8月21日吉利汽车集团（HK.00175）发布了2019年半年业绩报告。报告中显示，今年1-6月，吉利汽车实现营收475.6亿元，超过了市场预期的459.2亿元。净利润上吉利达到了40亿元。

近年来，吉利汽车蝉联自主品牌销量榜榜首，各方面的数据也在稳步增长。但从2019年上半年的数据看，吉利汽车营业收入相比2018年同期的537.1亿元下降了11%；净利润也不敌2018年上半年的66.7亿元，同比下降了40%。同时，半年的累计销量也从76.66万辆下滑到65.17万辆，同比下降15%。

每况愈下的经营数据和同比下降的销量数字都在向外界透漏一个消息，吉利的脚步放慢了。有舆论认为，吉利开始走下坡路了；也有部分观点是，吉利在经历大幅的快速冲量后，遭遇发展的瓶颈。但透过财报销量数据的表象背后，还有哪些更深层次的问题是值得我们关注的呢？

产品高端化初见成效 

首先，财报中显示，吉利汽车2019年1-6月，累计完成销售65.18万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。可以看出，即使销量同比下降，但企业依旧稳坐自主品牌的头把交椅。不仅如此，2019年上半年，吉利汽车的市占率也从6.28%提升至6.52%。在如此萎靡的大环境下，能做到这样实属不易。同样值得一提的是，根据财报显示，吉利汽车的平均售价已经从五年前的7.7万元提升到12.3万元，售价8万元以上的新车占比超七成。这两条信息看似只是在陈述吉利汽车产品的价格走向，但实际上是对吉利品牌升级以及产品高端化的一个最好的体现。

五年前，中国汽车市场正处于黄金期，那时市场中产品的性价比最为关键，所以无论是车辆的定价还是终端优惠，都会向性价比方面考虑，满足当时用户对车辆“低价”的需求。随着时代的变迁，消费者的购车观点也在改变，虽然价格因素依旧是他/她们购车考虑的首要因素，但产品价值变为了新需求，对品牌形象有了新看法，所以此前的唯“价”论在今天的市场中失去了立足点，现在是以品牌升级的快慢论英雄。 

很显然，吉利汽车集团在品牌升级和产品高端化上走在了市场前面。在产品上，CMA架构的导入，让领克品牌全系车型、吉利星越等产品的产品价值迅速升级，成为市场中为数不多的高端产品。产品售价上，保持产品的定价透明、终端售价稳定。我们都知道，稳定的价格体系是树立品牌的基石，也是对用户最好的承诺。相比于“以价换量”这种急于求成的做法，吉利的“保守战术”显然会让品牌走的更远。无论是产品技术价值还是产品的价格，吉利都可以保持在自主品牌的前列，这也是企业虽然销量同比下降，但市占率却稳步上升的原因。

市场不好 却耐得住寂寞

虽然在吉利的财报中看到了同比下降，但可以看到吉利对此的表现却很“佛系”。这与前几年高歌猛进的吉利判若两人。这其中缘由也很简单，在市场不好的时候，就是要耐住寂寞，这也是保持企业“长青”的基本素养。根据资料显示，在过去的十年中，吉利对于研发的投入平均在5%~7%，与世界豪华车企水平保持一致，在市场不好，营收下降时依旧如此。

对研发的不懈努力也直接体现在了企业的产品上，不断的投入造就了目前吉利庞大的产品矩阵和品牌阵营。也正是在众多产品的支持下，吉利在去年和今年市场不好的情况下，表现出顽强的生命力，并在去年实现了逆势上扬，实现品牌销量双丰收。与此同时，伴随着国五与国六的切换，吉利不但迅速的调整产品标准至国六水准，还及时调整了国五产品的经销商库存，实现了国五到国六的完美切换。

继续完善产品布局 海外市场继续发力

产品是品牌的根本，在财报中，我们还可以看到吉利品牌下半年的产品规划。其中吉利汽车将会推出一款多用途汽车车型、主要针对企业以及公司用户；一款紧凑型SUV；一款紧凑型轿车；主要现有车型的“新能源和电气化汽车”版本。领克品牌则要在今年继续推出两款全新车型，还有领克02及03车型的新能源和电气化汽车版本。新能源品牌几何则是要在年内推出一款全新车型。

如此密集的产品投放，将带给消费者更多的选择，同样也将为品牌带来更多的用户，从而收集更多声音，在未来推出更多符合消费者需求的产品。不仅如此，不断推出新车还将间接推动吉利开拓海外市场的速度，根据财报显示，今年上半年吉利共实现出口38619辆 ，较去年同期大涨344%，在中国汽车出口总量中的占比由2.3%提升到11.8%。吉利在业绩报告中表示，出口大幅增长主要是得益于海外销售渠道的改善以及在海外市场投放了更多的新车型。其中，博越以及远景SUV为最主要的出口产品，占到上半年出口量的90%以上。到今年6月底，吉利汽车在16个国家开设了249个销售及服务网点，海外销量仍在持续复苏中，未来会有进一步增长。 

第三季度已经过半，在看过吉利的半年报后，有舆论认为吉利汽车已经有下滑的趋势，自主品牌的头把交椅恐要易主。但通过其他数据的显示，我们会发现吉利只是在市场不好的时候继续稳定自身的发展，持续产出新产品而已。在市场如此萎靡的情况下，以不变应万变，或许就是最好的方法。