作者 |田大鹏

9月23日，据外媒报道，通用汽车公司（GM.N）表示，将向中国自动驾驶初创公司Momenta投资3亿美元。通用汽车表示，这项投资将有助于加速其在中国发展自动驾驶，据悉这是通用汽车在中国首次进行此类合作。此消息经媒体披露，引发外界的好奇与猜想，其中，最为关注的就是中国自动驾驶初创公司Momenta。

外界熟悉通用汽车发力自动驾驶领域由来已久，此前2021年6月，通用汽车就宣布要在2020至2025年间，在电动车和自动驾驶领域投入350亿美元。

在这场跨国车企投资中国初创公司的举动中，中国自动驾驶初创公司Momenta再次走进公众视野。据官网资料，Momenta基于数据驱动技术，以及量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）相结合，提供不同级别的自动驾驶解决方案，实现无人驾驶规模化落地。成立四年的Momenta是中国少数几家拥有电子导航地图甲级资质的公司之一，可展开高精地图的数据采集和制作，这也是是自动驾驶技术的关键工具。

今年3月，Momenta宣布完成C轮总计5亿美元的融资。在此次融资周期内，参与领投的有中国战略投资方上汽集团以及国际战略投资方丰田、博世，还有知名投资机构淡马锡和云锋基金。此前，Momenta也已经和丰田达成战略合作，由Momenta提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。

Momenta CEO曹旭东对外表示，公司创立之初即确立了“飞轮”技术洞察和“两条腿”产品战略。“一个飞轮”是指随着量产数据、数据驱动的算法以及两者闭环自动化的不断积累和迭代，带来产品和商业的爆发增长，最终实现无人驾驶规模化落地。

随着飞轮的转动，Momenta实现完全无人驾驶的速度得到了显著提升。目前公司在环境感知、高精地图、预测等环节已实现了完全数据驱动，并通过闭环自动化持续迭代升级。

根据规划显示，预计到2022年，Momenta可实现全流程数据驱动的算法；到2023年，利用闭环自动化实现算法100%自动迭代。当前版本的飞轮可以自动化地解决超过90%的长尾问题，研发效率相比于完全人工驱动的方式提升了近10倍，并计划在2年内将这一数字提升至100倍。

“两条腿”产品战略是指，“左腿”量产自动驾驶Mpilot，致力于提供领先行业的端到端自动驾驶解决方案，并输出源源不断的数据流。“右腿”完全无人驾驶MSD，致力于打造L4级别完全无人驾驶技术，并反馈给量产产品技术流。随着Mpilot和MSD协同增效，Momenta将实现商业上的快速增长。Mpilot现已与数家国际、国内顶级车企和一级供应商达成战略合作，合作车型将在2021年到2023年实现全球范围的大规模量产，为终端用户使用。到2024年“两条腿”产品战略将完全打通。

曹旭东在回应外界称，目前全球范围内能从事自动驾驶软件和算法只有两家公司，一家是Mobileye，另外一家就是Momenta。可以说，正是Momenta有了这样的技术优势，才使得Momenta获得跨国车企、投资机构的青睐。

回看通用汽车投资自动驾驶之路发现，除了在华投资初创公司Momenta之外，早在2016年通用收购了自动驾驶初创公司Cruise，并支持后者成长为估值达到300亿美元的企业，使得Cruise发展为测试成绩屈指可数的自动驾驶公司之一。不过，Cruise的业务范围仍主要在美国本土，目前来看，通用汽车或许还没有任何要把 Cruise 的技术和产品带到中国市场的打算。

中国作为全球最大的汽车市场，东吴证券最新研报显示，智能电动车是未来5-10年汽车行业黄金赛道，电动化先行，智能化紧随，将重塑汽车产业链上下游关系和价值分配，也将培养中国一批具备全球竞争力的优秀企业，带动中国汽车产业链全球崛起。

面对如此之大的市场红利，通用汽车自然十分看重。通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国总裁柏历表示，“中国拥有全世界最快速接纳电气化和自动驾驶技术的消费群体。与Momenta的协议将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用。”

除了中国智能汽车市场吸引通用投资外，有分析人士称这或与中国加强智能汽车数据监管相关。2021年8月，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》。其中明确提出重要数据应当依法在境内存储，汽车数据处理者向境外提供重要数据，不得超出出境安全评估时明确的目的、范围、方式和数据种类、规模等。可以说，该项规定对汽车数据跨境传输和存储提出严格要求。而通用汽车选择投资Momenta，并与其在中国本土合作研发，无疑将最大程度规避此项法律风险。