3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。在26日上午举办的以“碳中和进程中的全球汽车产业转型与国际合作”为主题的高层论坛中，博世中国执行副总裁徐大全发表了讲话。

徐大全在讲话中以“携手共创汽车产业的绿色低碳未来”为议题。在碳中和背景下，针对如何打造电气化产品，让车在使用的过程中减少碳排放等问题，徐大全介绍了目前博世所获得的成绩以及未来发展战略。

| “碳中和”是一项长期的、有规划的战略

据徐大全介绍，10多年前就致力于这方面的工作，博世现在在全球大概有超过6000名的员工致力于节能减排以及碳中和方面的工作。从2020年到2030年的十年间，博世计划投入超过大概10亿欧元，在节能减排以及碳中和方面进一步地努力工作。同时，计划到2030年之前，在子公司内部节省1.7太瓦时的电力，相当于科隆市的全体人员一年的生活用电。

| 实现碳中和的两个阶段

目前，博世已经实现了生产基地、业务单位运营方面的碳中和。根据规划，未来博世会将目光聚焦在“范围3”，即供应商、原材料、产品售后使用中所产生的碳排放。为此，一方面，努力降低本身运营单位的碳排放，同时，也针对供应商以及其他的生产制造企业提供碳排放的咨询，帮助其他企业在碳排方面做出更多的成效。

根据规划，博世计划到2030年投入将近10亿欧元致力于节能减排。首先一个目标就是在“范围3”实现减排15%，包括供应商和原材料，以及新能源产品的推广。

| 软硬件结合

面对汽车产业在发生着巨大的变革，博世以如何打造电气化产品，让车在使用的过程中减少碳排放为目标，在提供全新的动力总成解决方案的同时，也打造了商用车的燃料电池，成立了燃料电池中心，配合着硬件，博世也在开发创新的软件，在中国成立了软件公司。

在电气化方面，博世提供全栈的电气化方案，从人力出行到运输物流，全方位的二氧化碳解决方案，应用于商用车的燃料电池解决方案、轿车和商用车的电桥eAxle的解决方案、48V电池。

在制动方面，博世通过iBooster+ESP，+智能热管理系统+碳化硅芯片，让新能源产品在电控方面能够减少更多的能源消耗。

最后，徐大全表示，博世会积极支持中国政府的2030年碳达峰以及2060年碳中和的目标，协同各方力量，为中国实现碳中和做出应有的努力。