近日，第八届中国电动汽车百人会论坛在北京举行。作为新能源汽车领域一年一度的行业峰会，中国电动汽车百人会论坛已经连续举办七届，凭借准确的主题设定、高规格的嘉宾阵容、高质量的论坛探讨氛围，会议影响力不断扩大，成为新能源汽车产业相关各方都高度关注的行业盛会。

高乐  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

26日，大会第二天，以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的国际论坛正式开启。论坛上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生作为国际代表，发表了主题演讲，对当下产业趋势进行了深度解析，同时对“碳中和”的未来进行了展望。

一直以来，宝马都秉承着“可持续发展”的理念，在3月16日刚刚过去的宝马集团财报年会上，更是提出了“电动化进程再提速”与“生产网络全新标准——BMW iFACTORY”的发展战略，引发行业热议。

| 电动化是实现碳中和的重要途径之一

当前，推动汽车产业向智能电动方向转型，已经成为全行业的共识。这一现象背后隐藏着两大驱动因素，其一是汽车产业正在遭遇百年不遇之大变革，其二则是全球范围内日益严峻的环境问题让车企不得不从能源的角度进行转型。电动化和数字化推动了汽车工业和能源行业的进一步融合。

按照“十四五”规划，2025年我们可再生能源占比要从2020年30%提高到50%，到2030年直接上涨到70%；也许碳中和会提前到来。如果电动汽车没有规模化的发展，实现碳中和将很难实现，因此，电动化是实现碳中和的重要途径。

对此，高乐先生在论坛上表示：“宝马集团拥有一个非常长期的发展战略，我们践行电动化最早是始于2013年，我们在2021年出售了100万辆电动汽车，到2025年我们希望能够交付约200万辆纯电动汽车，到2030年全球销量至少50%为纯电动汽车。”

同时，在基础设施建设方面，宝马通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马首个“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来三年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。

而最新推出的BMW iFACTORY，则为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来，代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。 

具体来看，精益即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力。绿色指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。未来，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，其中也包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。 

据高乐先生介绍，宝马将可持续发展贯穿整个产业链，并设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。手握“王牌”，宝马显然底气十足。

| 别开生面，电动化进程再提速

诚然，在美好愿景的背后是宝马集团产品层面的全面开花。据统计，在宝马集团2021年全球销量数据中，新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

据了解，为了继续提速电动化转型，宝马集团维持了高研发投入，2021年研发总投入达 62.99 亿欧元，同比增长 10.7%，主要用于全新车辆架构和电动产品，以及数字化和自动驾驶领域。

按照计划，宝马在2022年量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场，包括iX、i4、iX3，以及X1、3系、5系等，宝马i7与全新7系将于4月份北京车展首发亮相。基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年试生产，并于2025年亮相。

值得一提的是，“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。

此外，宝马集团在大力推进纯电动车型的同时，也在押注氢动力。宝马集团宣布基于氢燃料电池技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择，并且会在2022年秋季小规模量产BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。

从宝马集团在新能源汽车布局的清晰路线来看，“到2030年纯电动车的年销售量将超150万辆”的目标也并非信口开河。拥有完整产品矩阵的宝马，相比于BBA阵营的其他品牌，已经掌握着更多的主动权，在“新四化”之路上占据着更有利的竞争地位。

结语：论坛上，高乐先生直言：“我们的行业目前正在变得日益复杂，当讨论可持续出行方式的时候，我们看到没有哪一家企业能够独自使这场变革真正发生，因此对我们的车企、对我们的政府，以及对我们的电网，各方都需要开展协同合作，才能推动这一转型的发生。”

显然，为迎接新时代的到来，宝马已经做好了万全的准备和布局，对于“碳中和”正当其时。