“过去十年中最差的一年，未来十年中最好的一年”，这是不久之前业内对2020年中国车市普遍的预测论断，然而突如其来的新冠疫情或将导致2020年成为“过去十年和未来十年中最差的一年”。

根据中汽协的最新数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%；1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。中汽协副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

销量下滑加之疫情影响下的“销量停滞”，中国车市正在经历前所未有的危机，提振汽车消费已刻不容缓。为响应相关部委关于促进汽车消费的政策倡导，不少地方政府已经有所行动。其中，广东省可谓动作迅速。

2月3日，广东佛山市率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市，从3月1日起实施对每辆新购置的车辆给予2000~5000元的资金补助，方案有效期1年。

2月21日，广州市政府第15届104次常务会议审议通过了《进一步稳定和促进就业若干措施》，在2019年6月至2020年底增设18万个小客车增量指标的基础上，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。

值得注意的是，不仅动作迅速，广东在提振汽车产业发展上的政策布置还相当立体。以《若干措施》为例，政策从促进汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、关注新能源汽车用车环境、营造汽车消费环境四个方面，形成一套“组合拳”。

促进汽车市场消费方面，政府将提供购车补贴、竞价奖励，并新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控。自2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，并加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作。

鼓励汽车加快更新换代方面，政府对二手车置换给予3000元补助；针对新能源汽车置换，建立废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范，开展电动汽车车电分离试点工作，切实降低新能源汽车置换成本。

关注新能源汽车用车环境方面，推动政府机关、事业单位的露天停车区域配置充电设施，加快推进现有公共停车场、产业园区等区域的充电设施建设，鼓励充电设施运营商加大现有住宅小区露天公共停车区域快速充电设施建设力度。

营造汽车消费环境方面，利用广东税务手机版、粤税通微信小程序办税方式，在更多品牌汽车销售企业（4S店）推行申报缴税“网上办”，实现车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌无缝对接的“零跑动”办理；支持汽车企业利用电子商务创新汽车销售模式，用户足不出户即可实现销售下订、保养预约、年检代办、违章代缴等全程“零接触”购车体验，引导汽车电商企业建立有效的电子商务经营模式，推进线上与线下渠道关联销售。

在如此“组合拳”出击下，广东省预计拉动汽车产业总产值将超过200亿元，而作为国内汽车消费大省，广东积极部署促进汽车消费的相关政策也将对2020年全国汽车销量产生积极影响。

汽势Auto-First认为，在提振汽车消费的宏观政策不断出台的情况下，各地方政府的实际落实情况势必将成为影响2020年车市表现的关键，希望在广东省行动迅速、多措并举的良好示范效应下，有更多的地方政府能尽快跟进。