6月5日，东风日产对外公布了企业5月的销量数据，值得一提的是，旗舰轿车第七代天籁在5月份斩获近8000订单，终端销售5958辆，环比增长28.7%。从稳定的环比增长中可以看出新车正在逐步回到销量增长通道。

在此之前，因为第七代天籁的销量持续走低，被部分媒体扣上了“换代失败”、“性价比低”的帽子，成为了B级车市场中换代车型的负面典型。但事实并非如此，在新车上市后，由于VC-TURBO发动机的产能问题，造成了2.0T车型并未第一时间面向市场，造成了仅有2.0L车型独自支撑销量的局面。但伴随产能问题的进一步解决，3月下旬2.0T版本车型的铺货，其销量逐渐回暖，在4月份和5月份都有较为可观的环比增长。

2.0T车型已全面铺货

对于此前部分前媒体报道的“东风日产销售人员主推2.0L车型”、“2.0T车型并未在店内全面铺开”等问题，V讯网随即走访了位于昌平和朝阳的东风日产4S店。还未进到店内，V讯网就发现在4S店的停车场和交车区都有第七代天籁2.0T车型的身影，这可以证明2.0T车型已经在店内铺开，在随后与东风日产的销售人员交谈中也证实了这一点。

进入门店即可看到第七代天籁2.0T车型

东风日产的销售人员还表示，第七代天籁在刚上市的时候，只有2.0L车型到店，2.0T车型由于发动机产能不足的原因在3月底才抵达店内。目前，在走访的东风日产4S店中，第七代天籁的2.0T车型都被摆放在店中最醒目的位置，也就是消费者进入店内就可以看到。这也足矣证明东风日产对于第七代天籁的重视程度。

第七代天籁正在等待交付

不仅如此，V讯网在对销售人员表示出购车意图以及购车成本时，销售人员首推的车型是2.0T版本的最低配车型，也就是2.0T XL版车型。在随后的沟通中，销售人员对于2.0T车型的各种特点加以详细讲解，在问及2.0L车型时，销售人员表示，2.0L车型也可以，性价比较高，但动力相比而言较弱，个人购买还是推荐2.0T车型。在问及2.0T和2.0L车型售卖比时，销售人员坦诚到，在2.0T车型进店之后，其销量一直处于上升状态，是目前天籁的主销车型。

可以看出，解决了发动机产能问题后，第七代天籁的2.0T车型不但全面铺开到市场，其市场反响也较为积极。以目前的发展来看，第七代天籁的销量将会随着车型的完善一路向上，达到此前的巅峰，甚至实现超越。

东风日产再一次“押”对了

在深耕中国市场的15年中，东风日产从初出茅庐到千万级，这其中经历的危机事件并不算少，但企业每次都能从容应对，化解危机。这种应变能力不仅是基于企业对中国市场的理解，还要依靠13款产品的“硬功夫”，以及中日双方在贯穿技术、制造、营销等全领域的体系力共同组成的“软实力”。

随着科技和时代的发展，“智能“”科技”逐步成为了车市的关键词。中国乃至全球汽车市场都开始了在汽车“新四化”影响下的产业变革，东风日产作为千万级车企更是先一步对此有所布局。

具体而言，在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化。智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。智能互联方面，顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现迭代升级，最大限度的满足消费者的用车与生活。而按照计划，至2022年，东风日产将共计投放10款智行车型。

而第七代天籁正是东风日产智行计划的第一步，其不但搭载了ProPILOT智控领航技术，还将VC-TURBO“揽入怀中”。第七代天籁车型不但是老款车型“移动大沙发”的传承者，还是日产智行计划的先行者。以目前B级车市场的产品来看，东风日产第七代天籁还是在技术上稍微领先一步，做到了真正的L2级别智能驾驶。