中汽协呼吁，促进汽车消费措施需尽快落地，下半年的整体市场仍有望回暖。

7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了今年上半年汽车产销数据。

今年上半年，国内共生产汽车1213.2万辆，销售汽车1232.3万辆，同比分别下滑13.7%和12.4%。其中，上半年乘用车销量为1012.7万辆，同比下滑14.0%，销量降幅比1-5月开始收窄。轿车、SUV、MPV销量分别下降12.9%、13.4%和24%。

受部分地区国五、国六车型切换，国五车型优惠力度加大和新能源过渡期到期影响，6月的乘用车市场出现一定回暖，相比去年增长7.5%达205.6万辆。

第三季度压力增大

尽管行业整体降幅有所收窄，但行业产销整体下降仍是首要缓解的问题。

从2019年6月产销数据完成情况看，产销已连续12个月呈现同比下降，6月的汽车产销率为108.5%，厂商去库存压力有所降低。尽管如此，汽车产销整体仍处于低位运行，低于年初预期。市场消费动能并未受到“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。预计全年总体仍将呈现负增长态势，对此中汽协呼吁政府尽快出台有关促进消费政策。

同时受到新能源补贴退坡影响，用户购买新能源车的成本有所增加，7月、8月又进入传统汽车销售淡季，因此三季度的市场压力也将进一步增大。

销量虽有增长却仍低于同年

2019年6月，中国品牌乘用车共销售66.4万辆，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售19.1万辆，同比下降0.6%，占轿车销售总量的22.2%，比上年同期提升2.2个百分点；中国品牌SUV销售37.6万辆，同比下降10.8%，占SUV销售总量的50.8%，比上年同期下降6.3个百分点；中国品牌MPV销售6.9万辆，同比下降30.5%，占MPV销售总量的70.3%，比上年同期下降6.2个百分点。

1-6月，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售100.1万辆，同比下降16.2%，占轿车销售总量的20.2%，比上年同期下降0.8个百分点；中国品牌SUV销售229.5万辆，同比下降23.3%，占SUV销售总量的53.4%，比上年同期下降6.9个百分点；中国品牌MPV销售50.9万辆，同比下降25.9%，占MPV销售总量的75.9%，比上年同期下降2个百分点。

前6月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099.7万辆，比上年同期下降12.1%，略低于行业整体降幅。而在中国品牌乘用车销量前十五名企业中，只有长城、比亚迪、华泰三家企业实现销量正增长。其中，上汽、长安、东风、北汽、广汽、众泰、华晨等车企的销量降幅均超过20%。

新能源汽车产销强势回暖

新能源汽车方面，在5月份增速放缓仅增长1.8%之后，6月新能源汽车产销量强势回暖。

今年上半年，新能源汽车产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中，纯电动乘用车销量为44.0万辆，同比增长123.6%。整体来看，由于受到基数增加影响，与去年相比，新能源汽车的增速仍有回落。

6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，相比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

中汽协秘书长助理陈士华表示，由于补贴退坡影响，新能源厂商短期内自补差价将对成本造成一定压力，7、8月新能源汽车市场的数据可能不会好看，但因受双积分考核的需要，政府也在促进新能源汽车销量方面做出了一些工作，依目前走势来看，今年新能源汽车销量完成年初既定的160万辆的销量目标的可能性较大。