这不是电影《阿凡达》，也不是以色列前总理沙龙。本周，两个高端新能源品牌先后发布，都是孵化于中国品牌头部企业。一个是阿维塔，一个是沙龙。这为中国高速发展的新能源车市场增添了新的注脚。

阿维塔品牌率先亮相，相信很多人都在社交平台刷屏的内容中了解了这个品牌的首款产品。虽然说，近年来中国品牌高端产品设计有了很大进步，但是相信阿维塔首款车型阿维塔11的亮相，还是会让同行惊艳。确实如企业所云，设计自信而大胆。

这款车将圆润的车身和凌厉的线条完美结合，作为一款轿跑SUV，其鲜明特色体现于尾部，倒梯形后风挡面积很小，而且是垂直的，有人开玩笑形容其为“炮楼的观察口”，但后风挡上面的摄像头足以解决视野问题。

这款车的续航里程至少可达700公里，拥有200千瓦的高压超级快充以及400TOPS的顶级算力。首先亮相的只是外观，更值得期待的是内部以及功能。毕竟，阿维塔是长安、华为、宁德时代三家的杰作。这款车采取Huawei Inside模式，具体水平如何，是阿维塔产品真正价值的体现。

因为，阿维塔品牌提出了E.I的概念，将未来感、高端奢华和温暖体贴相结合。所谓E.I，就是emotional intelligence，是高于A.I的，就是不需要人去了解科技，而是科技读懂人，将智能与情感结合。这和以前“千人千面”的概念相比，是一个升级。但理想和现实之间，有多少困难需要跨越，这是个值得期待的问题。其实，随着汽车自动驾驶程度的提高，乘坐舒适度的加强，以及自身算力的强大，汽车的智能化功能，其实就是一个虚拟机器人，车也变成了沉浸式的生活空间。阿维塔未雨绸缪的想到了这个问题，就是个进步。

阿维塔的品牌来源于Avatar这个词，他就是虚拟化身的意思。比如说，我们在网络世界中的形象、头像、Profile，都可以用这个词来代替。联想到最近流行的元宇宙概念，Avatar可能就是我们未来另一个身份。还有，阿维塔这家公司三大主要合作伙伴长安、华为、宁德时代的首字母组合是CHN，这正是他们共同研发的智能电动车技术平台的名字，也是中国的国家代码。所以说，这个品牌还真是充满了神秘感。

首款车型阿维塔11将于明年二季度正式发布，三季度量产和交付。这款车型的命名来自于斐波那契数列，这又是一个神秘主义的体现，是不是后面的车就叫做23、58呢？但是，车的好坏不在于概念，而在于实力。长安带来品质和安全，华为带来智能，宁德时代带来强大动力。阿维塔带给业界的期待，就在于这三家新汽车时代最强大企业的组合实践，能够给汽车工业带来什么样的冲击。

不久前，阿维塔科技刚刚完成首轮融资，宁德时代增资后，持股 23.99%，是长安之后的第二大股东。华为虽然没有持股，但是却能够带来强大的技术资源。这种战略组合是一种创新尝试，长安想成为世界级的汽车品牌，靠什么实现？宁德时代不断注资整车企业，是不是想借道成为另一个特斯拉？华为直到现在也不正式宣布造车，但是他给一些新车的烙印有多么深厚？这三家的组合可以看出，传统意义上的OEM不再是唯我独尊，增量供应商如何相互赋能，搭建起更完善的生态，是阿维塔的使命。

无独有偶，长城旗下酝酿已久的高端品牌沙龙，也将在本周末正式亮相。日前首款产品的轮廓图已经发布，这款产品是纯电轿车，可以看出同样是溜背造型，但是线条比较刚劲，似乎和阿维塔11大异其趣。这也吊起人们的好奇心。

对于沙龙品牌，曾有消息说未来的发展方向是氢电双能，长城这几年在核心供应链上下了很大功夫，除了动力方面，还有哪些亮点，也许周五才能揭晓了。

如今，一汽有红旗，上汽有智己，东风有岚图，北汽有极狐，广汽有埃安，吉利有极氪，比亚迪的高端产品也在酝酿中。再加上既有的蔚小理哪，都有高端产品。他们都有各自的特点，在股权构成、组织形式上，也有不少大胆的尝试。高端品牌是不是太多了？谁最有戏呢？

今年新能源车产销突破300万辆不成问题，有人甚至预测明年会达到600万辆，新能源车进入前所未有的爆发期。不但摆脱了政策依赖，而且基于智能化水平，与配套的服务，使中国品牌一下子发现了跻身高端的路径。

我认为，上述这些品牌，必然有优胜劣汰。但是，首先，我们应该对中国品牌在全球“新汽车”的竞争中领先抱有信心，因为我们有市场，有研发实力，有对智能化的追求；其次，这些新品牌的价值，在于对新时代竞争中最合理机制的探索。这是一个洗牌的过程，也是升华的过程。就我感觉，对阿维塔、沙龙这样新品牌的诞生，充满好奇，即使是有些概念化的东西，也值得借鉴，反而是很多传统车企的新品，让人乏味。这种竞争，这种改变，对于我们汽车从业者来说，是一件幸事，不论结局如何，我们应该抱着乐见其成的态度。