2月10日对于汽车圈显然不是一个平静的日子，这天晚上吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。

相信大家听到这则新闻时第一感受就是惊讶，倒不是说吉利与沃尔沃合并的消息，而是二者为何如此急促，要把还没成既定事实的事高调宣布。根据企业管理和运营的规则，两家企业的合并必须通过内部管理层谈判以及各种机构审核，并且获得工会同意。而此次两者提前宣布消息，显示出二者之间已经达成高度一致。提前宣布则是为了加快资本、人才、外部环境的认可效率，合并事宜以及日后的业务开展加速进行。

可见效率是二者十分看重的方面，实际上二者之间的合并很大程度上有提高效率的意图。据公告称，"双方合并的目的是在技术研发、成本控制和财务上更加协同发展。"而这三者上的协同化正是为了提高效率。当然提升效率是公司内部的诉求，而对外二者的合并则可以扩大规模以及获得资本市场认可。

获得全球资本市场的认可

我们先来说外部情况，据公告称，二者合并重组后相继会在中国香港以及瑞典斯德哥尔摩上市，来实现与全球资本市场对接。虽然没有精确的数据支撑，但是吉利与沃尔沃合并上市后很有可能成为中国市值第一的车企。

自2010年吉利收购沃尔沃以来，双方一直保持着高度独立性，并实现了连续稳定的发展。自2015年-2019年近5年内，沃尔沃实现了销量以及营收额的连续增长，在吉利的助力下，中国也成为沃尔沃的最大单一市场。与此同时，吉利在沃尔沃品牌的背书以及技术支撑下，一跃成为中国品牌第一。2019年吉利销量实现136万辆，虽然相较2018年下降9.3%，但是依旧以领先第二名近40万辆，实现中国品牌的销量冠军，并逐步开展全球化。

不过，凡事都要分两面看，沃尔沃虽然是一家全球化车企，但归根结底只是一个二线豪华品牌，论规模和体量对于汽车市场影响有限。而吉利汽车虽然已经在海外20多个国家建立400多个网点，但是本质上仍然是一个中国企业，其海外销量只占总销量的4.26%。

拿一家跨国巨头的标准来衡量，二者都有其局限性，但是重组之后情况就完全不一样了。正如吉利内部公告说的，"此次重组的目的是使新成立的集团公司成为一家强大的全球集团，实现成本机构和新技术开发的协同性，以应对未来挑战。"

事实上，巨头间的合作与联盟已成常态，无论是雷诺-日产-三菱联盟、大众集团还是此前PSA与FCA之间的合并都体现这一趋势。李书福曾说："未来只有2-3家汽车企业可以存活下来。"协同化合作将是车企面对未来挑战的核心战略。

协同化提升效率降低成本

说完了外部情况，新公司的内部更具体也更有看点。第一点就是二者之间的管理架构，说白了就是谁说了算的问题。从公告来看，新公司将保持吉利、沃尔沃、极星以及几何等品牌的独立性。而且从现阶段来看，保持相对独立的运营管理是最为合适的举措。首先，此前吉利与沃尔沃的独立运营取得了良好的效果，再者两家企业目前具备独立完整的管理机制，具备差异化的品牌发展思路。三者，双方合并的核心工作主要围绕研发投入、成本与财务，追求最大化效率。

汽车行业所有合并举措都涉及到从研发、采购、制造等多方面的协同化效应带来的成本控制优势。一个最为直观的数据是雷诺-日产-三菱联盟在2013年-2017年因协同效应节省成本分别达29亿欧元、38亿欧元、43亿欧元、50亿欧元、57亿欧元。

此次吉利与沃尔沃的合并也包括于此。此次合并后，沃尔沃研发的CMA模块以及SPA平台会进一步对吉利以及领克旗下的车型开放，形成规模化，提升竞争力。就像大众的MQB平台兼顾奥迪、大众、斯柯达、西亚特等，几大品牌之间的平台化将很大程度上减少研发与制造成本。

除了已有的技术，二者之间还将共同面对未来的变革。在电气化、自动化、智能化以及5G技术的大趋势下，谁能获得领先，便能获得市场，二者之间的协同化发展将共享优势，弥补短板。

吉利的全球化战略有了新高度

与沃尔沃重组合并后，吉利的全球化战略也将进入新阶段。作为最早出海的企业之一，吉利一直是全球化的先行者，早在2006年便与英国锰铜成立合资公司拉开全球化序幕。近些年则开启"买买买"的节奏，在2017年收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，为进军东南亚市场铺开道路。吉利还与德国汽车巨头戴姆勒合作，不仅成为其最大股东，还共同在中国组建高端车型合资公司蔚星科技，组建股比50:50的smart品牌全球合资公司。

此次与沃尔沃的合并重组，矛头则直指欧洲市场。2020年是领克汽车在欧洲市场正式销售的重要年份，二者的合并将会使沃尔沃与领克紧紧绑定在一起。领克将作为集团的急先锋，快速在欧洲市场大展拳脚。未来新公司在斯德哥尔摩上市后，会让领克在欧洲的知名度更大。这对于吉利集团旗下的其他品牌开启全球化是一个巨大的推进。

吉利在给内部员工的沟通信中写道："吉利汽车2019年取得了136.2万辆的销售业绩，是中国汽车品牌销量冠军。沃尔沃汽车2019年销量也突破了70万辆，营业额达2741亿瑞典克朗。但百尺竿头更进一步，为此我们正考虑将吉利汽车与沃尔沃汽车的业务整合重组，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。"此次合并不仅对于二者是一个大事件，对于中国汽车来说也是一个里程碑，它标志着一个有中国品牌参与并主导的跨国巨头正在冉冉升起。