虽然在9月1号的“造车官宣”中，小米没有对外透露汽车项目的注册地。不过今天已经可以通过公开渠道查到小米汽车总部落户北京亦庄，而且注册地址在，北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

不过在高德地图上并没有“科创十街15号院5号楼”的具体位置，总体上看，这里位于东五环和东六环之间，距离京东方（BOE）不远，而距离位于顺义区的理想汽车北京研发总部则有60多公里。

事实上，理想汽车的母公司“北京车和家信息技术有限责任公司”的注册地也在北京。不过，与小米汽车的100亿注册资金相比，2015年4月落户北京的理想汽车，其注册资本还不到3个亿。而此次小米汽车的正式落地北京，也意味着北京同时有了两家“造车新势力”，北京当地政府大力发展智能网联汽车的魄力和实力由此可见一斑。

2018年底，北京市经信委发布的《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》显示，发展智能网联汽车产业是北京建设全国科技创新中心、构建高精尖经济结构，打造世界一流智慧城市体系的重要内容。《方案》明确：“2022年，基本完成智能网联汽车技术体系的构建，全市智能网联汽车及关联产业规模达到1000亿元。”

2021年4月，北京市政府批准设立“北京市智能网联汽车政策先行区(以下简称政策先行区)”，政策先行区实施范围为：亦庄新城225平方公里规划范围，北京大兴国际机场，以及京台高速公路(北京段)、京津高速(北京段)、大兴机场高速公路、南五环路(新机场高速口至京津高速口段)、南六环路(新机场高速口至京津高速口段)及大兴机场北线高速公路等区域及路段。

如今，小米汽车的注册所在地正是在这个范围内。此外，在这个政策先行区还有北京奔驰工厂、北汽新能源等重点汽车企业。

在北京经济技术开发区设立的“智能网联汽车政策先行区”适度超前并系统构建了智能网联汽车道路测试、示范应用、商业运营服务以及路侧基础设施建设运营等政策体系，是全国首个以管理政策创新为核心的先行区。

其中，商业运营服务是政策创新的亮点之一。此次实施方案明确，鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行和商业运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等规模化试运行和商业运营服务，企业在商业运营过程中可提供收费服务。针对自动驾驶汽车高速公路管理难题，实施方案明确将在北京地区选取6条共143公里高速路，根据具体情况逐步开放，为自动驾驶汽车创造规模化的高速公路测试环境，加快高速公路干线物流等自动驾驶应用场景落地。

当前，小米汽车正式落地北京，对于理想汽车将意味着什么？分别位于北京城南北两端的两家“造车新势力”又将给北京的汽车产业，以及我国汽车产业带来什么样的改变？