11月汽车行业最大盛事--广州车展在有惊无险中成功举行。面临新冠疫情的压力，同期很多会展活动都已推迟，而车展举办期间，广州平安无事，也实属幸运。由此，“押宝”车展的企业，所展现出的能量，也远超期待。

本届广州车展的核心看点，还是各方势力在新能源车领域的角逐。“传统上”的造车新势力中，只有小鹏利用主场之利，更换车标，推出旗舰SUV G9，算是声量较大，其他几家则相对比较安静。特别是蔚来，最近受困于产线调整带来的交付下降，10月销量已经远远落后于小鹏、合众和理想。从“蔚小理”三家Q3财报来看，蔚来营收仍然最高，但是小鹏和理想在三季度的交付超越了蔚来，而且营销环比涨势更好。而理想则实现了同比、环比减亏，毛利情况也更好。但这并不意味着蔚来已经落伍，明年蔚来预计推出三款新车，并将采取分网策略。而合众汽车在先后获得宁德时代和360投资后更加起势，三季度交付超过2万台，而且将向高端领域进军。

小鹏G9

车展前后，动静最大的是本土头部自主品牌以及国有大集团。三个全新高端新能源品牌亮相。长安汽车与宁德时代、华为深度合作的阿维塔品牌及首款产品阿维塔11亮相，由于宁德时代的战略入股，以及华为在智能技术方面的深度加持，阿维塔成为长安汽车冲击世界主流品牌地位的重要支柱。比阿维塔晚几天亮相的沙龙，是长城旗下新发布的高端新能源品牌，尽管其首款车型轮廓在预热图片中已有所展露，但最终呈现在观众面前的是一款机甲造型轿跑，而且以48.8万元的价格同步开启限量版预售，还是引发了热议。除了这两个新品牌，上汽R品牌改名为飞凡汽车后，也推出了旗舰车型R7。当然，前两家新品牌的当头炮车型，在造型和前景上带来了更大争议。此外，岚图推出的第二款车型“梦想家”面向较为少见的新能源高端MPV市场，极狐αS华为HI版接近于量产，还有比亚迪正式推出的海洋网军舰系列产品，都是非常值得关注的。面对这种涌向高端的态势，只有发掘市场蓝海机会，以“新品类”的思维切入市场，才能在国产品牌全面高端化的竞争中立足。

阿维塔11侧后方视角

沙龙首款车型机甲龙

岚图梦想家

此外，在月底，广汽埃安公布了混改的进展，埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员并实施内部资产重组，同时广汽集团和广汽乘用车分别以现金和生产设备等资产向广汽埃安增资。今年1-11月，埃安累计销量已达10.7万辆，远远超过了当前的产能规划。可见，国企孵化的新能源车同样拥有机会。埃安的混改，为国企新能源汽车之路昭示了一个新的方向。目前广汽埃安采取的是内部资产重组的形式，获得了资金和技术资源。包括广汽埃安，以及东风旗下的岚图，上汽旗下的飞凡，也都在准备采取引入社会资本，以及员工持股的道路。灵活的机制，可能会使这些品牌能够充分发挥生产制造方面的优势，同时引入社会的优质资源，实现超车的可能。结合了新技术，新概念，有可能其估值会超越母公司。

传统外资、合资车企更不落后。肉眼可见的巨大变化是豪华车企的集体行动，奔驰发布了EQ系列的新产品EQA和EQB，宝马新一代的纯电旗舰SUV iX上市，上汽奥迪Q5 e-tron开始预售。而通用奥特能平台在华首款产品，凯迪拉克Lyriq开始预售，也以其科幻色彩在社交媒体上刷屏。包括雷克萨斯、沃尔沃、林肯、捷尼赛思等品牌也都展出了有竞争力的新能源车产品。此外，丰田即将引进bZ4X，日产e-power技术的首款车型轩逸e-power导入。大众的ID.产品11月在华销量已经超过1.4万台，处于持续增长的态势。这些品牌依靠强大的研发基础和品牌势能，希望分食中国品牌开拓的新能源车市场。

宝马iX

凯迪拉克Lyriq

有趣的是，当前在新能源车市场领先的上汽通用五菱和特斯拉都没有参加广州车展。也许，这两家没有赶上新车上市节点的企业，已经不需要靠车展来扩大自己的优势。近日网上流传五菱准备推出低速电动物流小车E10，倒真是让人感叹，五菱对市场的观察何其敏锐。

虽然小米造车八字还没一撇，但这家企业始终被视为未来新能源车市场最有力的竞争者之一。本月，小米与北京亦庄签约，小米造车正式落户北京经开区，将分两期投资建设30万辆产能的工厂，预计2024年首款车型量产。与此同时，宁德时代和华为也被视为核心的主宰力量。“宁王”除了投资两家汽车企业之外，还涉及到原材料与芯片等领域，正在构筑产业链帝国。而华为鸿蒙OS上车的进度加快，又和赛力斯联手发布了新品牌AITO。华为正在以实际行动改变自己不造车的承诺。

近日，中国科学院院士欧阳明高预测，新能源汽车市场已经进入陡峭的增长曲线，今年新能源车销量将在330万辆左右，明年达到500万辆，2025年达到700-1000万辆。在市场快速变化的背景下，任何的拖延与迟疑，都有可能造成无可挽回的损失。

欧阳明高院士全力看好新能源车前景

与此同时，海外市场新能源车的表现也是风起云涌。特斯拉市值突破万亿美元之后，另外两家新能源企业Rivian和Lucid在美国股市也表现抢眼，市值超越老牌汽车厂商。然而FF却有掉队之虞，近日该企业已经收到纳斯达克警示函，要求在60天内提供截至9月30日的季报，否则就有被摘牌风险。其中的重要缘由，还是美国投资机构JCapitalResearch发布针对FF的做空报告，认为其产品无法量产。

但凡新能源车都在热炒智能驾驶、智能座舱、全新架构之类的技术，就像沙龙汽车在预热海报中所说“4颗（激光雷达）以下请别说话”，靠堆砌新名词、新硬件来强调自己的技术优势，是每家新汽车企业不可或缺的功课，甚至被称为技术内卷。对于“元宇宙”这种热门的新趋势，车企也开始争相贴近。自从扎克伯格宣布将Facebook改名为Meta之后，国内元宇宙也突然大热，很多车企都注册了相关商标。长镜头也采访了多位元宇宙领域的专家，大家普遍认为，汽车将成为元宇宙的重要入口。一方面是智能座舱技术的发展，给乘客带来深度沉浸式体验，一方面随着自动驾驶技术的进步，乘客在车上可以实时体验虚拟空间。不过，当元宇宙的世界与真实世界并行、同步，也许汽车的概念早已发生根本性的转变。