2019年是领克的性能进阶计划的第一阶段，快速精准的布局性能轿车市场，成为领克品牌定型的关键点。03+作为品牌首款高性能车型，不仅要代表中国品牌“硬刚”盒合资甚至进口产品，更是“定性”领克品牌格调的重要产品。

绝对“能打”的即战力

此前几天，03+的售价被“提前曝光”，尽管被厂家否认，但从网络的对该售价的热烈讨论中，不难看出目标用户对中国高性能车的强烈憧憬。

先看03+的“颜值”。新车传承了“都市对立美学”的家族设计风格，并在此基础之上，又做了进一步的运动套件改装。让整车更具运动感。

颜值依旧风骚的领克03+还带来了更强的“内心”。新车搭载的是JLH-4G20TDC型2.0T直列四缸直喷发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350Nm；相比GTI的EA888 2.0T发动机的220匹，在参数上稍占上风。而在百公里加速成绩上，领克03+的百公里加速仅为5.9秒，领先高尔夫GTI车型1秒，要知道在以“速度”做信仰的性能车中，领先1秒，就是以绝对的优势碾压了对手。

领克03+带来的不仅有这些“表面数据”，还带来了博格华纳的第五代智能四驱系统。这套四驱系统已经有非常丰富的市场“经验”，在路虎发现、沃尔沃XC60以及领克01和领克02上都有安装，是目前世界上最主流的四驱代表之一。四驱系统的匹配也可以让领克03+无论在街道还是赛场都有更出色的表现，同时也增加了驾驶者的驾驶乐趣。

产品上，领克03+可以做到不逊色于同级竞品，甚至在某些方面实现超越。而在汽车市场，产品虽然可以主导话语权，但品牌力也是不可缺失的，所以在03+推出之前领克早已做好准备。

一心向“性能”的品牌格调

在领克03+到来之前，领克推出了性能进阶计划，并与瑞典Cyan Racing车队合作，成立领克车队，参加了2019 WTCR世界房车杯赛。其目的就是要让领克车型进入全球顶尖赛事内，展现企业实力之余，逐步构建汽车运动生态，让喜爱汽车文化和汽车赛事的新生代消费者，感受到领克不断升级的汽车运动文化，从而带动品牌“性能”进阶。

同时，赛场上的技术积累，也推进了量产版车型运动性能的提升。领克03+在“冠军车型”的强大背书下诞生，赛车的技术的加持成为了03+领先同级的基础。这不是加装性能套件，或是更换更大功率发动机就能弥补的。赛车基因的领先，是其他竞品在相当一段时间内无法复制与赶超的优势。

品牌格调的升级和产品的推出是相辅相成的，品牌格调既可以帮产品准确的找到市场定位，而产品则可以帮助品牌升级。对于消费者而言，领克一直以设计、体验、服务取胜，如今又带来了全新的性能之选，将产品本身的价值与技术再升级。而对于领克而言，领克03+要做到在产品本身有着出众素质的前提下，还能够给消费者带来全新体验。这也是领克真正能够区别于传统品牌的特质。 

逆势下企业自信

从领克03Cyan西班牙首测到领克03TCR赛车问鼎世界级汽车赛事首站冠军，再到现在即将推出领克03+，领克的每一步都对中国汽车工业意义非凡。而这背后，要归功于领克的强大技术支持，尤其是CMA平台投入。这套以沃尔沃作为技术引领，吉利与沃尔沃共同开发的模块化架构，同样也是领克品牌诞生的基础。在技术水平上，CMA平台下的01、02及03车型都达到了越级对标的水平，03+亦是如此。依靠这CMA的技术加持，领克才得以在产品大战中脱颖而出。

产品的突出表现让领克实现了逆势增长。在车市大环境不利的情况下，领克去年成就了的12万辆的成绩，今年1-4月累计销量达3.8万辆，同比增长36%。虽然增长速率不如去年，但任何一个优秀的汽车品牌，都是在长期的发展中通过不断优化和进步，然后逐渐走向成功，不可能从诞生之时就完美无瑕。

从产品力的提升到品牌力的打造，领克可以说是中国品牌汽车打造的模板。它的成功，有太多可以借鉴的意义。可以说，以领克为代表的中国品牌在本轮向上的过程中，少了些许不理智的莽撞，多出的则是不断强化的体系实力。相信在经历过车市寒冬历练后，领克汽车将会更加自如的应对市场变化所带来的诸多挑战。