2024年7月，北京的小李选择购买了一款名为极越01的新车。本来想春节假期，开车回到老家山西，带父母进行一场自驾游。出行前两天，小李在自己的车尾部贴上了“绝版车，请注意”的标识。他向汽车预言家表示，希望能用诙谐的意味，提醒别人不要撞自己。“毕竟，现在车不好修了”。

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小心翼翼地用车，这是极越目前仅存几千台车主的内心想法。笔者在多个极越车主交流群看到，多位车主在遭遇事故后，目前的维修过程都相对坎坷。一位拥有百万粉丝的知名主持人通过个人微博发文称，“售后对于极越汽车的“智驾保”服务，一无所知，客服只管接电话记录，但没有负责人跟进负责。”

时间回拨到2024年12月11日，极越在毫无征兆的情况下，突然被爆出现经营压力。第二天，极越上海员工与极越CEO夏一平在办公室内展开了剑拔弩张的对话。极越一时间几次冲上热搜，成为了行业关注焦点的同时，也让不少的外界人士对当前造车新势力整体的经营情况，产生了莫名的担心。

两天之后的12月13日，面对滔天的舆论关注，吉利和百度迅速关于极越汽车后续问题的联合声明，其中就包括了“维护用户车辆正常使用、售后和维修保养”。吉利控股集团高级副总裁杨学良也在社交媒体上表示，“吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好，吉利单方面能做到我们立刻采取行动，需要和集度百度协商的也抓紧推进。”

但距离极越暴雷已经过去近60天了，车主仍在为自己的爱车奔波。

根据极越车主透露，为了争取自己应有的权利，极越爆雷后，长三角地区的极越车主曾经自发多次赶到江陵路1760号的吉利汽车集团进行友好的“协商维权”。吉利包括杨学良在内的管理层与车主展开了建设性的对话。

据部分参与对话的极越车主透露，这种协商得到了预期之外的成果。根据此前流传出的《1月18日车主代表会谈纪要》显示，2025年1月中旬吉利为极越车主制定了一套较为完善的善后方案，涵盖车辆维保、车主权益保障以及充电服务等多个关键领域。包括：

·领克预计将在全国范围内开放100个售后网点，承接极越售后问题。

·部分零配件已经开始打包发送至各售后网点。

·正在给授权网点开通账号，推进技术授权和技能培训。

领克品牌不具名的管理层人士表示，极越车主可以到领克的相关线下网点进行售后服务，领克目前可以保障极越车主正常的维修、保养以及道路救援。汽车预言家联系了一位北京区域的领克经销商。对方证实已经收到了品牌方关于承接极越维保的通知。“但目前店内还未接到一起极越车主的维保需求”。

不过，这份会谈纪要并没有让几千台极越车主的恐慌情绪得到缓解。

“电车只要不出事故，本来就没有多少维修保养的问题。而且即便是维修保养，自己花钱也可以解决，很便宜。”小李表示，他最关心的实际上是当前车辆包括ADS在内的智能体验的持续升级与更新。“当时买车的时候，看准的就是极越，销售宣称除了华为之外，就是百度的这套技术最强。是纯视觉领域‘超越特斯拉FSD’的技术”。半年体验下来，确实感觉不错。但从事IT领域的小李也很直白地认为，智驾这种技术高度依赖软件升级。如果没有持续软件迭代和算法升级，相当于这个智驾的水平一直停留在过去式。

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行业分析人士指出，智能汽车相较于传统燃油车，最大的卖点之一便是其高度集成的智能车机系统以及综合的辅助驾驶解决方案。这些部分出现故障后，车辆的智能属性大打折扣，甚至可以说失去了智能汽车的灵魂。

从多位车主反映的情况来看，围绕极越汽车后续的智能座舱、智驾功能的升级需求，迄今为止似乎并未得到妥善解决。

在极越原地爆雷后，社交媒体上曾经流传百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏的朋友圈截图。王云鹏表示“我代表百度，对各位极越的车主讲，智驾和地图导航由我们来兜底。”

据接近极越的消息人士透露，这些部分由极越与百度沟通谈判，旨在全力保障APP、车机网络、云服务的持续正常运行。然而，在上述纪要里也进一步指出，“车机、智驾OTA暂不在推进日程内，目前会提供涉及严重安全bug的维护（请大家提供相关有效证据）。”

有车主反映，目前领克相关门店表示目前只能对极越相关车型进行简单机械层面的维修。但诸如车机系统故障之类的问题，领克售后似乎并没有权限和专业设备对故障进行诊断维修。有车主担心，由于极越01采用屏幕换挡设计，一旦屏幕损坏，车辆挂挡就会出现问题，车主目前只能依靠中控台的临时换挡装置驾驶车辆，这不仅给日常用车带来极大不便，还严重干扰了车辆的正常使用，甚至可能引发安全隐患。

颇为玩味的是，有北京极越车主爆料，在前往北京百度总部沟通的时候，遭遇了百度方面包括不限于铺设地钉等方式的阻挠。但该消息并未得到确认。

法律人士指出，从法律层面来看，股东方此前的公开声明实际上构成了对车主的具有法律效力的承诺。此类承诺一旦作出，企业便有义务严格遵循并切实履行。并且在法律上具有一定的约束力，企业应当严格遵守并履行。

关于极越进一步的后续，汽车预言家仍将持续关注。