1月17日，由寰球汽车集团与捷途汽车联合主办的寰球思想汇“百万报‘捷’·再起征‘途’”活动在北京成功举办。活动现场，汽车行业核心KOL、企业代表们齐聚一堂，在捷途汽车百万用户即将达成的时间节点上，对捷途品牌在能源转型、生态建设、市场需求等多个维度展开了深入地交流和思考。

寰球思想汇作为寰球汽车的重要品牌活动之一，旨在通过深入与车企交流，激发思想火花，达成共识和结论。此次，寰球思想汇携手捷途汽车，目的是为捷途汽车的“品牌生态”、“品牌向上”、“产品策略”等可持续发展话题进行深入探讨，再次形成话题热点，助力企业良性、高速发展，持续打造“寰球思想汇”的公信力。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车常务副总经理代立宏表示：“2023年是不被大家看好的一年，一方面是疫情的负面影响还在；另一方面是经济的大环境也面临着严峻的挑战，消费降级、行业内卷等问题充斥着整个行业。捷途在这样的市场环境之下，不仅超额完成年度销量目标，更跑出了行业的加速度。”

数据显示，在过去的2023年，捷途汽车全年累计销量达到了315167辆，同比增长75%，创造中国新锐SUV品牌增速第一的成绩，在愈发内卷的汽车市场中，成为了捷途汽车的“新现象”。今年，是捷途汽车成立的第六年，同时也是捷途汽车品牌发展最为关键的一年，活动中，据捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇透露，预计2024年1月底，捷途汽车即将达成百万销量，迎来品牌发展的全新阶段。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示：“这几年出来了一个词叫用户型企业，这是造车新势力带来的一个词，真正回过来看一下，用户型企业似乎是让用户参与策划，做个上市活动、用户活动，好像是这些东西给我们的印象更深一些。我觉得这里面有几个东西，用户型企业必须是扎扎实实做车，认认真真做事，真心实意地做人，这是我们很多人没有看到的东西。”

吴迎秋认为，捷途这一路走来，做得很扎实，其根本就在于它是一个用户型的品牌，心里是揣着用户的。换句话来说，捷途汽车有用户的思维、有用户喜欢的产品、更有用户能接受的方式和思路，这是听从市场的召唤的表现，也就是按市场的规律来办事的必然结果。

的确，新汽车2.0时代，汽车是新的，打通汽车品牌背后的逻辑也必须是新的。这一点恐怕没有人会比捷途更有体会。会上，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对捷途汽车品牌发展历程、创新营销手段以及未来规划进行了详细地介绍。

在他看来，捷途汽车能够在65个月的时间里达成百万销量，其中不可或缺的就是燃油车的助力，数据显示，捷途汽车在自主燃油SUV市占率已经连续22个月同比上升，连续9个月环比上升，2023年市占率达到了6.6%，从去年9-12月的数据来看，捷途汽车在自主燃油SUV领域的排名仅次于吉利、哈弗、长安、奇瑞，位居第五。这其中比较有代表性的就是2023年上市的捷途旅行者，上市第3个月即销量破万，在刚刚过去的12月，捷途旅行者销量13224辆，连续两个月销量破万，中国乘用车市场方盒子12月销量TOP1，成为硬派越野（越野旅行）中速度最快破万的车型。此外，在出口方面，捷途汽车也展现出了良好的势头，其中，2023年出口量占总销量的三分之一。

而在营销层面，捷途汽车也展现出了自身的“创新”和“韧劲”：第一，做高置换的打法；第二，做商圈拦截；第三，持续增强学习能力。根据介绍，捷途的经销商和销售人员，都营业到晚上22点，其夜间线索占比高达36%；捷途非常鼓励经销商员工在店外“拦截”，捷途包括领导在内的员工，去年加了10万车主微信。这种拼命式的贴近用户打法，看起来“土”，却很实用，同时也让捷途看到了有经济效益的结果。

根据规划，捷途2024年的销售目标为50万辆，2026年要达到100万辆。在接下来一年的时间里，捷途将推出7款燃油车型和8款混动车型，快速助力捷途达成年销百万的战略目标，这其中就包括了X系列、者系列等备受消费者喜爱的产品矩阵。

与此同时，捷途山海T2预计在今年一季度上市，新车基于鲲鹏超能混动C-DM打造，性能大幅提升，是捷途汽车打造全面混动化最具标杆意义的产品之一，也是最能代表“旅行+”品牌内涵的产品之一。

对于捷途汽车接下来的发展，有车以后高级副总裁胡津南表示，希望捷途能够在海外找到新的突破口，做到海外墙外开花墙内香。

千城数智、大众侃车创始人赵广喜则认为，在百万销量的基础之上，继续去提升品牌的定位非常关键，从这个过程当中，探索更多的新玩法、新车生态，以产品为支撑，将概念层面的事物更好地落地。

吴佩频道联合创始人杨乐表示，捷途汽车接下来要把话题和内容作为技术营销的核心抓手，把工程师的语言做最大程度地缩减，把它变成消费者愿意听的、跟消费者利益相关的语言，寻找到营销的利润。

有车智联创始人李重认为，捷途在用户运营上已经找到了感觉，更注重品牌的活动、用户共创，也让捷途汽车与用户有了更多的触达点，这一点十分重要。

《华山论剑》创始人黄少华表示，现在整个市场，无论是产品还是营销，大家都卷到了极致之后，拼的就是你怎么样做的更极致，怎么能够让用户了解的更细化一点，很难说完全的差异化。捷途有着自身独特的标签，本身是存在优势的。

30秒懂车创始人、CEO冯功认为，2024年在营销方面，捷途汽车在产品技术营销和爆款产品的推波助澜上，还可以做得比较系统、闭环一些，这对于品牌形象的建设有着至关重要的作用。

车云网创始人程李表示，“真诚”是捷途汽车一个很重要的触达点，过去的一段时间，捷途汽车包括广告片、对外传播话术、沟通语言等多个方面的表达上，都充分体现了这一点。

一品汽车创始人兼CEO周树远提出，捷途能够取得百万销量的成绩，并不是一味地拼价格，而是捷途汽车找准了市场定位，并且在不断实践的过程中将这份优势持续扩大，这是捷途汽车的独到之处。

新浪汽车汽车事业部总编辑陈瑶针对越野市场现状，发表了自己的看法，她认为，如果要有大梁，越野系列的品类里边有补齐了这一块，轻越野+中度越野+重度越野就能够补齐。

车市红点创始人张红认为，捷途汽车能够在新媒体运营上带来30%多的市场增量，表现的不仅仅是捷途汽车对于新营销时代的理解，更体现在捷途汽车的执行能力之上，这需要的是一种不服输的“韧劲”。

每日经济新闻副总编辑丛刚表示，捷途汽车的品牌也好，品牌力也好，可能还是有一定盲区的，好的那方面我们都能看得到，未来如果要走得更稳健，这些地方是需要补全的。

寰球汽车集团副总编辑张坤表示，捷途汽车100万销量的达成，是依靠“踏踏实实”的精神干出来的，面对下一个100万辆，捷途更应该做好以下两点：第一是要勤勤恳恳，秉承奇瑞老黄牛的精神继续干下去；第二是在不断创新、不断变革的基调下面，去做很多过去我们不敢想、不敢去做的事情。这是形成良性循环的基础。

寰球汽车集团总裁李鸿武认为，“捷途速度”和“捷途现象”的达成，核心因素有三个方面：第一，是一群拼搏的人；第二，是产品定位比较清晰，尤其是在不断地发生迭代；第三，是技术赋能，背后是大奇瑞的技术优势；第四，是新媒体的传播，捷途这两年在C端、与用户的对话、情绪传播上做的非常好。

站在即将达成百万销量的时间节点回望过去，我们见证了其从“捷途产品序列”到“捷途汽车”的品牌进阶，也看到了旅行⁺从1.0到2.0的战略升级。在品牌发布65个月的时间中，卖得好、产品多、生态广让市场看到了独具特色的“捷途现象”与“捷途速度”，这不仅让捷途成为汽车行业中关注的焦点，也为汽车行业树立了一个良性发展模板，以百万销量为基础，捷途也将迈向新征程，并向“全球第一混动越野品牌”持续进发。