20年前，正是汽车快速进入家庭方兴未艾的年代，也正是这20年，合资车企在中国市场树立了独特的历史地位，也见证了中国汽车由弱到强的快速发展阶段。在众多合资车企当中，东风日产对中国汽车产业的贡献功不可没。一方面，东风日产不断探索中外共同发展的成长模式，在中国树立了一套成功的企业可持续发展之道。另一方面，东风日产也为中国的汽车行业培养了大量人才，并在中国建立了完善的供应链体系。

从骊威到轩逸，以及天籁、逍客、奇骏、楼兰的全方位布局，启辰品牌的确立，英菲尼迪品牌进一步挖掘豪华汽车市场机遇，晃眼一过，东风日产已经迎来了属于它的二十周年。俗话说，20为“弱冠”，正是在这“弱冠”之年，东风日产于6月16日再次以“敢为人先”的气魄，以一场宏大叙事而又充满温情的FAMILY DAY盛典，回顾了品牌从无到有、从有到优的20年发展历程，展示了这家创造过无数行业纪录的合资品牌勇于开拓、永不服输的精神。

｜不断刷新纪录的20载

在FAMILY DAY盛典现场，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委陈昊说：“东风日产团队是宇宙最强团队，过去是、20年现在是、未来也是。”

正如陈昊所说，2003年6月16日，东风日产合资公司成立，同年东风日产第一台SUNNY阳光下线，而这台最早可以追溯到1966年的车型，帮助东风日产在2005年实现了159%销售增长；2011年，东风日产第二工厂竣工投产，之后连续两年实现了年销量唱过90万，并在2015年实现了首个年销百万，从“0”到100万，东风日产用了12年。

有意思的是，仅过了三年，东风日产便完成了第1000万辆整车线。截止去年年底，东风日产的1500万目标已经达成，成为国内最快达成1500万的合资车企，同时也是唯一达成1500万的日系合资企业。

可以见得，作为当时中国汽车行业合资金额最大、合作范围最广、合作程度最深、覆盖人员最多的合资项目，东风日产一直走在中国汽车市场最前沿，“领先半步”的企业基因，让其在20年中不断刷新着中国汽车行业新纪录。

虽然东风日产在时代的发展浪潮中不断创新与精进，但其依然在转型与变革的过程中遇到了困扰。

在接受媒体采访时，陈昊对此也做了客观、中肯的解释：“这三年，我把它理解为六年，即两个三年。”

陈昊说到，一个三年隔断了外界对中国汽车行业转型速度的了解，导致投入中国的产品滞后，另一个三年是国际局势对中国的影响，倒逼一批自主品牌在电动化与智能化领域转型升级，而中国年轻一代消费者的文化自信也为自主品牌快速升级准备了土壤。

虽然存在诸多客观不利因素，但东风日产显然不是那个“循规蹈矩”的企业，在寰球汽车董事长兼CEO 吴迎秋眼中，自成立以来，东风日产就展现出了“敢想、敢闯、敢拼，有韧性”的企业性格，当年东风日产就是靠着一股不服输、不畏难，不退缩的精神，硬生生杀出一条血路，才有了如今的辉煌成就。

事实证明，东风日产在20年后的今天也依然有着自己的“血性”。

｜Ni+用户品牌全新升级

在“花都”，这个东风日产梦开始的地方，当东风日产面对智能化、电动化等趋势的转型压力时，其毅然决然宣布将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。

从当前来看，东风日产拥有庞大的用户群体资源：线下网点覆盖了92%以上的城市，收获超过1500万用户；在合资车企中，东风日产有接近400万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。

山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni 。

在产品服务方面，Ni 一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务；

车联生活方面，Ni 智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界；

车以外的生活方面，Ni 惊喜生活将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；Ni 车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会；而更多的Ni 体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。

个人成长方面，Ni 伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

四大板块，既彰显了东风日产以用户需求至上的品牌形象，同时也让品牌与用户联结有了更多可能性，更重要的是，感性服务价值一直都是对新用户产生吸引力的重要方式，而东风日产显然在时代发展洪流中再次踏上了“东风”。

｜围绕产品、体系、技术打造的核心竞争力

对于整个行业而言，东风日产对用户运营的思考模式，更多彰显了其对于“家人”的关怀，也正是“人-车-生活”的核心诠释。而面对变革，东风日产的“再创业计划”可谓彰显了其刻在骨子里的“血性”与“果决”。

从发展历程来看，东风日产的第一次创业阶段经历了风神时代，东风日产从无到有，实业报国，可谓义无反顾。而在第二次创业阶段，东风日产开启了合资自主时代，创造了“启辰”。如今，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林宣布，东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。其将以产品、体系和技术三维驱动，将逐步挑战年销50万台的目标，开启第二增长曲线。

在产品层面，东风日产计划在未来加速导入电驱化车型。其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型，最快年内首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市；英菲尼迪品牌将积极加速电动化产品布局，在豪华车市场有所作为。

体系建设上，东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。

技术层面，东风日产走的是多赛道技术路线，纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力齐头并进。事实上，基于当前的技术突破性，不同的技术路线确实有自己的优缺点，在不同的使用场景中也确实有不同的应用，没有一种所谓的汽车技术能够100%解决消费者的多元化使用场景需求，唯有齐头并进，才能形成全面优势，这足见东风日产拥有的前瞻性思维模式。

此外，东风日产还将推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代，增强在智能领域的产品实力。具体来看，日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级。

结语：对于东风日产而言，20周年正是当打之年，在创造了许多令行业瞩目的成绩之后，东风日产那“敢想、敢闯、敢拼，有韧性”的企业形象早已深入人心。面向未来，东风日产正在聚势而上，其正在凭借日产-启辰-英菲尼迪三品牌协同运营，依托全价值链体系，再次以一个全新的面貌出现在众人眼前。

或许正因如此，人们将永远记住这个风起云涌的2023年，因为正是在这一年，东风日产再次迎来了属于它的辉煌20载。