芯片短缺造成的影响还在持续。

日前，有网友上传的“奥迪CKD车型停产计划通知”显示，奥迪热销车型A4L、奥迪 A6L，以及Q5L全系车型将全面停产。

官方称，预计恢复投产的时间为2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型，而是直接生产新款车型。

根据通知，8月12日起，B9（奥迪A4L）生产线开始停产；8月13日起，Q5L PA生产线开始停产；8月25日起，C8（奥迪A6L）生产线开始停产。

官方也对停产的原因做出了详细的说明，主要还是由于以上三款车型缺少发动机ECU控制模块、系统交互模块以及GPS定位模块。

这则消息的真假有待确认，但是一汽-奥迪确实受到芯片短缺的影响。

在上月初，奥迪就因为遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L PHEV等车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。

今年初，曾有外媒报道，由于全球车用芯片严重短缺，奥迪被迫延后部分高价位车型的生产，并且，超过1万名员工不得不放无薪假。

今年4月，一汽-大众奥迪也曾因芯片短缺减产30%，减产数量超过2万台，涉及A4L、A6L、Q5L等热销车型。

据悉，由于供给减少，A4L、A6L和Q5L终端优惠几乎没有，很多新车缺货严重且价格奇高，甚至还需要等车。

奥迪首席执行官Markus Duesmann此前在接受采访时表示，全球半导体短缺对奥迪来说是一个巨大挑战，预计这个问题要到2022年底才能完全解决。

此次停产，一汽奥迪将损失惨重。统计数据显示，上半年奥迪品牌（含进口车）终端销量418188辆，超过了奔驰与宝马，同比增长38.6%。

从具体车型来看，奥迪A4L销售79184辆，奥迪A6L销售93510辆，奥迪Q5L销售77538辆。

本来可以继续“收割”国内高端车型市场，但因为缺芯，一汽奥迪今年在国内的销量增长势头有可能放缓。

而奥迪丢失的市场份额，肯定会被奔驰、宝马分流走。而今，就看谁能有更多的现车资源，有现车才是最大的竞争力。

再说几句

谁能想到，一枚小小的芯片竟成了全球各车企的“阿克琉斯之踵”，诸多知名车企也都因为芯片短缺导致停产。

汽车芯片短缺已成无法回避的问题，全球不断加剧的“芯片荒”，让汽车行业的缺芯问题逐渐传导到消费端，不少热门车型“一车难求”