作者：皖秋

混动车型，一直被业内视为燃油车和电动车之间最好的过渡性产品。而说到混动，很多人还在吹捧日系技术，比如，丰田的THS、本田的i-MMD……而事实上，依靠着扎实的电驱技术，近年来我国自主品牌的混动系统突飞猛进，已经向两田在混动领域的“统治”地位发起了一次又一次的挑战。可以说，自主品牌的表现也在不断刷新消费者对国产混动的认知。

11月17日，魏派举办了以“智混新世代 有咖有魏”为主题的魏牌混动战略暨玛奇朵DHT-PHEV上市发布会，全球发布了柠檬智能混动DHT及旗下首款插电混动车型玛奇朵DHT-PHEV。新车共推出特调版与大师版两款车型，综合补贴后售价16.68万-17.78万。除此之外，随着新车型的上市，魏派还推出了“尽擎购”、“尽擎用”、“尽擎玩”的优惠政策。

尽擎购：至低0首付或36期0息，5000元购车置换补贴，随车赠送充电桩；

尽擎用：首任车主三电系统、发动机、变速箱终身保修，5年/15万公里整车质保；

尽擎玩：基础服务/尊享服务/基础流量终身免费，娱乐服务（含流量）3年免费。

发布会上，魏牌CEO李瑞峰在致辞时表示，中国汽车产业谋求在混动领域突破，既要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战；又要保持初心，以“用户体验”为原点，洞察高净值用户核心需求，孕育用户同频共振的科技产物。作为混动领域的破局者，魏牌自主研发的柠檬智能混动DHT，完全依靠自主设计、自主研发，展现中国智慧，近期1.5T柠檬智能混动DHT实力入选“中国心”2021年度十佳发动机，打破混动技术垄断，在集成度、电池、变速器和续航里程等领域全面超越合资竞品，将加速魏牌驶向智能混动“新蓝海”。

长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示，柠檬智能混动DHT高集成度油电混动系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，适用于各级别车型搭载。柠檬智能混动DHT实现发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态，动力总成系统综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动。而PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，属全球领先水平，已经超过了目前行业主流的80-100km，足以满足用户日常驾驶需要。

作为长城旗下的首款插电式混动车型，玛奇朵DHT-PHEV基于柠檬平台打造，定位紧凑型SUV。整体外观与玛奇朵基本保持一致，但在细节上做了一些调整，主要在车辆右侧增加了充电口，车尾处增加了彰显其插电式混合动力系统的PHEV标识。六边形进气格栅+三竖条LED大灯+简约风的形象一眼就能让人看出其为咖啡系列的身份，高级、精致的气息很符合WEY品牌本身的高端定位。

内饰同样采用咖啡系列的家族式设计，非常简洁。新车配置了倒梯形的全液晶仪表、14.6英寸的中央悬浮液晶屏、水晶换挡杆、W-HUD投影式数字抬头显示、双辐式的轻触方向盘等。同时新车搭载了循迹倒车、融合泊车、高通8155芯片、AI智能面部识别、可成长语音系统等智能化配置，提升了科技属性。

玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110km，满油满电续航可达1100km，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L。同时，新车还搭载全球首款两档混动变速器两档变速，加速快、响应快，与之匹配混动专用发动机，系统最大功率可达197kw，综合扭矩410N·m，零百加速为7.2s。

伴随着新能源汽车行业的爆发，加上“碳达峰”、“碳中和”的战略要求，中国自主品牌在混合动力领域的集体觉醒和发力。身处自主品牌第一阵营的长城汽车，通过30年的技术积累和突破，推出长城柠檬智能混动DHT及玛奇朵DHT-PHEV等混动车型，可以看作是长城汽车完成油到电的转型的一个过渡，同时我们也看到了“国产混动”的不断升级。时代变了，自主品牌开始上探，也许接下来中国汽车混动市场的赛道会是“神仙打架”的局面，但这对于消费者而言，这是一种幸福！