2021年10月20日晚，领克在上海举办了品牌成立五周年庆典。同时，领克全新旗舰产品--中大型SUV领克09也正式上市。该车分为轻混的MHEV版本和插电混动的PHEV版本，各包括Ultra、Halo、Pro三款车型，同时又分为六座和七座版本。MHEV车型售价26.59万元-32.09万元；PHEV车型售价31.59万元-37.09万元。

当晚，活动选择在上海一座老船坞举行，本意是象征品牌再次乘风破浪、扬帆起航。然而“风浪”成真，一场秋雨给这次室外活动带来了挑战，也让领克精心布置的诸多互动活动冲淡了氛围。在中国传统中，雨水意味着财富，也许一点考验会让领克经历风雨后走向更大成功。现场媒体记者冒雨拍车的热情，也印证了领克09产品的魅力。

领克品牌五周年庆典现场

领克09今年4月上海车展期间首次亮相，赢得了业界的关注。这款车脱胎于SPA架构，和沃尔沃XC90配备同款动力构成，更让此车身带高贵血统，成为自主品牌中技术含量较高的热点产品，但售价差不多只有沃尔沃XC90的一半。

领克09的两种动力版本，都标配了Drive-E 2.0T发动机+8AT变速箱的组合。其中，MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5发动机+8AT动力总成，最大功率为187kW，最大扭矩350N·m，同时配备了48V轻混系统；PHEV车型搭载Drive-E 2.0T T8发动机+8AT动力总成，前、后轴各配备了一台驱动电机，系统最大功率317kW，最大扭矩659N·m。领克09PHEV车型在满电状态下，WLTC工况百公里油耗为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗7.8L。

领克09发布会现场

领克09的强大性能成为发布会上宣传的重点。该车采用了前铝制双叉臂、后集成式多连杆的底盘结构，在降低簧下质量的同时，提升操控性能。FYRA四驱系统，采用了博格华纳瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升，可以实现前后轴动力扭矩95：5—50：50之间任意调节。这套四驱系统为用户提供了八种动态驾驶模式，四种智能联动越野场景，包括雪、沙、岩、泥四种全地形越野模式。在这些越野状态下行驶时，该车还能自动匹配车内的氛围灯亮度、颜色、仪表盘主题，并在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配，打造沉浸式的越野驾驶体验感。

在智能驾驶方面，领克09搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统。全车配备了24个传感器，L2级辅助驾驶系统包含31项功能，比如打灯变道辅助系统，大车主动避让系统，紧急转向避让辅助系统，记忆泊车，交通拥堵领航辅助系统，高速公路领航辅助系统等。

领克09

在智能座舱方面，领克09采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，使用高通8155芯片，配备智控六联屏，并首次搭载LYNK OS智慧座舱控制系统。还推出了智能AR导航、流式交互桌面、3D全车智能管理系统，虚拟车机助手，以及用户自定义虚拟形象等功能。为此，领克09还发布了专属定制虚拟形象——JoJo。同时，车辆还配备12.8英寸全彩声控W-HUD。

领克09长宽高分别为5042mm/1977mm/1780mm，轴距2984mm。作为一款中大型SUV，车头位置显得很修长，虽然保留了领克整体设计风格，但是前脸首次采用了直瀑式中网，凸显气势。内饰部分最突出的则是品质感，无论是座椅还是面板的用料与做工，均向高端标准看齐。

领克09公布预售价以来，累计订单已经超过了1.3万。在发布会现场，领克汽车销售有限公司总经理林杰，与两位新车主代表共同发布了价格，同时还宣布了选装包价格和诸多消费权益。

选装包包括：豪华升舱包1万元；豪华升舱包+LCP驾驶辅助高级包2.8万元；自适应空气悬架+主动式进气格栅2.5万元。

购买领克09的用户最高可享6,000元置换补贴，还可采用24期免息或36期低息的金融方案。用户享有终身三免无忧服务，即终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费基础数据流量；领克海外用户提供了5年免费的5G网络高速流量。领克还为每一位新车用户定制了交车礼与出行礼。领克09 PHEV车型用户还可享受终身免费电池质保服务、首任车主充电设施及首次安装服务。

考虑到芯片短缺的情况，领克也宣布，2021 年 12 月 31 日 23:59 前成功下订，次日起享 30 元/天购车抵用金，最高累计1万元，交车当日抵扣车款；2021年12月31日23:59前下订的购车用户，可享6,000元领享金。领克商城也已开放，用户可以登陆商城选购车辆。

显然，领克09的上市，将冲击汉兰达的市场地位，由于配备了PHEV车型，对理想ONE也会形成竞争。虽然领克09具有出众的技术基因，强大的操控和动力配备，以及最新的智能化成果。但对于主打年轻用户的领克品牌来讲，领克09在品牌产品序列之内大幅提升了绝对价格；芯片带来的整体困难，也可能在一定程度上影响交付进度。领克09的表现对于领克品牌后续的发展，是非常关键的。对于自主品牌在中大型SUV领域的话语权，也会起到重要的标杆作用。

五年之间，领克一共销售了57.8万台车，其中超过一半用户是90后，这可以说为领克积累了丰厚财富，也为中国自主品牌的高端化探索出适宜、且有特色的路径。自从领克首款产品领克01亮相，整个品牌就呈现出一种鲜明的特色，充满年轻的活力。在活动现场，很多节目的表演者就是车主本人。

不只是品牌形象，领克的阶段性成功也依靠硬实力。基于CMA模块化架构和世界顶级水准的SPA架构的体系化造车能力，是领克成长的基础。目前，领克拥有01、02、03、05、06到09系列，覆盖了A0级到D级市场，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”以及性能车的产品布局。

吉利汽车集团CEO淦家阅致词

领克2016年诞生于柏林，如今也开展海外布局。目前，领克在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普和柏林开设有体验店。年底前，位于巴塞罗那、巴黎、米兰的体验店还将陆续亮相。截至目前，领克已经成功向欧洲付运整车7950辆，实现整车出口欧洲的常态化。

领克在赛事方面也取得了突破，2019年领克在WTCR赛事中获得车队冠军，2020年又获得车队和车手双料冠军。由此，领克又依靠其运动属性，巩固了车主对新能车的追求。领克车主们自称为“Co客”，他们的参与和共创，也成为领克生命力的体现。

正如林杰在发布会上所说，五年前的10月20日，领克品牌在德国柏林发布，当时也是下雨和降温。这种巧合对于领克来说，是苦其心志的磨练，也预示着领克将会在复杂艰难的车市中成长的更为坚强。