马来西亚工业现代化的标志工程；研发端，本土团队正逐步接过核心研发任务，实现“从参与到主导”的角色转变。每一个数字、每一次跨越，都是“共创机制”在现实中的注脚。

与此同时，中马双方正在通过更宏观的战略协同，为区域产业链注入新的动能。吉利与DRB-HICOM集团联合打造的“汽车高科技谷（AHTV）”项目，正是这一战略的延伸。它让马来西亚从汽车装配中心迈向汽车技术中心，也让中国的创新能力在区域合作中找到新的落脚点。

可以说，从当年的并购合作到如今的共建共赢，吉利与宝腾的关系已经完成了从“资源互补”到“价值共生”的转变。这种转变，也正在让中马两国在全球汽车版图上形成一种全新的存在。

行业人士则评价认为，在海外并购整合中，吉利始终坚持“赋能而不干预”的原则。无论是沃尔沃，还是宝腾，它都选择以体系协同取代直接控制，以信任驱动代替管理指令。这种“放虎归山、美美与共”的策略，让被并购品牌得以保持文化独立与创新活力，也成为现代企业全球化整合中难得的范例。

03

让宝腾成为东盟新兴产业的领军企业

如果说宝腾标志着马来西亚汽车工业的再出发，那么吉利与宝腾共同推动的新能源转型，正在成为东盟汽车产业格局重塑的关键支点。

宝腾的转型并非单向接受外部能力，而是对国家新能源战略的主动回应。随着NETR（国家能源转型路线图）推进，本土研发体系的形成，正成为马来西亚在东盟产业升级中的关键环节。今天的宝腾，不仅是马来西亚工业创新的象征，更是吉利深度布局东盟、推动区域绿色化与智能化转型的战略窗口。

在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的背景下，东盟市场正迎来新的机遇期。作为世界上增长最快的汽车消费区域之一，东盟拥有庞大的年轻人口与迅速崛起的中产阶层，同时也在政策层面积极推进碳中和与能源转型战略。各国政府纷纷推出新能源汽车发展路线图，以应对未来十年的能源与产业挑战。而吉利，正是率先看清并参与塑造这一趋势的中国企业代表。

此次亮相的宝腾e.MAS 5，正是吉利在东盟新能源战略中迈出的重要一步。作为马来西亚首款面向大众市场的纯电动车型，它的问世让“新能源”从政策口号转化为现实产品，也标志着东盟汽车市场电动化的实质性起点。这不仅体现了吉利在新能源汽车领域的领先实力，也意味着其在技术赋能与体系共建上的深度参与。

这种辐射并非单纯的市场扩张，而是一种结构性的区域共建。从中国出发、在马来西亚扎根、面向东盟辐射，这是吉利“全球化战略3.0”的生动注脚。

对吉利而言，宝腾的意义已超越企业层面。它让吉利在东盟拥有了本地化研发与供应链的“前置经验”，也让“中国标准”在区域层面找到更温和的落地方式。

峰会期间，中国方面强调，中国愿与马来西亚携手，在新能源汽车、绿色能源和数字经济领域深化合作，共同为东盟可持续发展注入新动力。而安瓦尔总理则指出，吉利与宝腾的成功合作，不仅提升了马来西亚的产业水平，更让东盟在全球汽车产业链中拥有了更强的发言权。

在东盟的供应链网络中，马来西亚正与泰国、印尼形成互补格局。以宝腾为核心的电动化布局，也在推动整个区域从“生产端协作”走向“技术端共创”。

如今，东盟汽车产业正处在转型的历史节点上，而吉利，正以系统化的战略布局、领先的新能源技术与开放的合作模式，成为这一地区最具影响力的中国汽车集团之一。

在吉利的赋能下，从技术标准到产业生态，从供应链协同到人才培养，宝腾正在以“共创”的方式参与塑造东盟的绿色未来。

今天的宝腾，已成为吉利在东盟新能源版图上的重要支点。当新能源成为东盟的共同语言，吉利与宝腾的故事，也在提醒我们——产业的未来，不止于技术的领先，更在于合作的深度与信任的持久。