4年前，上汽集团发布了“芯动战略”，其中包含两大品牌“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。上汽荣威品牌则传承了绿芯战略的主要业务。4年来，荣威的新能源之路也越走越顺利，并于去年推出了全新高端车型MARVEL X，在品牌高端化上在进一步。

11月20日，荣威品牌举行了“芯动2020+”绿芯战略沟通会，沟通会中带来的新技术、新设计以及新模式。时隔4年，荣威在新能源方向再次升级。与此前推出“NetGreen绿芯”时不同的是，如今新能源市场已经失去了政策的援手，并且迎来了史无前例的三连降。但同时，现在也是考验车企和其新能源产品的最好时机。

正因为如此，上汽荣威积极调整自身的产品战略与战术布局，以“归零”的心态推出新产品和新服务。所谓归零心态，就是将现有的一切作为起点，使其新能源产品以及产品周边的服务更亲民，更个性，更主动。本次归零再出发，也代表了荣威品牌一直以来的创新精神以及对后补贴时代的应对办法。

“集智”替换“律动”

车辆的设计一直都是推动汽车进步的重要一环。过去的车辆外观设计更像是“登山式设计”，虽然在设计产品时，过程较为艰辛，但目标群体十分明显。而伴随着主流消费者群体的改变，对于汽车艺术设计的要求也是五花八门，审美更是千奇百怪。现在的汽车设计也变成了“大平原式设计”，这样才能最大限度的满足当下主流消费者的各种需求。

所以上汽荣威先是将车辆设计“归零”，在“律动设计”理念之后，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室。带来了面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。

集智设计理念不会完全的替代“律动设计”，但其确实将会成为未来荣威新能源的主要设计理念。而首部基于此设计理念衍生的产品就是企业的首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，全面演绎全新的集智设计理念，也将重构荣威的品牌符号。

上汽荣威新能源的“四次方”

除了在艺术设计上大刀阔斧的改革外，上汽荣威还为其新能源车型带来了全新的经营模式。在本次沟通会中，荣威提出了NetGreen新模式，即上汽荣威新能源的“四次方”。该模式在销售端将一定程度上摆脱传统的4S店的服务模式，以”新金融服务”、“新共享服务”、“新互动社交”以及“新智能客厅”为主，提升经销商服务能力与质量。

除此之外，NetGreen新模式还将带来用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。对于当下的消费者来说，传统的4S店还是存在与用户沟通不完善，联系不紧密的缺憾，但NetGreen新模式，将从根本上改善这一点，甚至还可以做到车主与用户之间的沟通，消费者与潜在消费者之间的联系。

技术依旧是未来竞争力的本质

设计风格与新模式将带给上汽荣威全新的品牌形象，而新技术的革新，则是车企谋求向上的支撑点，也是未来竞争力的本质。作为国内自主研发实力强劲的企业之一，上汽荣威不但有着自身技术的支持，还将通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力完善的供应链。

除此之外，在技术方面，上汽荣威即将推出平台化电驱动解决方案、电量兼容平台化电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。在此支持下，上汽荣威可以保障了旗下新能源产品更安全、更高效、更智能。在产品方面，即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX，将带来此次公布的大部分新技术。比如10速EDU智能电驱变速箱、iEM智能能量管理系统等。

结语：此前，国家的政策扶持，让新能源市场迅速步入发展快车道，其中不乏有滥竽充数者。这些企业和产品也随着政策退坡，而被埋没在新能源市场中，而生存下来的也要在后补贴时代迅速找到自身的定位，才能勉强活跃在用户的视线中。荣威在此次沟通会中提及的新设计、新模式与新技术，不仅是企业应对后补贴时代的救急法，也是未来品牌升级的新支柱。