近年来，随着车市的持续下行，卖出更多的车，远比想象中的更困难。

11月23日，2019广州车展媒体日次日中午，大巴车从琶洲会展中心门前的新港东路快速驶过，交通广播中频繁提醒的拥堵并未发生。

作为传统意义上的“车市收官战”，广州车展的“降温”趋势其实两三年前已初现端倪，但时至今日，车展是否真的沦为“鸡肋”，依然是个见仁见智的问题。 

展会开幕前不久，中汽协公布了中国汽车市场销量数据：10月份中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，环比增长3.9%和0.6%，但较去年同期分别下滑1.7%和4%，至此，中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑。“金九”发力失败，“银十”同样没能拯救持续下行的车市。

但在饿殍遍野中，今年前10个月累计销量能实现同比正增长依然有10家企业。其中，奔驰、宝马等豪华品牌依托品牌溢价逆市上扬，而多个日系品牌则依托产品力持续冲击历史记录。可见，人人有肉吃的好日子没有了，有人吃肉、有人饿肚子的场景或将成为常态。

“宠粉”新姿态

从科韵路顺利掉完头，大巴便停靠在毗邻会展中心的采购中心门前。

由于距离整车馆所在的A区较远，在广州车展的“全盛期”，采购中心除了会在车展前举办一些发布会活动，车展期间往往起到展车及大巴临时引流作用。但面对越来越多主机厂的缺席、媒体及观众数下滑的现实，采购中心仅有的“车展福利”也消失殆尽。

今年车展期间，广汽本田携今年前10个月近64万销量、同比增幅7.2%的佳绩入驻于此，并将采购中心设为车展期间的“第二现场”。“车展毕竟场地有限，我们希望能把这里打造成一个与车迷互动的场所。”一位广汽本田人士表示。

据了解，广汽本田不仅租下巨幅的户外广告位，还与700万车主和粉丝共同创建了盛大节日。活动现场设置了“Honda品牌专区”、“Acura品牌专区”、“潮改车专区、”“荣耀图腾区”、“车主典藏座驾区”等，有超半数区域由粉丝参与打造。现场的黑科技展示，改装车选拔和巡游，更是将车主内心的激情点燃。

据记者观察，活动选择的位置是由东向、北向以及南向前往车展的必经之路，在长约上百米的场地内，广汽本田搭建了十余处展示区，还给这里配上“躁梦节”的场地代号。和隔壁车展的“冷”相比，“第二现场”的“热”，让很多原本计划去车展看车、甚至一些路人都提前驻足于此。

和粉丝梦想同行

在这个所有人都在讲资本、讲智能网联的时代里，广汽本田希望借助“粉丝集结”，讲些最朴实、最能打动人心的东西。

一下子涌进上千人，让采购中心的分贝甚至一下子盖过了车展。最吸引眼球的，无疑是来自全国的126位广本改装车主和他们的爱车。

一位95后车主，开着一辆宽体改装、VIP风的第六代雅阁上到舞台前，“我不停的在改，这是一种最棒的感觉。”一位萌萌的女车主，开着一辆“Paint Car”风格的飞度，笑称“闺蜜聚会，别人聊的是包，我聊的是改装。”还有一位开着“气动”奥德赛的“糙汉子”，他希望自己的奥德赛就是“爱”的代名词，每当女儿走进车，就能感受到满满的爱，不仅是我对她的爱，还有一家人对她的爱。

除了这些个性鲜明的改装车车主，另一批广汽本田忠粉在聚会上分享了个人和广汽本田情感相连的梦想故事：因骨髓炎失去一条腿的81岁苏爷爷，将之前的手动挡飞度换成自动挡飞度，希望带着老伴环游世界；20年前在上海车展上首遇第六代雅阁的沈先生，现在已经是飞度改装达人……

来到活动现场的只是广汽本田700万车主的一小部分，但这些参与者所迸发出异常热烈的感情，会很天然地让人去尝试深入了解品牌背后的故事和传奇。

广汽本田执行副总经理郑衡表示，广汽本田在为车主带来新产品新技术的同时，也在积极探索人与车、人与人的全新关系。首届广汽本田躁梦节的成功举办，表明了广汽本田和粉丝梦想同行、共享共创的初心。广汽本田认为，坚守这一初心，正是企业21年逐梦路上始终保持旺盛生命力的关键。

发布全新服务口号

1998年，广汽本田正式启航，同年便率先在国内导入四位一体销售服务模式，成为国内第一家提出体系服务标准化的车企，不仅践行了“起步，就与世界同步”的自我追求，也是中国最早去尝试构建“车主与品牌关系”的企业。

早先一日，广汽本田在车展媒体日还发布了“FUN LINK创享车生活”全新服务口号，以“安心信赖”提高客户满意度；以“智能便捷”解放客户时间；以“社交互联和共创共享”促进人与人的连接。旨在从简单的“车辆维系”，上升到人与车双向需求升级，特别在汽车存量消费时代，向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效的服务。

在产品同质化日趋严重的今天，产品力的差异在被无限的抹平。消费者的看展、留资以及消费行为也在逐渐成熟。从产品品牌导向向服务导向进化，是否能享受到卓越的品质保证、更贴心更有价值的服务，或将成为影响消费者选择产品的重要因素。