究竟该如何定义一个真正可持续稳健发展的汽车企业？这一问题在近五年的行业探索、车企实践以及市场反馈中，有了纷繁多样的答案。

以进博会为时代发展的鲜明注脚，可以感受到丰田在汽车发展的征程上一直在进行更多的诠释。11月5日，2024年第七届进博会在国家会展中心(上海)正式开幕。本届进博会上，丰田展台通过“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三大主题区域，进一步展示了实现碳中和以及面向未来的发展理念。

丰田展台全景

对于任何一个企业来说，碳中和都是一个长期发展课题。尤其走在可持续这条长期且艰难的道路上，丰田是参与者，更称得上是一个引领者。透过今年的进博会，丰田在展现快速变革的同时，也在不断向外界证明：它所展现出的可持续性，是一种全方位的、立体式的理念。不仅涵盖了产品和能源选择的可持续，更有着企业自身稳健发展的可持续战略，以及与社会和谐共生的可持续情怀。

漫漫征程60年，丰田坚持20年在中国植树超600万棵，34年培养超4.38万优秀技术人才……丰田在华的每一个动作和布局都在提醒汽车行业，不能简单地将可持续等同于碳中和这单一维度。一个优秀的、真正践行可持续发展的企业，应当如同丰田这般成为推动整个社会可持续发展的积极力量。

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深耕市场，与中国汽车休戚与共

今年是进博会举办的第七年，作为连续七年参展的进博会“全勤生”，丰田展现出了自己在中国的坚守。

现场展出的一台来自1964年的“老爷车”，掀开了中国用户对丰田60年之前的记忆。来自1964年丰田首次进入中国市场的皇冠轿车，是丰田根植中国的序幕，从那一刻起，皇冠成为无数中国消费者对于豪华车的心之所向。其后，丰田佳美（凯美瑞）进入中国，更让“开不坏的丰田”深入人心。

1964年进入中国市场的皇冠车型

丰田的产品与技术在持续的发展中伴随中国用户走过了60年，得到了超过2000万中国用户的喜爱和选择。如今丰田品牌已经深深植根于万千中国家庭，成为出行生活中不可或缺的伙伴，而这段旅程，见证了丰田不仅是一个不断自我革新蜕变的汽车制造商，更是中国汽车工业发展的重要推动者。

面对中国市场，丰田谋划的不止有先进汽车产品，更重要的是，它将“精益生产方式”这一革命性的管理理念引入中国，为当时尚在摸索阶段的中国汽车产业提供了宝贵的经验和启示。这一模式的引入，不仅极大地提升了生产效率，降低了成本，更促进了中国车企对于质量控制的深刻理解与实践。时至今日，也仍有很多中国汽车品牌屡次明确提到，“要向丰田学习，在质量上、可靠上把它充分做足。”

丰华60年

步入新的汽车时代，丰田在拓展创新方面从未停歇，从传统燃油技术的持续优化到新能源领域的积极探索，从汽车设计的人性化创新到智能驾驶技术的逐步引入，丰田不断突破自我。另外，丰田还带来了随市场发展与用户审美、需求变化的全新皇冠，新老皇冠的同台，也深入展现了丰田继承过去一甲子在中国沉淀发展的经验，在中国市场继往开来、不断进化的决心。

于中国汽车而言，丰田的造车理念和技术创新，在不断推动中国汽车行业的进步与繁荣。更值得一提的是，丰田在中国六十年的可持续发展之路，始终保持系统思维和整体战略，在注重技术创新与产品迭代的基础上，更致力成为中国汽车工业的参与者，共同发展。

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丰田的“激进” 与 “全面” 之道

新能源与智能化不仅掀起了一场技术的革新，更在对整个汽车产业格局进行重塑。面对新一轮变革，传统跨国车企正站在关键的十字路口左右摇摆，而丰田作为最早进入中国市场并在中国汽车产业发展中扮演重要角色的外资品牌，其早已给出了自己的选择。

就像在进博会“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）展区所展示的一样，与大部分跨国品牌在电动化上选择主动“撤退”来降低自身转型压力的路线有所不同，丰田认为在汽车可持续发展和市场竞争中，多元化的技术储备才是应对不确定性的核心武器。从这个层面上来说，丰田的电动化发展战略，包含混合动力车（HEV）、插电混动车（PHEV）、纯电动车（BEV）、氢燃料电池车（FCEV），而不是押注某一技术路线。

了解丰田的人都知道，其不是近两年才作出这样的“大胆”选择，早在2005年时，丰田在中国就开启了电动化发展的布局，引进了混合动力的代表车型——普锐斯。十年之后，丰田在中国实现了混动车型的国产化，促进了后续PHEV、BEV的国产化，推动了多路径战略的落地；同年丰田带来了首款氢燃料电池车型MIRAI。

或许20年之前没有多人能够理解丰田那看似“大胆”的选择。事实上，正是这种高瞻远瞩的眼光和在电动化领域的持续发展，为其在之后复杂多变的市场环境中持续稳健发展奠定了坚实基础。

bZ双车

无论是混合动力车型的持续优化，还是纯电动和燃料电池汽车技术的积极探索，丰田都不遗余力。当然，丰田深知仅有先进的技术和产品概念远远不够，只有实现大规模量产，才能真正推动产业的发展和变革。所以时至今日，丰田仍在践行HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及，而即将上市的bZ3C、铂智3X等车型都是丰田实现“全面” 之道的有效证明。

丰田展示氢能技术（左49t氢燃料电池牵引车、中TL Power150、右260kw+燃料电池系统）

在进博会上，丰田展出了在氢能事业的最新成果，相当于氢燃料电池车“心脏”的燃料电池系统排成一排，包括TL Power150、260kw+燃料电池系统，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，为车辆提供切实可靠的动力；还有搭载TL Power300燃料电池系统（双系统）的49t氢燃料电池牵引车，丰田提供长途重载运输场景下的双系统产品，将助力氢能在干线物流中发挥重要作用。

除了新能源汽车的技术、产品外，丰田也在积极储备面向未来的下一代电池技术。丰田不仅聚焦在使用阶段，在电回收再利用方面也在开展诸多尝试，此次中国首次亮相的丰田Sweep储能系统，就可兼容多种类、不同衰减程度的退役电池，使不同容量的电池均能均衡使用，提升使用寿命。

Sweep储能系统

多元化的技术发展是一条艰辛的路，为应对中国市场的竞争环境，丰田的在华战略已经从“In China，For China”升级到“In China ，With China”的全新阶段，强调本土研发，逐步加快本土产品迭代和技术升级的步伐。而这，也充分证明了丰田始终坚守长期主义的价值观，能够根据时代需求变化不断调整，迅速将多能源技术战略与电动化、智能化趋势相融合，通过多路径实现了可持续性的发展。

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在华公益路，30余年不止步

丰田汽车入华整整60年，其中在华人才培养、环境保护等公益之路走了30多年，远远早于其合资企业。这就是丰田与众多跨国车企的不同之处。在丰田的60年中国发展履历中，它最大的一个标签就是不单纯做一个汽车企业，不困于商业利益的追逐，而是先履行社会责任，做当地最好的企业公民，将“量产幸福”带到丰田触及的社会当中。

埃尔法福祉改装试作版

bZ3纯电动（福祉版）

今年的进博会上，可以明显看到丰田将很大一部分展台设置为“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）。埃尔法福祉改装试作版的全球首次亮相，康复支持机器人Welwalk的到来，以及bZ3纯电动（福祉版）的即将投入使用，都可以看到丰田秉承初心，不断为中国用户提供社会所需要的多元化产品和服务，满足包括老人、残障人士等特殊人群在内的每一个人的出行需求。

实事求是地说，作为一个汽车企业，丰田的“目标用户”远比普通车企多得多，它能够根据不同人群需求，推出丰田的福祉产品，让更多“人”更加便利地出行、享受移动出行。在丰田汽车的企业思想中，造车超出商业范畴的更高目标就是回馈社会。而诸如这样的事情，丰田做得远比外界看到的多得多。

Welwalk康复支持机器人

在丰田眼中，中国不仅仅是其产品销售的庞大市场，更是其践行社会责任、展现企业价值的重要舞台。培养技术人才、解决生态环境问题、将造福社会融入骨髓……丰田的经营理念充分体现了中国之于丰田的重要性，也同样代表着对当前可持续发展的最好回应。

对于丰田而言，所谓的企业经营不仅仅局限于汽车制造方面，而是需要进一步与当地的人文社会产生深度链接，成为被信赖、被认可的当地最好的企业才是其真正所求。