2025年已经过半，回顾汽车市场的上半年，最受关注的话题一定是关于合资品牌的全面“反击战”。

不仅有多款合资智电产品争先亮相，更为值得关注的是合资车企在“解题思路”上的根本性转变。当Deepseek大模型、宁德时代电池等此前新势力常用的核心技术开始“完美适配”至合资产品上，意味着这些传统车企不再仅依赖传统优势，而是在主动拥抱智电时代。这也让汽车行业再次意识到，拥有庞大用户基数和深厚造车积淀的合资车企在新的发展周期中依然具备着反击的机会和能力。

在这场声势浩大的“反击战”中，东风本田无疑是最具代表性的合资车企之一。尽管承受着前所未有的压力，但依然在上半年缔造了多个高光时刻，其不仅带来了拥有纯正“本田驾趣”的东风本田S7，与此前推出的纯电猎装轿跑猎光e:NS2以及纯电潮跑灵悉L构建起了涵盖SUV、轿车、猎装轿跑的纯电产品矩阵。同时，CR-V在上半年终端销量近9万辆，同比增长近8.4%，其中，CR-V强电智混车型销量占总销量近18%。

或许东风本田的这份成绩单算不上惊艳，但在竞争逐渐白热化的背景下，这样的销量表现足以证明其在核心细分市场仍有着不能被替代的竞争力，也展现出其在产品、品牌等多个维度的发展韧性。

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以“油电同质”战略重构产品价值的核心锚点

在很多人的印象中，智能化似乎一直是电动化和新势力的标配。然而，上半年多家合资车企在智能化领域的集中发力，正迅速改变这一认知。

面对中国消费者不断提升的智能化期待，东风本田率先提出“油电同质”战略，以燃油与新能源并重、品质与技术创新同行为核心理念，试图重塑合资品牌在智电时代的话语权。

据悉，第六代CR-V搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，8个超声波雷达以及5个毫米波雷达，实现了360度全视角监测，提供包括防撞智护、变道智驾等多种智能驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松自如。在智能座舱方面，其搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统支持智能语音、AR实景导航、OTA升级等功能，让实用性与安全性实现平衡。

或许很多人不知道，本田是全球率先大规模落地装机ADAS（L2级组合驾驶辅助系统）的车企之一。在国内市场方面，除10万元级以下产品，本田基本实现了旗下产品L2级组合驾驶辅助系统95%以上的装机覆盖率，结合本田在中国市场庞大的用户基数，可以说Honda SENSING 360是目前中国车市使用频率最高的L2级组合驾驶辅助系统之一，这也为东风本田在智能化领域奠定了技术积累与稳定性优势。

更重要的是，得益于这些智能化配置的持续演进，CR-V这位已经30岁的“老将”在2025年第18-22周的终端零售销量中超过星越L和RAV4荣放，以2.16万台排名第一。在今年4-5月，CR-V上险量在合资全级别燃油SUV中排名第一。这足以证明，东风本田以“油电同质”战略为锚点的智能化转型已初显成效。

按照规划，CR-V还将在下半年推出焕新计划，通过技术升级与配置优化进一步强化产品实力，以更卓越的性能和智能化体验回应消费者期待。

在这个产品高度同质化、品牌竞争高度内卷的市场中，真正具备跨越周期能力的产品，从来不靠短期价格战，而是源于对用户需求变化的精准理解与对产品品质、技术路径的长期承诺。

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打造最有“本田味道”的电动产品

当前，很多合资车企的转型往往面临着相同的难题，那就是如何将自身在传统汽车时代的技术积淀转化为新时代用户可感知的价值。

在东风本田看来，转型的关键，首先在于深刻认知自身最具差异化的核心优势，并在此基础上，借助智电技术实现优势重构；其中，对驾趣的持续深耕与对安全和品质的长期打磨，正是支撑其在智能电动时代中保持竞争力的两大关键发力点。

其最新力作东风本田S7正是这一理念的集大成者。为重塑纯电产品价值标杆，东风本田为S7精心打造了本田云驰智能高效纯电W架构。该架构将Honda的运动基因与中国智电技术和优势资源完美融合，充分体现了东风本田在技术研发和创新方面的实力。

此外，在车身材料的选择上，东风本田也秉持着极为苛刻的标准，东风本田S7对1500Mpa的热成型钢的使用占比达到了25%，980Mpa热成型钢占比超50%，其车身扭转刚度超过了40000N・m/deg，达到了奔驰S级的水平。这样高强度的车身结构，不仅为车辆提供了坚实的安全保障，也为操控与稳定性打下坚实基础。

在底盘调校方面，东风本田S7搭载了与顶级豪车MDX技术同源的前双叉臂、后五连杆的四轮悬架结构，运用了本田最新的ADS自适应减震系统和车身控制技术，并且针对中国的复杂路况进行了专门的优化开发，为车辆带来了卓越的操控性能。并且，东风本田S7还搭载了本田最强的双电机四轮驱动系统，首次在电车中实现了50:50的前后配重比。得益于这些顶级配置的协同作用，东风本田S7能够为驾驶者带来极具本田特色的“够快好操控”运动级性能体验。

尽管当前市场上不少厂商仍以“堆料”吸引眼球，但东风本田始终坚持长期主义，其始终坚持以驾驶体验、产品可靠性与用户需求为出发点，走出了一条独具特色且更为坚实的发展之路。这种对品质的执着追求和对用户负责的态度，正是东风本田作为主流车企的风范所在。

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合资品牌既要“赢”，更要“稳”

回顾2025年上半年合资品牌的集体表现可以看出，这场反攻的底层逻辑并不仅是销量层面的“抢回份额”，而是一场围绕技术革新、产品结构调整以及本土化战略重构的系统性升级。

一方面，随着新能源市场迈过尝鲜期，消费者的购车决策更加趋于理性，这也意味着其对产品的关注点正在逐步转向“长期价值”，产品的质量可靠性、技术成熟度、使用经济性与场景适配性成为驱动购买的核心要素。而这正是以东风本田为代表的合资品牌始终坚守并不断强化的方向。

另一方面，合资品牌也逐渐找到了自己的打法，以本土消费需求为核心，推动造车底蕴和智电技术进行融合发展。而东风本田也与宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞等中国头部零部件供应商建立紧密合作关系。从制造到产品无一不强调将传统制造优势与智能化创新进行深度融合，这些举措也将成为东风本田在智电时代实现战略转型与突破的重要支点。

在业内人士看来，当前的汽车产业竞争，已不再是“谁跑得快就赢”的游戏，而是一个考验体系稳定性、品牌韧性与用户粘性的长周期博弈。对于合资车企来说，靠一款全新产品上市或一次价格政策调整赢得市场的关注并不难，但难的是如何保持品牌的发展节奏，如何让品牌价值不被轻易稀释。而东风本田显然已经做好了应对接下来“持久战”的准备。

从燃油基盘的智能化焕新，再到电动化转型里程碑之作东风本田S7的推出，再到围绕本土生态融合的全新打法。可以看出，东风本田正以体系重塑、用户深耕、技术反哺的多维努力，回应着新时代的用户需求。合资车企的反击，从来不在于激进超车，而在于方向的坚定与体系的稳健。在这场没有终点的转型竞赛中，跑得稳，比跑得快更重要。