荣威纯电D6登场,能否成为年轻家庭纯电出行的新宠?
时间进入2025年,新能源汽车市场迎来了新一轮的技术革新与市场变局。在智能化、电动化趋势愈发深入的背景下,产业竞争也进入到了白热化阶段。
2025-03-17 | 出处: Auto Business | 责编: 谷博文
时间进入2025年,新能源汽车市场迎来了新一轮的技术革新与市场变局。在智能化、电动化趋势愈发深入的背景下,产业竞争也进入到了白热化阶段。新产品密集上市,市场格局加速重塑,车企纷纷调整战略,以应对不断变化的行业环境。从发展路径来看,新能源汽车市场的竞争逐步分化为两个主要方向:
一方面,向高端化迈进,依靠技术创新和品牌塑造构建独特的市场竞争力。近年来,自主品牌在高端新能源市场持续发力,智能驾驶、电池技术、高效能动力系统成为行业焦点,通过打造旗舰产品,提升品牌价值,为市场带来差异化体验;另一方面,则是向大众市场渗透,以更亲民的价格、更务实的产品体验迎合主流消费群体。各大车企纷纷加快产品下探的节奏,在有限的成本范围内优化电池续航、智能座舱、驾驶体验等核心配置,推动新能源车的普及化进程,让更多消费者能够享受到电动化带来的便利与经济性。
无论是追求高端突破,还是深耕大众市场,车企都在积极探索适合自身的发展路径,以更具竞争力的产品和技术满足不同用户群体的需求。面对新能源汽车市场日益激烈的竞争环境,各大品牌正在加快产品迭代的步伐,不断优化电动化、智能化体验,以提升市场认可度。在这样的背景下,上汽荣威就顺势推出了一款专为年轻消费群体打造的全新纯电家轿——荣威纯电D6。
据悉,荣威纯电D6搭载了上汽全新一代星云纯电架构,使用了CTB车身电池一体化及一体式热管理两项行业领先方案,整车尺寸为4792mm×1828mm×1496mm,轴距达2750mm,提供520公里和450公里两种续航版本。目前,新车已进入上市前的准备阶段,有望在近期正式发布,价格预计能下探到10万元以内。
作为荣威D家族的第三款车型,荣威纯电D6的市场意图已经十分明确,那就是在主流年轻家用市场进一步发力,为家庭用户提供兼具经济性与实用性的纯电出行解决方案,官方也赋予了它一个明确的标签——“实力续航国民家轿”。
其实,谈到续航,上汽荣威品牌在这一领域的技术积淀和市场口碑早已深入人心,尤其是在混合动力技术方面,荣威D7 DMH世界冠军版就曾凭借2208.719km的超长续航和2.49L/100km的超低油耗,成功打破吉尼斯世界纪录,创造了“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的世界纪录。因此,在续航技术的探索上,荣威还是有着深厚的技术积累和实战经验的。
此次,D6虽然是纯电版本,但荣威敢再次拿“续航”说事,一定是有备而来。那就是上汽全新一代星云纯电架构以及CTB车身电池一体化和一体式热管理两项技术。
首先来说上汽全新一代星云纯电架构,这一平台将电池与车身底盘实现了更为紧密的融合,通过结构集成来降低整车重量,据介绍整车最高可减重达16%,这在一定程度上改善了能耗表现,同时也为优化车内空间布局提供了可能。星云架构的设计考虑到了整车结构的刚性和安全性,其优化的传力路径使得车辆在高速行驶和转弯时具有更好的稳定性,这对于日常驾驶和长途出行来说无疑是一个加分项。
谈及CTB(Cell to Body)车身电池一体化技术,相信许多消费者已经有所了解。这项技术将电池模块直接融入车身结构之中,不再是传统意义上独立的电池包。这样不仅减少了中间结构,降低整车重量,提高空间利用率,还能提升电池容量,从而优化续航表现。同时,电池作为承重结构,可在碰撞时分散冲击力,提高安全性。生产环节上,CTB技术简化了制造工序,有助于降低成本,为整车定价提供更多空间。
而一体式热管理技术则是通过对车内多个热源的有效整合,实现了在从低至-30°C到高达60°C的全温域内的温控管理,既能在严寒天气下防止电池温度过低而影响续航,还能在高温环境中避免电池过热,从而保障安全和稳定性。
目前,虽然官方尚未公布更多详细信息,但荣威纯电D6在极端环境下的续航表现已率先得到了验证。近日,这款新车在近-20℃的海拉尔完成了极寒续航首测,并以冷暖双工况均远超行业标准的续航达成率,完成了这场挑战。
测试结果显示,在模拟日常驾驶前经过预热的条件下,D6在标称520公里的工况下实际续航达到了390公里,续航达成率约为75%,同时其百公里电耗控制在13.6kWh左右;而在冷车测试中,车辆经过一整夜低温静置后直接启动,其续航成绩为336公里,续航达成率为64.6%。这些数据表明,尽管在极寒条件下电池性能难免受到一定影响,D6依然能够保持相对稳定的续航表现,体现出较为出色的能耗管理和温控能力。
在笔者看来,荣威纯电D6的推出,显然是直指小鹏MONA M03、埃安AION RT等热门竞品,意图在竞争激烈的主流纯电家轿市场中占据更有利的位置。当前,小鹏MONA M03和埃安AION RT的售价区间大致在11万-16万元,而这个价格带正是A+级纯电轿车市场竞争最为白热化的区间。如果荣威纯电D6能够将起售价进一步下探至10万元以内,甚至在核心配置上保持较高的竞争力,不仅能吸引预算有限的消费者,也能在入门级纯电家轿市场形成更强的价格优势,进一步扩大其市场覆盖面。尤其是在当前新能源车普及加速、消费者对纯电家轿需求日益旺盛的背景下,一款兼具长续航、高性价比和稳定品质的车型,或将在这一市场中打开更广阔的局面。
值得注意的是,此前,上汽荣威飞凡表示,已率先与DeepSeek技术平台达成深度合作,如果D6能够成为首款量产搭载该技术的车型,其在AI智能座舱、语音交互以及驾驶辅助等方面的表现有望得到进一步提升。后续,笔者也将持续关注荣威纯电D6的最新动态。