农历新年之前便已调整的吉利汽车高层布局，这周受到了媒体的关注。

这家中国汽车首富李书福先生创办的汽车集团，进行了一年一度的重要的分工变动。

现任吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰分管吉利品牌和几何品牌营销，吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军向其汇报。

原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰，不再分管吉利品牌和几何汽车的营销工作，而是将继续担任领克汽车销售公司总经理，专注于吉利高端品牌领克汽车的打造，同时也将分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。

在年初进行内部调整，是一些规模企业的惯例，不仅企业如此，政府部门也往往借两次大会之际进行大规模的人事变动。

但是，此番吉利的人事变动，背后的用意是什么呢？

 对于吉利而言，这并不是一次简单的内部分工调整，而是对产品市场预期的策略调整

此前，吉利汽车公布了2020年1月份的销量成绩，1月份吉利总销量11.18万辆，对于长城的80000多辆表现要好，1月份吉利汽车环比下降14%，同比下降29%。其中，领克在2020年1月份的累计销量为9008辆，相比上一个月10807辆略有下降，领克自2017年上市以来，截止目前领克品牌累计销量已达到25.7万辆，作为一个诞生才三年的汽车品牌，并且终端基本没有优惠的新晋品牌，领克的销量成绩称得上是优秀。

但是，即便抛开疫情等因素，也能看出领克呈现出了令人担忧的趋势——高开低走。品牌刚推出时，销量很好，只是往后沉了下去，这不符合吉利汽车集团一直向好且稳健的市场风格。

为何高开低走？

一个显著的原因是，统一定价策略的长线效果待评估。所谓统一定价，就是4S店严格按官方指导价来卖，一分不少，一分也不多。不得不说，汽车销售在国内的价格歧视非常大，不同人不同区域有着截然不同的定价。业内人士坦言，“终端车价至今都是个很神秘的东西，信息极度不对称。因此消费者买车时大多很忐忑，生怕自己吃亏，没把底价谈出来，领克透明定价就是针对这个痛点而来。”

官方透明定价在初期虽出过一些风波，但还是一定程度增加了消费者的购买信心，买家不用犹豫地跑多家店比价。可是往后统一定价反过来，让领克失去对市场冷暖进行自我调节的能力。

当一款车上市一段时间后，新鲜度减退，销量难免有下滑趋势。传统品牌会透过终端优惠，抵消这种下滑。“领克只有01曾经热销过，02和03销量都一般。而且02和03有个很容易被人抓住不放的点，就是主销三缸机。”

汽车市场的年景不好，优惠促销组合套餐很重要。可是领克立了flag说终端要跟官方定价，于是4S店没有调价余地。吉利又比较爱惜领克，不想让领克定位变低，官方定价一直站稳不动。

经销商为了生存，于是上有政策，下有对策。4S店继续站稳官方价，然后把车流给二级经销商，让二级经销商降价来卖。如果到这个地步，领克的上下统一定价已经被“玩坏”，变成更隐秘的价格歧视。买家去二级经销商买车，服务体验也很不完整，不利于领克品牌定位。

领克真要考虑是否还要守着原来立的flag。分工调整后，吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰将继续担任领克汽车销售公司总经理，专注于吉利高端品牌领克汽车的打造，他坦言：“领克品牌发展到了非常关键的阶段，我将更专注于领克品牌的发展和体系建设。”

所以，让经验和能力出众的林杰先生集中精力把脉领克品牌，成为当然之选择。执掌过年销150万辆巅峰的林杰，专注于年销量不及20万辆的领克汽车品牌，让人有了更多的期待。

在做事细致的浙江，掌管三大品牌，确实让人精力难以聚焦，这注定了原架构是过渡阶段。

“吉利品牌同样需要进一步加强，去年我把更多的精力放在领克，对吉利品牌的关注度势必受到影响。调整之后，对领克品牌和吉利品牌的发展都是好事情。”林杰在接受记者采访时如是说。

此乃实言。在做事细致的浙江，掌管领克、吉利、几何三大品牌，确实让人精力难以聚焦，这注定了这种原架构是过渡阶段。毕竟，精明能干如周恩来，也在大事小事上疲于身心，不得不将外交事务交于邓，而专注于内务。

因而，林杰认为，如果把工作做得再细致一些，领克还能发展得更好。品牌认知度依旧是领克的短板。“要不断加强品牌建设、深化品牌沟通，打基础，练内功，将领克品牌的技术优势真正转化为品牌竞争力。”

此番，自2019年初林杰从吉利汽车销售公司总经理、领克汽车销售公司总经理职务一肩挑减负，到2020年初再次减负吉利品牌，给予了吉利集团内部管理人员更多的锻炼机会。

进入到第四个年头的领克，林杰深知品牌和销量都要向上，在这家昂然奔跑的汽车集团，相信林杰先生非但没有减轻压力，而是压力倍增。

当然，林杰也会动力十足：今年即将上市的05和06，全新纯电动PMA架构将正式推出，首款产品也将同时全球首发。有产品可以奋力一搏。而“吉利是吉利、领克是领克”的存在感又愈加强烈，有平台可以长袖善舞。

冯擎峰：“吉利品牌在战略上不会调整，这是一次强者恒强弱者淘汰的机会，我们要生存下去并且过得更好。”

现任吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰轮岗到销售板块，分管吉利品牌和几何品牌的营销工作。2018年6月冯擎峰被正式任命为路特斯集团掌门人。除此之外，他还是吉利汽车集团副总裁、CTO（首席技术官）。

1972年出生的冯，1999年加盟吉利控股集团。2012年1月1日，他被任命为吉利汽车集团副总裁、经营管理委员会成员。他在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

巧合的是，冯擎峰和安聪慧是新疆老乡。 

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧一直对外强调：“产品是船、营销是帆”。舆论认为，这些年来，吉利汽车的快速发展，与包括博瑞、博越、缤瑞、缤越等优秀的产品是分不开的。这些优秀的产品背后，都离不开作为CTO的冯擎峰的努力。

而汽车有文化在安聪慧总裁的群访现场感受到其对产品、对技术的专注，也委婉表达过对现场记者提问不了解产品和技术的苦恼。所以，从产品端选人用人，从一线提拔“后来居上”……包括此番调整，都有着内部示范效应。

“万事相通，无论技术、产品、营销等领域，都要有用户思维和客户导向，大的战略不犯错，剩下的执行落地靠团队。”冯擎峰在接受华山论剑采访时表示，“今年市场的困难更加多样化，吉利品牌在战略上不会调整，战术上会更加随机应变和多样化，要搞阵地战、攻坚战、科技战和网络战。这是一次强者恒强弱者淘汰的机会，我们要生存下去并且过得更好。”

冯擎峰

“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”在ICON的发布会上，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧为吉利汽车新五年定调了方向。

作为自主品牌中推新品速度快、密度高的车企，吉利汽车2020年有6款全新车型，含括轿车、SUV以及新能源，包括刚刚面世的ICON。不过，有营销老手、吉利品牌销售公司总经理宋军身处前线，冯擎峰发挥其专长相得益彰，相信市场会给出标准答案。