作者 |王鑫

来源 |汽车预言家

12月22日，理想汽车CEO李想在微博上发出了一张销量数据图。这张图片将理想汽车过去三年11月份的动态销量数据与大众汽车在华同级别SUV销量进行了一次对比，核心目的是展现理想one 一款产品2021年11月销量超过了大众汽车所有中大型SUV销量的总和，其中包括ID.6 Cross、ID.6X、揽境、途锐、途昂。

李想的意图很明显，就是用这张图表“报复”一年前大众汽车集团中国CEO冯思瀚的言论。一年前，冯思翰曾公开表示增程式电动汽是“最糟糕、不环保、胡说八道”，当时就有人推断，冯思瀚的言论直指理想汽车。令人想不到的是，一贯直率的李想，竟然用这种方式打了即将离开中国的冯思瀚一个措手不及。

李想微博发出后在舆论引起一阵讨论，大部分人认为李想有点“睚眦必报”、“小肚鸡肠”的意思，甚至部分媒体评价李想的“格局应该更大一些”。字里行间流露出李想应该按规矩办，不要无事生非，更不要用这种“小把戏”讥讽竞争对手。

和外界的看法不同，这次，我选择站在李想这一边。倒不是因为“李想抨击谁”对不对这个问题，而是作为后来者，新企业究竟该屈服于“行规”还是围绕消费者去做事？

一件事物都有两面性。从汽车行业角度评判此次事件，李想确实做的不妥。既不尊重友商又略带鸡贼和蹭热点，让人觉得有失印象中“温文尔雅的汽车企业家”形象。但如果我们用消费者的视角看问题，消费者才不管谁是理想谁是大众？在他们眼中，谁卖的多谁就具备说服力，至于两家企业有什么恩怨？都说了什么？消费者既不了解也懒得去了解。从这个角度出发，李想做的不仅没错，还是一次好的推广。

社会学角度出发，后来者要想取得发展，必须用一些办法去改变领先者制定的规则。就像龟兔赛跑，如果乌龟按照兔子制定的规则，乌龟永远赢不了。如果李想不拿着这次成绩说话，还会出现下一个质疑他的领先者，到时候被动的还是他。反过来说，如果李想现在干的不好，过去质疑他的人会认为自己言论是多么的智慧。试问那时候，谁会去用道德准绳为李想鸣不平？

在这里我想讲另外一个故事。三年前，格力董事长董明珠曾指名道姓的举报奥克斯空调抄袭，甚至点名其他空调制造商关键时刻退缩。当时也有人说董明珠尖酸刻薄，不给同行留面子。但在消费者眼里，董明珠的言论让大家对空调市场有了新的认识，知道该如何区分空调品牌好坏，这就是行业思维与消费者思维最大的不同。企业的核心是让消费者买单，让消费者觉得值。任何一个创业者都希望获得消费者的认可，而不是让同行觉得你只是一个“好人”，这恐怕不是创业者应该有的样子。

我们习惯了太多社会道理，品读过太多奔驰从不抨击宝马这些鸡汤，但要从100多年的汽车市场里挤出一条自己的路，新汽车需要付出的勇气和代价可想而知。有人说，李想身上的刺太多了，格局太小了，我不这么看。看一个人，应该动态的结合历史和未来。假如李想真的是个“愣头青”，不会有汽车之家，也不会有今天的理想汽车。就像当年喊出“汽车是四个轮子一个沙发”的李书福一样，他的“疯”是经过深思熟虑的，是在企业处于一个特殊时期时必须做的事情，过了那个阶段，李书福也不会继续做那个“汽车疯子”了。

有人说，理想的技术路线不一定对，但李想这个人或许是目前最懂消费者的汽车创业者之一，我十分认同这个观点。就像这次李想的做法，目的很简单，“用行动给自己争一口气，让消费者感知到理想的产品认可度，顺带着再吸引所有人的眼球”。一举三得的好事情，何乐而不为？

我认为，李想一点都不傻，大家应该看到这位新汽车创业者的“小心思”，不用迫切让李想变成一个“懂规矩的人”，我相信时间会改变一切。如果理想汽车未来发展越来越好，李想这个人也会变的越来越中庸，越来越讲究秩序和格局。所以，别着急让李想变成“乖孩子”，大家应该围绕他对消费者感知的洞察力多思考思考，自己该怎么打动消费者？