2月26日，由国远智行、乾梁汇、寰球汽车集团主办，中国汽车流通协会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等行业协会指导，主题为“聚力新场景体验唯用户”的“万里寰行”新汽车交流会在济南极狐汽车中心举办。

自2月19日“万里寰行”新汽车长测活动发车以来，首批车队从北京出发，经德州、滨州、东营、潍坊、淄博、临沂等地，于2月25日抵达济南。“万里寰行”的核心目的是考察中国新能源汽车市场，以及出行路途中包括高速公路服务区在内的基础设施，发现新的用户场景，从而引导、促进新能源汽车消费，为中国汽车面向智能化、双碳战略的转型提供详实样本。同时，也对市场热点车型进行测试，体验车辆性能和周边服务，为消费者提供指导。

交流会上，主办方邀请了车企代表、行业协会领导、山东省新能源汽车产业链专家、高速路网服务区领导、资深媒体等，共同畅谈“万里寰行”首站考察结果，并深度结合用户用车场景，挖掘新零售发展的新元素，从而实现营销、服务等方面的创新。

在活动现场，山东高速服务开发集团董事长孙磊简要介绍了山东服务区发展概况。未来，山东服务区将围绕平台化，产业化，数字化四化转型。其中平台化方面将打通新能源汽车的展、销、管、运、养一体化。山东服务区将深入做好“服务区+”课题，实现服务区新汽车营销的赋能。

以下是山东高速服务开发集团董事长孙磊发言实录：

很荣幸今天能参加“聚力新场景，体验唯用户”重大的活动。这个活动沈总在上次聚会的时候就已经进行了交流，在整个服务区行业我认为是非常有创意的，也符合我们目前国际国内以及服务区目前适应国内双循环发展，创新谋变的趋势。在此，也非常欢迎外地来济的这些朋友们，希望通过这种交流能够坚定你们在山东参与合作的信心，也希望把这些活动能放到我们山东来，我们山东希望在很多的领域里能够先行先试，这样我简单的把公司的一些基本情况给各位做些介绍。

我到服务区，到现在不到两年时间，我来服务区就有很多的想法，也为服务区的资源没有得到充分的利用感到遗憾。所以说到服务区之后我曾经通过很多渠道去寻找汽车流通业的行业伙伴，但是都不是很成功。其实我还想服务区加汽车，服务区加新能源汽车，也是我一来服务区就有的一种商业上的冲动，所以今天能通过这个会，使我们这种合作得以推广、发展、落地，得以在全国里面能够领先，我很期待。

山东的服务区和国内的很多其他省的服务区不太一样，因为有的省有好几个高速公路投资公司，也有的省是有很多外部来投资的，谁投资这个高速公路就属于谁。这就造成服务区的管理模式的不同。有些服务区是我们投资方直管，有些服务区可能是属于投资方直接就卖掉了，投完之后十年二十年卖掉了，卖给别的服务公司了，有些是通过一种合作的方式，几种不同的模式。

山东的服务区也有存在类似情况，目前，我们现在运营的服务区省内144对，基本上覆盖了山东所有的县。但是现在又提出来下一步要走出去，在“十四五”期间要走出山东，服务区也走出山东，近期和兄弟单位，湖南公司，云南公司等进行一些联络，下一步在服务区上除了山东之外走出山东。这144对服务区，是归我们14个分公司管理，我们现在一共有16个分公司，13个子公司。其中16个分公司里面，14个分公司是管理服务区的，基本上一个地区一个，山东的一个地市一个。为什么有14个呢？是我们把东营并到了滨州，因为东营的服务区比较少，只有三对服务区。把烟台和威海合成一个，那边虽然服务区比较多，但是季节性流量比较大，不是个主流。

除了这14个之外，还有一个商贸股份公司，主要是做一些商业方面的业务。还有一个汽车租赁公司，汽车租赁公司是我们集团所有的机关用车都在我们公司，也有一些外部的，都不愿意管理车，这方面未来也可以跟各位合作，大家可以形成一种内部的外部的，因为我们内部的资源还是很广的，集团那边将近10万人，覆盖全省，全国还有很多地市。13个控制和参股的子公司，其中几个主要的介绍一下，一个是我们有4个油气公司，这也是别的很多省不具备的条件，很多省可能只管服务区不管油气，我们是油气和服务区全管，分别是和中石化、中石油和富海能源三家成立的合作公司，这也是历史的原因，目前下面的加油站大概有200多个，我们还有两个乳业公司，东营还有一个华奥，这两个乳业公司现在有奶牛两万两千头，涉及到烘焙，蔬菜相关的产业。我们的乳业还是值得我们自豪的，我们的品牌在济南算得上是高端第一品牌，所以说这个方面未来我们的车企搞一些活动，我们的牌子还是值得拿出来的，品质是比较高的，因为车企经常搞活动，我们可以赞助一下，也可以合作一下，都可以，把资源拿出来一起合作。另外还有运营公司，基金公司，集团的物业公司，供应链公司相关的产业比较多，加起来13家控股的子公司，还有油库。所以说总的资产是52个亿，注册资金是27个亿，去年的收入是48个亿，利润是1个多亿，这是大概的情况。

现在我们管的服务区大家可能比较关注我们的新能源这个板块，大概700多个充电桩，我感觉山东的服务区的充电还是做在了全国的前列。我感觉我们没有遇到过在服务区里充电排大长队的情况，这也和我们山东的服务区里面的充电设施的标准化，建设的系统化有关系。我们一般的服务区一区至少有四个充电桩，两区是八个，现在我们还要再通过光伏和充电桩的结合，也正在做一些新的尝试。除了这个之外还是做了一些换电站。服务区主要的业态就是加油加气充电，能源供给，油、气、氢电、光伏，除了这个之外还有餐饮，还有商超，还有汽修，还有很多其他方面的服务，大家主要的功能就是加油，商超，餐饮，主要是这三大类。

随着现在全球经济目前的变化，以及我们国内双循环的这种形式的出现，其实我们这几年一直在探索服务区的“+”，服务区+什么？服务区未来的定位是什么？服务区怎么能真正的实现新的功能，我来之前领导也在研究，我来之后这是我们“十四五”期间以及未来的一个工作重点，我们提出来了自己的品牌化，平台化，产业化，数字化，我们提出了自己四个化的转型。其中我觉得平台化打造新能源汽车的展、销、管、运、养一体化我觉得相符，我这个最大化和它的最大化还是另外一个概念，我现在这个想法就是要打通我的加油，商超，餐饮，形成我们的大会员体系，我今年的任务是重点这个任务，要把这个体系做好。这些年高速对服务区的投入非常大，可能大家平常有些人去服务区上个厕所就走了，大家应该停留下来看一看，这些年山东高速花了67个亿来投入到我们服务区的改造，如果我们早点认识，说不定改造过程就把4S店建起来，根本不需要花钱，但是我们认识晚了今天，没办法，这个前期投入对我们都不是事儿，你早跟我们说了，直接跟你建好了，你出设计图纸，内部的软装你做，配好了放那里，你做就行，只是我们认识晚了，这个会今天才开始搞。我们高速这个潜力是很大的，花了67个亿。

怎么能把服务区变成地方经济发展的新引擎，这是我们服务区的主要课题。服务区很重要的元素就是业态要丰富，刚才说的平台化，产业化，也是业态丰富的前提，不做这个就不能引入更多的资源，将来没法丰富我们的业态，另外我们服务区加文旅，我们跟文旅厅，跟省文旅集团，跟省出版社，跟市出版社，现在都已经签了战略合作。我们在文旅方面，前天下午省文旅厅又下发了国家公园怎么和服务区结合，昨天刚下了文件，让我们提意见。所以说未来中国的发展，中国旅游的发展，和中国服务区的发展，我觉得是一个紧密结合的趋势。服务区后面如果有景区，停下车来就可以去玩玩，转转，可以去停留，然后再回到服务区，再走到下一个驿站。服务区里不光是买点东西，吃顿吃饭，你想订一本书，想买一盆花，特色产品都可以从我们的服务区买得到，周边的资源都可以在服务区里拿，同时我们服务区里还有自己应急的救援系统，我们的急救箱，急救药品，未来打造的急救场景，主要目的是要提升我们服务区的品质。

再一个从服务区+的角度，服务区如何和地方融合，如何打开后门，如何跟地方经济进行深入融合。我们现在也在选择一些服务区，不是所有服务区都具备这个条件，选择一些什么样的服务区，和城市比较近的，和靠近主要干线，靠近主要城市，土地可以利用的服务区，我打开后门，形成服务区周边的产业集聚，把我们服务区真正的变成小的服务周边社会的群体，一个小商业综合体，我们在禹城，跟禹城市政府联合打造了禹种不同，所有优质的产品与众不同，授牌，同时因为禹城地区和市区靠近了，禹城市地区又拿出了一部分土地，打开我们的后门联合做产业，刚才说的平台化，产业化，我们在做，我们在探索。所以说对这个服务区+新能源车，我说服务区为什么不能和车结合，当然这个车不仅局限于我们的商用车，大型的货用车是不是也行，但是这里面要看未来的发展，我也了解这个货运车如果是用充电的话，电池太重，现在加氢也是，因为现在我们的技术还不过关，储能氢的技术不过关，造成所有加氢罐的体积太大，重量太大。现在一个将近50吨的车，拉氢气才拉350公斤。什么原因？如果这个车能拉到几吨以上，不用说拉到几十吨，拉到三五吨以上，那这个成本肯定比汽柴油有竞争力，比电也有竞争力，氢能未来的发展我很看好，对氢能储存方式的技术都不过关，所以说造成了我们现在储氢的小型化。为什么进不了我们的小型汽车，储罐的体积太大，缸的重量太厚，现在西方有一些，国内还没有，但是上货车也存在这个问题，重量太重，现在正在做轻盈化，正在做研发，靠碳纤维把那个罐给缠起来，炸不了，我们很多东西还需要有个过程。

对今天这个主题，还是围绕着新能源汽车，其实我对这个汽车，特别是新能源汽车进入高速服务区确确实实是个痛点，因为周边还可以，济南到青岛的山东转转，300公里范围内，敢开着电动车出门，要是超过了300公里，出省我估计很少有人敢开着电动车走，除非提前有这个网络，我一看哪里有站，提前能预订我的充电位，这个或许有可能，否则我认为要开着充电车出省，除非是混电的，纯电动车，我感觉我是不敢开着出去，出去可能就抛锚了，特别是冬天更不敢，所以说这是个痛点。痛点怎么去解决？一个我们是换电站，当时换电站进服务区的时候我们很支持，很快的速度就启动了，包括济南市的换电站也是我们推的，推给我们济南发展公司，又跟他们合作，一块儿联合投资了一些换电站，当然了换电站标准统一问题还有待解决。

我个人认为可能换电站是未来解决电能汽车很关键的点，将来未来和氢能竞争的关键点，因为氢能很快就上来了，国家现在投了大量的资金来进行做研发，我估计三五年以后，我们的氢能车辆会有一个很大的井喷。所以我也希望，通过今天这个会，能把我们这个平台，把这个网络，把我们的纽带，我们的合作建立好，在此我也是有两个小的期盼。

第一，四月份的活动不光在阳澄湖，山东和阳澄湖同时启动。希望第一站是山东，山东有这么多的产业都参加了，第一站可以同时在山东和江苏开始。

第二，今天交流也是抛砖引玉，服务区是开放的，我希望我们在座的行业精英，能把更多的资源能够介绍吸引和铺垫到服务区去。只要你是正能量的，我们都知道，都欢迎。我们这些伙伴们也可以搞一些创新，搞一些合作，我们先把山东的推起来，来引领我们国内行业领先的地位。