9月11日，东风本田艾力绅锐·混动正式上市，售价区间为29.48~32.88万元。与它主打家用的“同门师弟”奥德赛不同的是，艾力绅定位于高端MPV。但正如我们所熟知的，高端MPV市场由于产品类别屈指可数，市场格局长期缺乏充分竞争，消费者已经很难从高端MPV产品上看到新意。

这一点在新能源化上体现得尤为明显。面对汽车新能源化大潮涌动，高端MPV车型较大的整备质量和大排量发动机带来的高油耗与节能环保的时代潮流显得格格不入。与SUV和轿车领域内如火如荼的新能源化潮流比起来，MPV显然是落后了。

不过，在东风本田看来，MPV整体上的落后恰恰为自身赢得了千载难逢的转机，破局的关键就在于领先的新能源技术和产品。如果具体到车型，毫无疑问，那将是东风本田艾力绅锐·混动。

混动是艾力绅“破局”的关键

高端MPV也需要新能源化。但是从当下的产品格局上来看，新能源高端MPV产品显然是不能够满足消费者需求的。而在未来短期可预见的范围内，纯电动甚至氢燃料在高端MPV上的普及暂时都是难以实现的，所以在东风本田看来，混动成为现阶段很好的过渡方式。

除了混动在技术路线上的优势，政策也为东风本田混动路线的发展带来了好消息。两个月前，工信部公开征求的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案在原有政策的基础上提出了低油耗车型概念，这意味着混动车型将再次受到政策的青睐。在行业趋势以及政策“双利好”的背景下，可以说艾力绅锐·混动的推出是顺应“天时地利”的。

得益于在混动领域起步较早，本田的混动技术是全球领先的。艾力绅锐·混动搭载的是本田最新的第三代 i-MMD混动系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机以及双电机组成，最大功率为215马力，最大峰值扭矩为315N.m。配合E-CVT变速箱，工信部百公里油耗仅为5.9L。从该套混动系统以其电机为主、发动机为辅的运作逻辑来看，其混动化程度是比较彻底的，能够很好地解决高端MPV高耗能的痛点。毫无疑问，在国内高端MPV新能源化的道路上，艾力绅走在了行业前列。

事实上，该套混动系统并非本田在MPV车型上的首次量产化运用。搭载该混动系统的广汽本田奥德赛已经在4月底上市，并在短短3个月时间内取得了3000辆的销量。这其中，也反映出了市场对新能源MPV产品的需求。究其原因：一是由于混动系统在很大程度上缓解了传统大排量燃油MPV的高耗能痛点，另一方面也是由于本田前序混动产品的合理定价带给用户的极高价值体验。

由此来看，艾力绅锐·混动并非一时兴起，而是有一定的市场需求为基础，而混动的赋能也一定有助于艾力绅系列产品取得更好的市场表现。

高端舒适的新“绅”士

但是应该清醒地认识到，一个产品的成功绝不是由单一因素决定的，而应该是诸多因素、诸多优势方面的叠加。如果抛开混合动力这一杀手锏，把艾力绅放到整个高端MPV综合产品力层面来看，它是否还有竞争优势？要知道别克GL8难以撼动的市场地位绝不是单凭它的动力系统来取得的，空间体验、乘坐舒适性、使用便利性等也是至关重要的。

消费者认识一个产品往往以外观作为起始点，对于定位高端的车型来说，“看起来高级”是抓住消费者的第一步。与燃油版相比，艾力绅锐·混动做了多方面的升级。外观方面，艾力绅锐·混动采用了更多、更大尺寸的镀铬饰板进行装饰，整台车的视觉效果非常富有设计感和豪华质感，符合高端MPV产品定位。

科技配置也是直观地体现高级感的地方。由于艾力绅比奥德赛定位偏高，艾力绅在很多科技配置、舒适性配置方面都略胜一筹。诸如透镜式远近光LED大灯、LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、Honda SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等奥德赛高配车型独享的配置，在艾力绅上都是标配。科技配置“打包式”地武装让人感受到了东风本田满满的诚意。

对于高端MPV用户来说，光“看起来高级”是远远不够的，乘用空间和乘坐舒适性是赢得青睐的关键。艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距则为2900mm，“魁梧”的车身保证了宽敞的乘用空间。而作为整台车的重点，艾力绅的第二排座椅采用绗缝工艺，菱形纹路真皮包裹，这种稀有而别致的设计颇具百万级豪华车才具有的奢华感，能够为高端人士提供尊贵舒适的乘坐体验。

东风Honda混动家族再完善

据了解，由于本田的2.4L机型不再更新国六排放版本，未来东风本田艾力绅将与广汽本田奥德赛一样，仅提供这套2.0L混合动力系统。这也意味着艾力绅将全面迈向混动化，而不仅仅把混动版本作为车系的一个子系列。除了上述政策等原因，支持东风本田做出这一策略的还有东风Honda混动家族前序产品非常不俗的销量表现。

据了解，凭借超前体验和良好口碑，越来越多的中国消费者选择了东风本田的混动车型，混动CR-V和INSPIRE月销量分别达到了3000台和2000台，并且还在持续增长。其中，7月份CRV销量17913台，而混动版占比高达20%以上。据东风本田夏目总经理告知：“在日本，本田的混合动力车型已经占到了销售总量的百分之46%。由此，在可预见的市场范围内，预计混动艾力绅会有较大发展潜力。

未来，随着混动艾力绅的正式推出，东风Honda混动家族系列再添大将，它将与东风本田前序混动产品（CR-V、INSPIRE）共同构建起全车系的混动家族，这也意味着东风Honda混动家族已全面覆盖“轿车、SUV、MPV”主流车型类别。混动艾力绅的到来还为MPV新能源化做出了巨大的推动力，可被视作国内高端MPV在新能源化道路上的一大步。