在古希腊神话中，缓缓流淌的列狄河彼岸，有一片能够让人忘却所有俗世痛苦与烦恼的净土Elysion。但只有被神选中之人，才能进入这片处女之地。物以稀为贵，Elysion的稀有为其蒙上一层高贵的面纱。或许正是由于这种高贵属性的重合，本田将旗下被寄予厚望的高端MPV命名为艾力绅（Elysion）。

        艾力绅自诞生之日起便扛起高端的大旗，为高端出行人士打造豪华的“陆地头等舱”。面对汽车新四化的浪潮，东风本田也紧随时代风口，于9月11日正式推出艾力绅锐·混动。不仅搭载了本田引以为傲的混动“黑科技”，更是全系标配了本田世界首发的“魔术感应门”、Honda SENSING安全超感系统，并在外观内饰、NVH等方面再次优化，由内而外地全面强化了自身的高端格调，为高端用户带来更加臻于完善的选择。

气场不同凡响 入门即是高配

        对于一台高端MPV来说，威严大气的外观通常是“标配”。但是与那些造型浮夸的同类竞品有所不同，艾力绅锐·混动传承历代艾力绅高雅的设计理念，本身的形象更像是一位低调的“大哥”，不喧嚣，但总是带有一种不怒自威的强大气场。无论是处在行驶还是静止状态，它始终给人一种优雅从容的感觉。视野所及之处，很难让人忽视它的存在。正是由于不刻意追求奢华，但又处处体现高雅的设计，令艾力绅锐·混动独具这种高雅的气质与格调，也使其免于俗套。

        作为整车高雅设计的一个突出亮点，艾力绅锐·混动全系标配了本田世界首发的黑科技“魔术感应门”，在拥有双边电动侧滑门的基础上，带有“魔术感应”功能。用户在携带智能车钥匙进入车辆智能识别区后，只需在LED光束的指引下轻轻挥动手势便可控制开关电动侧滑门，不仅增加了上车便利性，而且凸显出了不同凡响的高雅格调。

        当然艾力绅锐·混动的“智慧”还远不止如此，混动系统的加入为其带来低至5.9L的百公里综合油耗，令同级竞品车型难以望其项背，更令每一段旅程都不必为过高的油耗和过量的排放担忧。前段时间，北京理工大学对东风本田第三代 i-MMD混动系统进行评测，报告显示该系统处于世界领先水平，并具有更快、更顺、更远、更可靠的优势。

        与此同时，作为国内首款搭载Honda SENSING安全超感系统的车型，该项黑科技已经从在2016款高配车型独享下放到如今在艾力绅锐·混动上全系标配，为每一程安全抵达保驾护航。相比于奥德赛只有高配车型装备，艾力绅锐·混动真正做到了“入门即高配”。

做工匠心独具 氛围安静高级

        当然，作为一款MPV车型，除了外观和配置，内饰格调才是集中施展价值感的“舞台”。艾力绅锐·混动的内饰相比于别克GL8和奥德赛等竞品车型，在整体用料、做工和便利性配置等方面都要更加考究和工艺精良。

        作为整个内饰部分的重中之重，艾力绅锐·混动的第二排座椅延用“航空座椅”设计，面料细腻柔软，并具备4向调节+电动脚托+座椅加热功能。头顶上方是面积巨大的全景天窗，整个座舱视觉效果明亮、高级。车厢内饰还新加入一款黑棕双色内饰，并在真皮包裹的部分加入了一种绗缝工艺的菱形纹路，不仅视觉效果稀有别致，而且面料细腻柔软，颇具宾利、阿斯顿马丁等纯手工打造的顶级豪车才具有的奢华质感。在同级竞品车型中，可谓匠心独具。

        不仅看起来赏心悦目，艾力绅锐·混动的实际乘坐体验同样透露着满满的高级感。由于本田i-MMD混动系统采用EV、混动和发动机三种工作模式，并且在多数情况下是采用电动机提供动力，艾力绅锐·混动在多数工况下都具有和电动汽车一样的NVH静谧表现，另外其前后排都采用了双层隔音玻璃，翼子板和轮拱等位置加大了隔音材料投入，无论是在怠速还是高速阶段，车厢内部始终都能够保持较好的静谧氛围，高级感到位。

        伴随混动系统的加入，艾力绅锐·混动的底盘调教也经过了进一步的优化调教。车身悬架能够化解大部分路面颠簸，经过柔软的座椅再次过滤，真正传递到乘客身上的震动所剩无几。在舒适惬意的乘坐环境中，半躺在航空座椅上，无论是透过全景天窗观赏风景，还是闭目享受片刻宁静，艾力绅锐·混动总能让人找到一个理由放下烦恼，享受轻松。

        或许所有的努力都源于一个最初的梦想，那便是去追逐和其名字一样的高贵。艾力绅在变，但高端的初心永不会变。除了最领先的混动科技背书硬实力，诚意十足的配置、精益求精的做工都将艾力绅锐·混动的高级品质提升到一个新的水准。艾力绅锐·混动的推出是一次成功的自我突破，也为高端MPV市场添上一笔浓墨重彩的新意。