作者 |王一萍

编辑 |王鑫

来源 |汽车预言家

截至今年11月份，一汽丰田交上了一份新的销量成绩单，其在中国累计销量已经突破了900万辆。

销量达成900万辆，一汽丰田并不是第一个实现该目标的合资车企。但在特殊的2021年中，每一份的成绩都来之不易，每一个成功的节点更显珍贵。相比大多数车企为销量、营收、利润等业绩指标下降而犯难时，一汽丰田在900万辆的销量上看到了新的发展目标。

过去的十八年，一汽丰田收获了900万个中国家庭的肯定与信赖。拨开光鲜数字的表象，可以发现一汽丰田每个销量数据不是简单的数字组合，这背后反应的是一汽丰田进入中国市场十八年来对汽车市场脉络和未来发展的准确判断。

对于一汽丰田而言，900万辆的销售成绩很关键，但更为重要的是，900万辆的销量数据和市场占比将为一汽丰田下一个百万辆积淀力量。在中国汽车市场从增长进入存量时代中，一汽丰田前进的步伐还在继续，市场的挑战也依然存在。站在这个角度上，900万辆不只是一汽丰田一次发展的契机，同时也是未来继续走向中国用户的内在动力。

一汽丰田打造的900万用户群体基础

从一汽丰田成立以来，在过去近二十年的时间中，中国汽车消费者对于它的印象大多停留在卡罗拉这款产品上，相比产品，整个汽车行业也从未像在意其他合资品牌一样去关注它的销量。似乎有一种共识，一汽丰田无论怎样都会给汽车用户制造一个个惊喜，而这也包括销量。

作为一家合资汽车品牌，一汽丰田并不是最先达成900万辆销量的企业。在它之前，已经有四家汽车快速完成了900万辆目标，甚至步入千万辆时代。但在这个目标数字下，一汽丰田用了十八年的时间。十八年虽然很长，但一汽丰田却走的有条不紊，将每一步都走得极尽扎实。有人甚至对此评论，一汽丰田淋漓尽致的展现了一个“用功”车企的样子，它不会投机取巧，只知道用一款款满足消费者需求的产品赢得中国900万消费者的心。

从A级车之王扩到中型SUV、中级轿车市场，一汽丰田过去给人留下了“细分市场深耕者”的印象，也让外界对旗下卡罗拉、荣放、亚洲龙车型有了深刻的市场联想度。进入2021年，一汽丰田推出皇冠陆放等多款新品，在每一款不同的产品上，我们都能看到这家合资车企对于市场的精准布局。

相比一味的追逐市场扩大和销量增长，一汽丰田有着自己的经营逻辑。正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航所说过的，秉承“致真至极”的态度，“用产品打动人心，用服务留住人心”已成为一汽丰田实力圈粉的一大“杀手锏”。

相关资料显示，2017年至今，中国汽车千人保有量从207辆上升至238辆。随着保有量增加，汽车消费结构发生重大变化。2017年-2021年，中国乘用车首次购车比例由90%降为59%，换购用户成为新的市场增量，其中60%换购客户选择价位更高的产品，20万-30万元成为市场新的竞争区域。尤其是95后成为新的消费群体，10万元以上的用户从2017年的75%上升至84%，Z世代用户平均购车预算甚至突破15万元。

基于当下中国汽车市场的消费模式，一汽丰田看到了更大的潜力。对于一汽丰田来说，900万辆的背后是900万个幸福的个人与家庭。正是基于这些用户的信赖、认可和支持，成就了一汽丰田。未来随着更多高净值、年轻化、个性化客群快速扩充，越来越多喜爱丰田的粉丝将加入到一汽丰田的队伍中。这样看来，900万既是成绩，更是起点。

“量”与“质”的双提升

了解丰田的人都知道，一汽丰田向来低调，即便在每一年的目标设定上，它也不会以单纯的销量预期夺眼球。观察一汽丰田900万辆销量实现的过程可以发现，其每百万用户达成速度越来越快，发展至今，其已经从过去的24个月缩短至15个月，这直接证明了一汽丰田在高质量发展的道路上正处于加速过程中。

对于一汽丰田整体销量背后的增长，缺少不了每一款产品的贡献。数据显示，截至11月份，一汽丰田累计销量达到75.5万辆（含进口车），同比增长5%。其中，亚洲龙1-11月累计销量10.8万辆，同比增长6%；荣放累计销量18.3万辆，同比增长17%；卡罗拉累计销量29.2万辆；凌放HARRIER11月份接受订单7088辆，订单目标达成率高达221.5%。作为深耕细分市场的汽车企业，一汽丰田亚洲龙、荣放、卡罗拉三款车型前11月销量总和达到58.3万辆，占一汽丰田整体销量77.2%。

公开数据显示，1-11月，卡罗拉家族在一汽丰田整体销量中占比为38.67%，较往年相比，荣放与亚洲龙销量占比正在不断提升。2021年1-11月，荣放家族销量占比达到24.23%，亚洲龙销量占比为14.30%。由此可见，在卡罗拉和荣放两款车型外，亚洲龙正成为一汽丰田第三销量支柱。

除了上述三款畅销车型外，上市不久的一汽丰田皇冠陆放累计销量已达1.9万辆。对此，相关专家指出未来随着皇冠陆放产能渡过新品磨合期，一汽丰田第四销量支柱正在成型。从产品的布局来看，新车陆放、亚洲龙 凌放的推出正在承接升级消费者的相关需求，这将是一汽丰田在900万辆之外的一个机会。

一汽丰田TNGA销量占比

另外，在中国市场中，一汽丰田选择快速引入TNGA产品，不断强化产品矩阵，满足消费者日益细分、更加多元化的需求。体现在产品上，可以看到当下一汽丰田中TNGA车型占比逐步增加，尤其在近两年中，该类车型销量占比已超过80%。数据显示，在今年前10个月中，一汽丰田TNGA车型总销量达到60.1万辆，占比接近90%。

产品销量方面的提升直接体现了一汽丰田近期的发展水平，除此之外，可以发现一汽丰田高溢价产品占比增长带来的单车均价提升，这意味着在保证销量规模的同时，一汽丰田提高了自身的企业盈利和发展质量。

一汽丰田如何走进千万辆时代？

900万辆是成绩也是起点。在一汽丰田的规划中，今年被定义为“全面进入二次创业新征程”的元年，同时也是一汽与丰田战略合作的第十八年，在900万的客户基盘下，一汽丰田也将向“2022年年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”目标前进。

为了实现2022年达成1000万用户的目标，一汽丰田蓄势待发。尤其在产品上，一汽丰田明年将继续快速引入TNGA产品，不断强化产品矩阵。胡绍航曾说过，“TNGA强化战略承载着一汽丰田满足用户在主流细分市场的不同需求的使命。”

除了传统车型方面的强大基础，面对汽车行业整体走向电动化和数字化的发展趋势，一汽丰田还将继续推进新能源战略。据了解，目前目前一汽丰田已完成了包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及未来FCV（氢擎）的“擎家族”的全面布局。在今年前10月中，其整体销量已达到14.5万辆，占比接近20%。与此同时，一汽丰田还将加快新能源工厂建设，在e-TNGA平台下生产TOYOTA bZ品牌纯电产品，预计明年上市。

作为当下时代的重要主题，数字化转型也是一汽丰田走进千万辆时代的重要组成。早在今年上海车展中，一汽丰田提出了“一定四转”的数字化转型规划，意在聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。在详细的战略规划下，一汽丰田通过对生产、销售、服务、渠道、用户体验等全链条的数字智能化升级，从产品服务型向用户运营型进行转化。

为了落实数字化运营体系，一汽丰田将通过“四端合一”、建设“7个模块”，实现4个连接，赋能5类用户，实现一汽丰田数字化能力跃迁式提升。与此同时，通过七大管理看板，实现管理者决策分析数字化、智能化，进而实现业务中台和后台数字化整合，到今年底实现数字化业务覆盖度90%以上。

另一方面，在业务前台和内容端方面，一汽丰田在今年上线了超级App，其中聚合了私域平台，打通系统，连接客户、经销商、厂家，并转变经销商的组织职能模式，构建用户数字化服务生态，导入社交型的SCRM，实现“一客一群”即多对一的运营模式，通过智能服务系统，及时响应客户需求。

在中国汽车市场竞争日益激烈的今天，一汽丰田要在一年的时间中实现百万销量，除了凭借产品上的强大实力外，一汽丰田还顺应数字化的发展潮流，将用户运营作为未来发展的重要任务，从满足需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动。