2019年上半年，持续的负增长让人们对车市逐渐失去了信心，尽管7月的销量数据还未公布，但从国五到国六的切换，以及传统淡季的到来，再加上经销商库存指数的飙升等现象，预示着市场不会有大的起伏，可能依旧会处于负增长状态。

虽然车市大环境依旧寒冷，但不少车企还是在很积极的备战“下半场”，正如热映电影《哪吒之魔童降世》中的一句台词，“我命由我不由天”。在这些车企中，东风本田的成绩尤为突出。根据本田中国发布的数据显示，东风本田汽车有限公司2019年7月终端销量为60，390辆，同期比117.6%，创下历年7月单月终端销量记录。 东风本田汽车有限公司2019年1~7月终端累计销量为425，194辆，同期比为131.7%。

可以看出，无论是单月销量还是累计销量，东风本田都实现了翻倍式的增长。在2018年，东风本田深受“机油门”困扰，又恰逢整体乘用车市场萎靡。经过了一年的时间，东风本田不但重新回到了销量增长通道，还迎来了爆发期。而纵观车市中，同样在2018年“滑铁卢”的企业不止一家，但迅速回归如初，并持续增长的仅有东风本田一家。面对如此完美的成绩，我们不禁想问一句，东风本田这一年究竟做了什么？

“双子星”重新闪耀

去年3月，CR-V车型遭遇了“机油门”，导致口碑和销量双下滑，东风本田也因此在整体销量上有所波动。不仅是CR-V思域也在去年7月发布过大规模召回。虽然两大王牌都接连受到影响，但企业的态度依旧很明确，要对产品负责，对于消费者负责。在CR-V燃油版车型的“机油门”事件爆出之后，东风本田立即采取措施，2018年3月1日到5月16日，CR-V停售了两个半月。并在产品回归市场后，直接给出了5000元左右的现金优惠。 

同时，东风本田希望能够对消费者的信心进行补救，在宣布思域召回的同时，东风本田为安抚车主，赠送了500元代金券和免费保养一次，该成本由主机厂来承担。对于召回的CR-V车主，东风本田除了赠送500元精品代金券和免费保养一次外，还将更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。

最大限度的挽回消费者的信任后，CR-V和思域在今年又回到了销量增长通道，并且保持稳定的增长，可以说“双子星”又重新闪耀了。根据最新数据显示，CR-V在7月份销量破万，而5月底刚刚换新的全新CIVIC在7月单月已经突破2万辆。从思域近一年的销量来看，1.5万辆以上的月销量已经是常态化，而2万以上的月销量也不是什么稀奇的事情，这也让新车也成为了东风本田旗下最热销的车型。而企业销量的重新回暖，与这两款当家产品的“回归”密不可分。

新鲜血液不断涌入 产品布局逐渐完善

在明星产品发力同时，东风本田还在不断向车市输送“新血液”，更完善的产品布局让其在各个细分市场都能有所收获。去年年底，企业发布了旗舰运动轿车INSPIRE，在B级车市场重新布局。今年上半年，东风本田不但带来了全新车型享域，还将神车思域换代。双车布局紧凑型细分市场，也可以看出企业对于该市场的重视，也能为消费者提供更多购车选择。

不仅如此，在今年下半年，东风本田先是推出了NEW XR-V，为逐渐冷却的小型SUV市场添一把烈火。同时，在九月企业还将推出锐·混动版的艾力绅车型，完善了东风本田的锐·混动家族。从B级车市场到小型SUV市场，从紧凑型轿车市场到混动市场，东风本田在大环境依旧寒冷时不断的推出新产品，逐步完善自身的产品布局，补全产品链。新车战略所带来的收益也体现在了整体销量中。

品牌与消费者转型同步

从表面上看，产品布局的逐步完善，为东风本田在各个细分市场都带来了口碑和销量，从而促使整体销量稳步提升。但从另一方面看，多款产品的先后换代，带动了东风本田的品牌升级。众所众知，对于消费者来说，产品改变带来的效果立竿见影，但品牌升级却是一个循序渐进的过程。这其中不仅要通过一款一款产品来积累口碑，还需要品牌活动与营销的一同努力，才可以达到真正的品牌升级，改变消费者对于品牌的原有认知。

东风本田不但通过产品换代来提升品牌形象，并且抓准主流消费群体跌代的时期，使得品牌形象与消费者跌代同时进行，从而换来新一代主流消费者的青睐。也正是因为品牌升级计划的进行，东风本田的新产品才更能符合当代消费者。可以说，产品和品牌是相辅相成的，缺一不可。东风本田也正是做到了品牌、产品同升级，才抓住了这一波消费者换代的机会，从而达到更高的销量。

去年是企业成立十五周年，处于“青春期”的东风本田，正在从青涩向成熟过度，中间一定会经历一些苦涩。所幸车市寒冬没有冻住企业成长的势头，东风本田掌握住了自己的“命运”。相信，在经历过“大起大落”后的东风本田，会更懂得经营之道。