新冠肺炎疫情的扩散，让整个汽车行业都无法及时复工生产，“寒冬”更甚，但从市场反馈来看，二手车商或许将成为第一批倒下的人。

3月2日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）最新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）数据结果显示，2月份二手车经理人指数为24.5%。在抽查的部分二手车市场中，有99%的二手车商认为2月二手车需求明显减少，有52%的二手车商认为2月份线上集客量减少，有62.7%的二手车商认为2月份线下集客量减少。

二手车经理人指数是以扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。

2月交易情况同比下降超70%

“跟国外比，中国的二手车市场根本不算大，再加上近几年二手车商越来越多，大的资本集团也开始下场，二手车市场越来越难做”，刚入行两年的90后二手车商宋扬对记者说到，“我本来就对二手车感兴趣，在过去两年我一直尝试着通过微信群、公众号、快手视频等，对外讲一些关于二手车购买的小知识，慢慢也积累了一批粉丝和客户，但这次疫情把我的节奏都打乱了，车停在停车场卖不出去，但车位租金还得一天不落的交着。”

流通协会数据显示，2020年1月份，上海、北京、浙江、广东的交易量相比去年同期分别下降33.31%、43.84%、19.4%、16.55%；交易额相比去年同期下降29.97%、46.04%、25.18%、20.35。

复工之后第一周（2月10日-2月16日），日均交易情况与同期相比下降97%；第二周（2月17日-2月23日），日均交易情况与同期相比仅占10%-15%；第三周（2月24日-2月29日），日均交易情况与同期相比占30%，即同比下降70%。

同时，流通协会还发布消息称，应统计局要求，2020年不单独发布1月份的二手车数据，改为1、2月份合并对行业发布。有业内人士认为，这是由于1、2月份二手车市场表现太差所致。

对于这段日子，宋扬用了“只出不进、看不到头”8个字来形容。

电商平台的“停工待岗通知书”

像宋扬这样的“散户”日子不好过，事实上大型二手车集团也在咬紧牙关。

2月28日，优信发布了一封 “优信停工待岗通知书”的内部邮件。邮件内容显示，由于公司经营遇到困难，部分员工的岗位暂无工作安排，将从3月1日起停工待岗。停工待岗期间，优信将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工的基本生活。待公司经营状况好转，再安排员工的归队事宜。

2月29日，优信内部再次传出消息称，优信集团宣布：因受疫情影响将对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，一般员工的降幅在20%~30%，高管降薪幅度高于40%，该规定暂实行至今年5月31日。

在优信之外，瓜子也传出了类似的消息。2月28日，有网友在微博爆料称，瓜子二手车对全员采取了不同程度的短期降薪，总部员工降薪30%-50%，分公司一线员工降至底薪。在更早的1月底，大搜车也传出线下团队裁员70%的消息，不过后来大搜车CEO姚军红回应媒体称，总体上员工缩减比例在13%、14%左右。

其实如优信、瓜子等这种大型二手车电商纷纷裁员降薪的背后，隐藏的是整个二手车电商发展的不顺。以优信为例，起步于二手车B2B拍卖业务的优信，一直在二手车领域不断进行摸索和尝试。2018年6月登陆纳斯达克市场，优信正式成为“二手车电商第一股”，但这一盛名并没有为优信带来实质性帮助。

二手车市场鱼龙混杂，大型电商集团也并非只有优信一家，为了突出重围，优信将大量的资金用于营销。数据显示，优信在2016-2018年分别投入营销费用7.93亿元、22.01亿元及26.8亿元，占当年营业总收入的比重分别为96.24%、112.80%、81.04%。

一位二手车电商工作人员对记者说：“不只是优信，所有能叫得上名字的二手车电商都在营销上投入了巨额资金，这也导致了他们的销售和营销费用一直居高不下”。与传统二手车商相比，二手车电商平台规模大、覆盖面积广，但同时运营成本也高。“现在几乎还没有二手车电商能够实现盈利”， 该业内人士表示。

熬过眼前是关键

“二手车电商盈利难、商业模式不成熟，其实在很早之前就被人讨论过，但对于优信、瓜子等公司乃至所有的‘散户们’来说，熬过眼前这一关才是最主要的。”在舆论看来，如果疫情久久不散，二手车商或许将成为第一批倒下的人。

为了自救，疫情期间优信二手车开始主推“0接触”服务，让用户通过线上VR看车享受全方位的看车体验，用户通过线上看车掌握车况之后，可由专属销售顾问引导用户完成在线付定金、线上签署电子合同等，手续通过邮寄、电子拍照等形式交由专属人员全部包办提档、过户等流程，真正做到与销售人员的0接触。

宋扬则是趁这段空闲时间，好好梳理了一下过去两年碰到的经典事故车案例，准备开个系列直播，给大家讲解。“我也没办法，但也只能先这样了，能涨点粉丝也是好的”，在采访的最后，宋扬对记者说。

优信的0接触看车抑或宋扬的直播能否为他们在疫情期间带来转机？没有人能得出结论，但可以预见的是，疫情只是他们2020年面对的第一个难关，往后的路上仍是荆棘密布。

有业内专家表示：“在大型二手车电商的挤压下，散户的生存空间会越来越小，激烈的竞争以及高额的成本将会导致一大批散户出局，但同时二手车电商也面临着巨大的危机。之前基于中国庞大的市场前景，二手车电商得到了一众资本的支持，但现在行业天花板已经出现，越来越多的二手车电商开始出现资金问题。疫情过后，将是新一轮的洗牌期。”