在家用车领域，混动汽车市场保有量一直处于上升趋势，优越的驾驶平顺性、超低的油耗，以及优秀的NVH，让它在国内外市场收获了一批忠实用户。在中国，由于政策上的支持，混动汽车市场成为了一个大蛋糕，这也使得越来越多的汽车品牌争相进入这个市场。

在混动技术领域，日系的力量依然是第一梯队的存在，丰田THS、本田i-MMD一直以来都是这个领域的当家花旦，两者向来都是以更省油、更平稳的优势赢得市场好评。如今广汽丰田威兰达高性能版的横空出世却将这个平衡彻底打破了。

一直以来，丰田THS混动技术给人的印象都是强大的燃油经济性以及出色的驾驶平顺性，几乎没有人会将搭载丰田THS混动技术的车型与高性能联系在一起，威兰达高性能版的出现，使得丰田在与本田的竞争中有了一个更加差异化的产品存在，同时也重新定义了日系混动SUV在公众面前的固有印象。

何为高性能版？丰田给出的答案是一台家用混动SUV要做到实测零百加速5.9秒。要知道，一直以性能钢炮著称的高尔夫GTI零百加速成绩也在6秒以上，威兰达高性能版的加速成绩不光在同级别混动SUV市场无出其右，甚至一定程度对考虑同价位的性能车消费者产生了吸引力。

出众的加速成绩自然离不开高效强劲的动力系统，威兰达高性能版采用了2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备新开发的三元锂离子动力蓄电池，可输出最大功率225kW，相比竞品CR-V PHEV拥有的158kW最大综合功率来说，威兰达高性能版在动力上获得了巨大优势。

与此同时，威兰达高性能版搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统对于加速成绩也是功不可没。丰田全新升级的E-FOUR电子四驱系统从根本上来说是一套由发动机保证前轴动力，电动机保证后轴动力的四驱系统，动力分配单元会根据整车的综合状态来分配动力，与此前的E-FOUR相比，全新E-FOUR对后轴扭矩做出了30%的优化，这大大提升了整体抓地力，这意味着装备全新E-FOUR的动力系统，能在需要时切换为“后驱SUV”。

根据官方表示，其前后轴动力能够在100:0与20:80灵活切换，必要时后轴可以分配到80%的扭矩，此时的E-FOUR是由后轮主要驱动的形态。

这就使得，威兰达高性能版在急加速时，其搭载的E-FOUR电子四驱系统能在极短的时间内将动力传输给由于整车重心后移而获得更大摩擦力的后轮，在动力扭矩获得优势的情况下进一步优化加速成绩。同时，在巡航过程中，又可转化为前驱模式，进一步增加燃油经济性。充分做到了可省、可玩、可舒适的特点。

真正能“野营”的大玩具

如果说更运动的颜值以及5秒破百的加速能力可以对一大批新生代人群构成吸引力，那么超高的实用性以及智能科技就足以让喜欢出去撒欢的年轻人为之心动。

在通常认知上，一辆跑得快的车一般都跑不远，一辆主打高性能的车实用性都不高，而威兰达高性能版却用实力颠覆了这种认知。

在续航里程方面，其搭载的丰田PHEV插电混合双擎动力科技，可自由切换EV模式和HEV模式，兼具电动车型和混动车型的双重优势。满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L；总续航里程高达1152km。在亏电模式下，威兰达高性能版的百公里综合工况油耗也仅为5.2L，总续航里程也能达到1057km。无论是油耗还是续航里程均领先同级竞品。

对于喜欢到郊外野营的年轻人来说，威兰达高性能版充裕的前后排与后备箱空间能让他们拉上更多的户外野营装备。同时，得益于18.1kWh大电池的优势，威兰达高性能版在后备厢提供了一个220V三相插孔，能实现功率高达1500W的对外供电。

据悉，在满电状态下，威兰达高性能版的对外供电功能可供1000W电热水壶煮热水(188壶),600W电饭煲煮饭(32煲)，800W电磁炉工作(12小时)。除了可供这些家用电器使用，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。这让他们不论是野炊还是搭建电影般的野营场景都更为舒适便捷。

结语：威兰达高性能版的横空出世，不仅仅传承了兄弟车型汉兰达高QDR基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），还进一步扩充了威兰达家族产品矩阵，在涵盖了汽油、双擎混动、插电式双擎混动三种动力选择的基础上，6月15日威兰达还进行了2021款焕新上市，针对核心等级豪华版的内饰再度升级，新增真皮方向盘、真皮换挡杆，车门板升级为软质表皮包覆，空调出风口升级为镀铬设计。威兰达不断从消费者用车角度出发，在提升用车舒适性与档次感觉的同时，致力于将威兰达打造成四驱中型SUV中的新标杆级产品，为消费者带来更高的价值体验。