11月15日，阿维塔科技在上海进行了品牌全球首发，该品牌的首款智能电动汽车阿维塔11也同时正式亮相。讲实话，“阿维塔11”这个车没有出来的时候，对这个品牌还是有些期待的，毕竟，怎么说TA也是手握着汽车圈里炙手可热的资源，顶着“长安、华为、宁德时代”的名头荣耀登场的。

但可惜啊，有时候，真是“相见不如怀念”，这个搭载了华为HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新电动化技术的产品一亮相，估计能够让“竞品”、“友军”们松了口气，因为，这个“阿维塔11”实在是太一言难尽了！

据说，目前阿维塔科技在中国重庆、上海及德国慕尼黑的“两国三地开展多元化布局”。这其中，重庆是全球整车策划、研发及制造中心，上海是全球品牌及软件研发中心，慕尼黑是全球设计中心——听起来“阿维塔11”的出身真是“高大上”啊。

但是谁能告诉我，这个“撞脸”北汽BEIJING品牌新能源家族化设计的外观，到底是怎么回事？是德国慕尼黑全球设计中心进行的“借鉴”吗？

两款车，傻傻分不清

更可怕的是，就算是“抄作业”，还抄出了“整容脸”的效果，不但整体造型僵硬、汽车的前脸设计还比例失调，让人感觉惊悚，有点类似于整形失败。

还有，“两国三地开展多元化布局”，是什么情况？听起来挺耳熟，不过，这还是徐留平时代的思路吧？在那个时候，长安就主打过“五国九地”全球研发，对外说“五国九地”，包括长安意大利都灵设计中心（专攻外形设计）、英国设计中心（专攻发动机和变速箱）、美国研发中心（专攻底盘技术）、日本设计中心（专攻内外饰造型和工程化设计）等。而现在，要打造“阿维塔”这个长安汽车的高端品牌，怎么“全球布局”反而还缩小了呢？

“阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台（CHN），致力打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌。”

是的，“华为”确实是现在车圈的“顶流”，如果阿维塔科技真的能够跟“华为”攀亲也说明了实力。不过，仔细看阿维塔科技首轮战略投资方的股比结构，“长安汽车持股39.02%、宁德时代联合体持股28.99%、重庆两江基金联合体持股20.88%、南方资产联合体持股9.97%、蔚来汽车持股1.14%”——这里面好像根本就找不到“华为”的影子啊。

事实上，阿维塔科技跟“华为”合作最大的卖点，也许就是搭载“华为HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案”吧。不过，讲实话，那也是人家“极狐”早就玩过的吧，而且，人家两家合作的量产车都马上要上市了，阿维塔这里还得等到明年三季度。如果人家那叫“创新”，那么，阿维塔要是“把模仿进行到底”吗？

对于汽车企业搭载“华为HI (Huawei Inside) 全栈智能汽车解决方案”，自从上汽的“灵魂”说一出，汽车行业里，对此还是有思考的。毕竟，汽车企业的立身之本还是在于研发技术实力，智能电动汽车时代，汽车的“大脑”更需要留在自己手里，能不能留？怎么留？都是汽车企业需要努力的。

如果说，“高端智能电动汽车”阿维塔11的“智能”交给了“华为”，那么，“电动”应该就是打包给“宁德时代”了。但是就在前几天，好像，宁德时代刚刚跟哪吒汽车“牵过手”吧？

与此同时，留给长安汽车自己的，又是什么呢？是“高端”吗？从“奔奔”到“阿维塔”，长安汽车的高端之路，感觉还挺漫长的。