11月末，北国已然飘雪，三亚却依旧阳光明媚，生机盎然，丝毫没有冬日的气息。在海天一色的美景中，我们见到了本次试驾会的主角——广汽三菱新劲炫。与此前欧蓝德的“2047”相同，新劲炫也有自己的数字玄学“1314”。即10万级SUV、品质3大件、10.1英寸智能网联系统和4大设计革新。拥有全新四种特性的加持，新劲炫也有冲击紧凑型SUV市场的底气，同时，也将帮助广汽三菱驱走严寒。

初见新劲炫

作为广汽三菱紧凑型SUV中的最新产品，新劲炫将SUV的实用和家族设计狂野进行融合，在满足了用户个性化需求的同时，也提升了新车的空间，是该级别市场中又一标杆性车型。

更重要的是，新劲炫的推出将加速推进广汽三菱从整车制造企业向“SUV生活方式领导者”的转型，代表着三菱品牌对未来用户用车生活趋势的全新思考。

新劲炫延续经典的Dynamic Shield家族式前脸设计，与欧蓝德、奕歌同宗同源，由外至内的运动设计和当今消费者的审美更为契合。其极具标志性的进气栅栏新增镀铬条装饰与LED大灯、矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯组合让前脸更具辨识度。

值得一提的是，广汽三菱新劲炫还采用了T字型LED尾灯，一方面打造了全新的视觉效果，另一方面也在一定程度上与前LED大灯形成呼应，增加其车辆的整体性。另外，新车的上扬的腰线从前翼子板延伸至尾灯，看起来更为和谐。新劲炫整车的线条要更为柔和，更符合中国用户的“中庸思想”，不夸张，不庸俗，“刚刚好”的设计也为其打造出了相对宽敞的后排乘坐空间，美观的同时，也为用户带来了使用价值。

在内饰方面，新劲炫使用了对称式设计，与海外版车型稍有差别。车内使用的10.1英寸的中控屏操作较为简单，极为流畅的运行是亮点所在。除此之外，这块屏幕还用于用户对信息娱乐系统和导航系统的控制，下方的三个物理实体旋钮是用于用户对通风、空调等舒适性功能的控制。在试驾的过程中，我们可以快捷地找到自己需要的功能，也不必在寻找某项功能和返回主页面之间反复操作，是一个非常具有实用性和美观性的设计。

新劲炫的“知识点”

新劲炫在发车后，第一段路程是盘山路，不仅弯道较多，上坡和下坡路段也很多。这不仅是考验驾驶者的经验，还对新劲炫的动力和制动要求非常高。但新劲炫的表现非常令人满意，不但在山路中可以较为快速的转弯，还有较为充足的动力，来辅助新车的操作。

从山路开出后，又接了一段国道行驶，有关于海的景色逐渐消失，钢筋混凝土组成的建筑逐渐映入眼帘。但这并不违和，就像是从郊外回到市区，为整段驾驶增加了乐趣。

刚上车时我就发现，虽然窗外海风呼啸，但听车内却静谧怡然。那是因为新劲炫使用了更好的隔音和先进的空气声学技术，搭配发动机隔板，为在山路中探索的我们提供了一个悠扬的氛围。当音乐被唤醒，车载的音响系统，让曲折的路线也变得简单，配合一直向后的海岸线，我似乎看到了歌词中的画面。

之后，从市区再到国道最后抵达终点的港口。但驾驶感受这不是新劲炫的全部，它还很经济。这里的经济不仅指的新车价格，还有新车的燃油经济性。新劲炫搭载了1.6L和2.0L两款发动机，根据工信部的油耗信息，最低可达6.3L/100km。配合全新CVT变速箱，充分地满足了用户在日常中的出行需求。

另外，新劲炫的转弯半径仅有5.3m，更加方便新车在城市中穿行，即使调头也不会产生“一把过不去”的尴尬。

紧凑型SUV市场的新贵

作为一款紧凑型SUV，新劲炫在同级中的行驶品质也较为出色，其底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架。众所周知，三菱品牌在底盘调教上拥有赛事冠军基因的背书，所以在沿着三亚的太阳湾滨海路盘山而行时，悬挂可以有效的抑制车辆侧倾，同时也保证了精准的转向指向性。而在国道的路段中，新劲炫的底盘又能直接而真实的路感传递，让驾驶者可以对路面情况有充分的感知。在不同路段中，新劲炫表现虽然无法称为完美，但驾驶的过程却十分有趣。

纵观目前国内紧凑型SUV市场，强者倍出。新劲炫在其中或许不是最为出色的，但其动态的表现却能给人留下深刻的印象。很显然，新劲炫不是传统的“木桶车”，但全新的内外设计、菱云悦享智联系统以及全新动力总成的加入，都让新车有了更多的竞争力。9.98万元的起售价也可以让新劲炫在紧凑型SUV市场可以获得专属的市场份额。

同时，广汽三菱新劲炫的到来令广汽三菱SUV全新矩阵进一步完善，这意味着广汽三菱已开启年轻化之路，将会覆盖更多消费者。未来，多点开花的局面也是销量利润在动荡中的保障。