9月7日，现代汽车集团举办了一场名为氢之日“Hydrogen Wave”的线上发布会。发布会上，现代汽车集团提出了一个面向“零碳排放”时代的重要计划：“氢能愿景2040”。

在这份愿景中，现代汽车集团分别制定了2028年、2030年以及2040年的详细规划与目标。现代汽车集团会长郑义宣表示：“在现代汽车集团的愿景中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如我们的家、办公场所和工厂，并设定了让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的远大目标。我们真诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的可持续发展解决方案。通过创新和多方面的突破，我们的目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。”

与此同时，在会上，现代汽车集团还强调看重中国汽车市场。其表示，中国是现代汽车集团全球最重要的市场之一，同时现代汽车集团中国氢能事业是其全球“氢能愿景2040”的重要组成部分，迎合中国氢能政策，凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展

完善氢能布局

中国能源研究会副理事长吴吟曾指出，氢能作为一种清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源和重要的工业原料，具有广阔的发展前景。国际范围内，多个国家和地区已开始布局氢能发展路线。目前，G20集团中已经有9个国家和地区发布了氢能发展战略，还有7个国家和地区正在开展前期研究。

全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

眼下，现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，通过氢能解决方案来积极应对气候变化，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车。具体来讲，其计划在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，其目标是让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。

在商用车领域，现代汽车集团已开始量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。

面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5-7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。为了实现这一目标，其正在通过商用车领域应用自动驾驶和机器人技术来拓展在商用车领域的业务能力。

此外，现代汽车集团还提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行愿景。例如，氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。

搭载氢燃料电池的e-Bogie是一个多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景，其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架（Bogie）。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。

氢动智能无人运输车（Trailer Drone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现前所未有的机动性。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。“集群模式”进一步提高了效率，该模式下多辆氢动智能无人运输车可以像火车一样同步行驶。

为中国氢能市场拼搏

既然制定出完善的市场布局，那现代汽车集团是否有实力进行下去？

官方介绍，自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备：2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车集团ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

从全球市场出发，氢燃料电池领域处在“国际个别企业领先，中国企业加速追赶”的阶段。在这其中，现代、丰田都是整车集团的翘楚。那么，现代汽车集团又为何要率先在中国汽车市场布局？

川财证券指出，作为一种新兴能源，氢能源有着一套颇为复杂的产业链。仅在制备、储存、运输、加注、电堆这五项氢能源关键技术中，国内仍有不少关键技术需要突破，从产业发展的安全性考虑，由国家加速产业发展，还需绝大部分关键核心技术能做到安全自主可控。有行业机构预测，2025年，氢燃料电池汽车的成本将会降低，随着加氢基础设施完善，将迎来氢燃料电池汽车的爆发期。

尽管发展氢能已成为一种行业共识，但由于我国富煤、贫油、少气的资源禀赋，能源消费多年以来以煤为主，氢能大规模应用落地还面临着重重难题。在不久前召开的氢能产业发展论坛上，专家认为，高成本高能耗、技术瓶颈、缺乏可持续发展模式是阻碍我国氢能发展的三大难关。

现代汽车集团作何打算？其认为，中国作为全球增长最快的经济体，将成为这场“氢能浪潮”中必不可少的重要力量。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

现代汽车集团表示，始终将中国作为全球最重要的市场之一。今年3月，其在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将尽快引入中国。

与此同时，现代汽车集团在中国的战略制定、技术产品研发、前瞻技术研究和氢能产业制造等相关氢能事业布局与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度一致。这将为现代汽车集团在中国的氢能事业提供强有力的政策支撑，更将成为全球“氢能愿景2040”实现的巨大助力。同时，现代汽车集团也将凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。