当国内自主品牌SUV市场卷的热火朝天时，起亚却在合资市场悄悄干了件大事。

2022年，起亚在全球共销售了290.3619万辆汽车，其中韩国市场54.1068万辆，海外市场236.2551万辆，同比增长4.6%。就是在这样迅猛的势头下，起亚在今年的上海车展正式为中国市场带来了一款全新紧凑型SUV——赛图斯。

对于外界而言，一家合资品牌推出全新紧凑型SUV并不稀奇，毕竟当下几乎每个细分市场竞争都非常激烈，产品线也趋于饱和，但赛图斯这一次之所以能在上海车展“一炮而红”，最核心的本质就是这台车拥有着令人难以置信的价格。

据官方介绍，起亚赛图斯作为一台合资紧凑型SUV，官方指导价区间仅为10.99-13.99万元，而在一系列优惠政策加持之后，惊艳价更是低至9.99万元起。这样的价格不禁令人感叹，一向以品质和耐用性著称的起亚，如今也在价格上“认真”了起来，但当我们真正看到这台实车时却发现，这台车带给用户的惊喜不远仅仅是“价格”。

| 同级少有的高级感

以前，合资品牌最吸引人的就是设计，如今，很多合资品牌却输在了设计，这背后的原因也很简单，那就是由于历史的传承和品牌形象统一化所限，绝大多数合资品牌的设计师都无法做到设计上的突破和创新。

但这一次，起亚赛图斯显然没有走其它品牌的老路，因为起亚当前最新的设计语言本身就是一种突破，而赛图斯也将这种突破传承了下来。从外观上来看，起亚赛图斯拥有全球同步的最新家族式设计语言，官方称之为“Opposites United”， 整体呈现出来的视觉效果则是偏向简约、大气，同时其标志性的虎啸中网辅以车头大面积的镀铬装饰以及LED头灯组，也为整车带来了不俗的视觉冲击力与个性化气质。

侧面的双拼色车身设计，赛图斯的独特之处在于提供了7种车身颜色，且支持选装双色车身，这意味着大家能够根据自己喜好进行选择，像“橄榄绿”“冰岩蓝”等等配色，也都是目前年轻人所偏好的莫兰迪色系。坚韧的侧面线条搭配黑色的车顶、后视镜、轮眉和侧裙，还配有17英寸放射状双色轮圈，整体的感觉非常前卫时尚，有很多当前新轻奢简约主义的设计特征。

车尾方面，起亚赛图斯采用了贯穿式尾灯，整体的设计风格与前脸遥相呼应，呈现出的风格很内敛，简约，辨识度也非常高。

总体来看，起亚赛图斯这一次的设计语言非常符合当下年轻人的主流审美，在凸显前卫设计风格的同时，在车身的整体线条布置上做到了简约，而这正是起亚赛图斯在10万价位中营造出的高级感，这对于任何一位想要在10-13万价位区间购买合资紧凑型SUV的用户来说都是难能可贵的。

| 有底蕴、有细节的内饰设计

当我们将目光转向内饰之后就会发现，起亚赛图斯作为世界汽车大厂绝对是有自己的设计底蕴的，设计师并没有一味追求科技感，而是用双10.25英寸双联屏与物理按键的组合，达成了科技感与实用性的有效平衡。与此同时，在内饰用料上，拼色设计不仅带来了较好的视觉冲击力，诸如缝线工艺、大面积皮质包裹以及高光装饰板等等，则是有效强化了座舱的质感。

中控屏内部，内置了全新升级的Kia Connect智能互联系统，系统内融入了大量百度生态应用，刷视频或是看剧都能与手机无缝连接。另外，车机的运行流畅度和语音识别的准确度都达到了同级主流水平。此外，赛图斯的仪表盘风格并不是一成不变的，它可根据车辆所在地的实时天气情况改变显示效果，例如试驾当天的天气为晴天，那么仪表盘也会同步成蓝天白云的天气情况，这点细节属实考究。

车身尺寸方面，赛图斯的长宽高分别为4385mm/1800mm/1650mm，轴距为2630mm。

作为一台紧凑型SUV，这样的车身尺寸属于主流级别，实际体验来看，赛图斯的表现还是比较优秀的，后排腿部空间足够充裕，后排坐垫的柔软度也刚刚好，能够给腰部以柔韧的支撑性，长途久坐也不会累。

此外，在后备箱空间表现上，赛图斯规整的长方形布局，可以轻松放下4个20寸行李箱，如果将后排（支持4/6比例）放倒，那么两人出行时的载物空间还将更为充裕。

我们发现，这台起亚赛图斯很擅长给人创造“惊喜”，无论是设计风格、Kia Connect智能互联系统还是乘坐空间，这台车在10-13万价位区间有着压倒性的优势，除此之外，这台车也有很多细节上的设计，比如在空调控制区域保留了实体按键，又比如在飞行档把上边用一块LCD屏幕显示档位信息，正是这些细节能够让接触过这台车的人留下深刻印象。

| 家用之外，还有乐趣

其实不难看出，这次起亚给到赛图斯的竞争策略就是“高打低”，以更丰富的智能配置、更大的车身空间在同价位产品中赢得优势地位。而在驾控体验方面，起亚赛图斯不是主打性能，而是偏居家，所以平顺、可靠、省油才是用户的核心诉求。这正是赛图斯，或者说起亚品牌的强项。2022年，美国J.D.Power公布了汽车质量可靠性排名，起亚汽车一举超越丰田、大众、奔驰、宝马等车企夺得冠军，说明起亚的质量已经是全球顶尖水准。

在动力系统方面，赛图斯在售车型搭载的是1.5L+CVT的组合，这在日常城市代步场景下会用的非常舒服。值得注意的是，变速箱也不同于普通的CVT，用钢链替代钢带，可以承载更大的扭矩，实际体验是平顺、耐用和省油。官方给出的WLTC工况下每百公里综合油耗仅为6.05L。

另外，起亚赛图斯还拥有1.4T+7DCT的版本，最大马力140ps，最大扭矩242N·m。这套涡轮动力总成相比1.5L自吸版本，不仅有着更为澎湃的动力，在日常驾驶中也更具驾驶乐趣。

与此同时，起亚赛图斯拥有SMART智能模式、运动模式、节能模式、舒适模式共四种驾驶模式，在日常驾驶时选择SMART智能模式即可应付绝大多数用车场景。

从实际体验来看，这套动力总成驱动这台1.3吨重的紧凑型SUV还是比较轻松的，不论是静止起步还是中后段的提速超车，车辆给到驾驶者的推背感还是很充足的，同时在整个换挡过程中，双离合变速箱和发动机的配合非常娴熟，在持续的加速过程中升挡积极，基本感受不到顿挫。

在舒适性方面，即使面对颠簸路面，赛图斯也能化解大部分的振动，并且在遇到较大的坑洼时，车辆悬架更是游刃有余，能够及时拉住车身，避免出现多余的跳动。总的来说，不同于其他家用取向的同价位竞品，起亚赛图斯在保证平顺性的同时也能给予用户足够出众的驾控体验。

在智能驾驶方面，赛图斯达到L2+级别，在这个价位的合资SUV中已经是顶尖的存在。以基于导航智能巡航控制（NSCC）为例，它比普通自适应巡航系统高级很多，在高速公路行驶时，系统会基于导航仪的信息自动控制车速，弯道时仍保证车辆在车道中央行驶。此外，系统中还配有智能限速辅助、前方防止碰撞辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助、智能巡航控制等功能，加之全景影像与整车6安全气囊等，这台车拥有面面俱到的安全保障。

结语：对于起亚赛图斯而言，如果仅仅从这台车的售价来看，或许人们不会对它产生过多的期待，因为对于合资品牌产品来说，可靠、耐用是一直以来的优势，但配置从来都不是强项。也正因如此，起亚赛图斯这一次可谓给用户带来了不小的惊喜，同价位更大的尺寸、更丰富的配置以及更细节的设计风格，都让这台车显得非常全面，从这台车上我们能看到起亚再次冲击中国市场的决心，也能看到起亚赛图斯对于中国用户的诚意。