3月24日，吉利汽车发布消息称，吉利ICON车型上市首月订单量达27583辆，意向客户累计已经突破7万辆。

作为行业首款全系标配CN95滤芯的量产新车，吉利ICON以“健康车”的身份在车市下行的情况下完成现象级热销似乎在向外界传递着一个新信号——“CN95”正在成为消费者新的兴趣点。

其实关于“CN95”的热议，已经在网络上持续了一段时间。

2月12日，中汽研旗下华诚认证推出了国内首个CN95认证（即汽车空调滤清器过滤效率分级认证），汽车空调滤清器的颗粒过滤效率指标将被认证产品划分为5级，其中最高等级为“CN95”级。其中C为汽车英文Car的缩写，N95为空调滤清器过滤效率级别，即对0.3微米非油性颗粒过滤效率超过95%。

此认证一经发布，车企纷纷针对此标准布局更为强大的空调过滤芯，从而满足消费者日益强烈的“车内空气质量”刚需。但实际上，对于“CN95认证”，消费者必须清晰其真正意义，而不是盲从与诋毁。

N95口罩与“CN95认证”有何区别？

近一段时间内，“给汽车带上N95口罩”正在成为诸多主机厂的营销语，而制定CN95认证标准的中汽研华诚认证也曾发布“国内首个汽车‘口罩’N95级认证”的相关信息。

不过在“CN95认证”正式公布的第二天，德国科德宝集团旗下过滤品牌——科德宝micronAir就发布公开信表示，由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别进行关联的表述欠妥。 

随即，华诚认证高级工程师、博士田程回应称，华诚认证并未套用N95口罩标准，也从未提出汽车空调滤清器与口罩产品的标准相同。此前提出的汽车“口罩”，只是形象类比。 

具体来看，CN95这一级别对应的过滤等级是针对空气动力学直径0.3微米的颗粒（试验用的A2灰）过滤效率大于95%，此外对粒径2.5微米和10微米也有相应过滤效率的要求。因此，华诚认证在考虑制定车规级防护指标时，针对的主要是PM2.5、PM10以及飞沫（病毒主要载体）、细菌等有害物质，其中飞沫的空气动力学直径为1~10微米＞0.3微米，可以被CN95认证后的产品有效过滤。 

同时，CN95认证标准中，涵盖有害颗粒过滤（空调滤清器过滤效率）、优质空气（车内挥发性有机物，VOC）、车内异味（气味等级）、防辐射（人体电磁防护）、静音效果（车内噪声水平）、抗菌抑菌（内饰表面等）、无害材质（可接触部件禁用物质）、车内空气主动净化等八大领域。 

综合来看，“CN95认证”并非像N95口罩那样仅对过滤能力进行评定。美国商业研究机构IHS MARKIT信息服务公司在一项分析中指出，从公共卫生的角度来看，中国汽车技术研究中心的测试仅为消费者提供了一个参考，通过其标准认证的设备并不能取代健康专业人士建议的医疗防护装备。 

作为消费者，不应盲目地将“CN95”与“N95口罩”画上等号。

认证速度为何如此“快”？

截止至本月5日，中汽研华诚“CN95认证”项目总计完成66个认证单元的测试，其中41个达到CN95级要求，符合率为62.12%，涉及车型已超百款。随着CN95认证的规模逐渐扩大，消费者对其认证的高效率发出了疑问，“为何能在疫情较为严重的2月中旬至2月底完成如此系统且大规模的检测？” 

本报记者经过梳理发现，在官方信息中，中汽研华诚认证表示，“CN95”系列认证除在依据标准、评价指标方面充分考虑科学性、权威性和汽车行业适用性外，还采取了以下三项措施为企业减负： 

1. “CN95”系列认证，åå将采信现有的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）认证结果；并参考中国汽车技术研究中心有限公司旗下EV-TEST（中国电动汽车测评）、CCRT（中国汽车消费者研究及测试中心）等测评项目，适当采信其测评结果。例如：某车型在C-ECAP中车内空气质量单项得分超过14.4分（满分16分），或在EV-TEST中人体电磁防护达到裕量值要求，又或在CCRT中车内噪声单项得分超过9.0分（满分10分），“CN95”系列认证将采信其结果，视为通过相应认证项目的型式试验要求，以此来尽可能避免重复认证和测试。 

2. “CN95”系列认证认可与华诚认证签约的全国各大检测机构所出具的符合认证规则要求的试验报告。

3.为进一步推动“CN95”系列认证在行业内的普及，服务行业和广大消费者，华诚认证在疫情期间对整车企业免收“CN95”系列认证项目的认证费（每个项目每家企业限2个认证单元）。 

总结来说，关于“CN95”系列认证的相关检测，企业可出具符合认证规则的检测报告进行采信认证，从而避免重复。不可否认，以此方式加快认证的效率自然符合目前的局势，不过采信的方式是否会对最终认证结果造成一定程度的影响，也是消费者担心的重点。

消费者接受度几何？

与消费者接受度直接挂钩的，自然是“CN95认证”的权威度。据悉，中汽研华诚认证是经中国国家认证认可监督管理委员会批准和中国合格评定国家认可委员会认可，专注于汽车及其相关行业的第三方认证机构。 

对于第三方认证机构指定的认证标准，有业内人士表示：第三方机构推出汽车空调滤清器过滤效率的认证标准和规则，对规范行业和市场，督促企业提升产品质量，维护消费者权益还是有帮助的。但是不能忽视的是，现在的标准和认证存在太多太杂，其权威性也很容易被外界质疑。 

同时，CN95认证属于自愿性认证，企业可选择是否参与，CN95认证结果会在国家认监委备案。 

国家市场监管总局认证监管司丁兆国处长表示，与强制性认证的“保底线”不同，自愿性认证发挥的是“拉高线”作用，以更高的标准和设计要求，为消费者提供更优质的产品，同时提升企业产品竞争力。但一直以来，国内自愿性认证都处于采信度不高的“尴尬”状态，以“证”服众，尚存距离。 

不过，在疫情的局势下，车企营销伺机而动，将“健康车”与“CN95认证”等关乎车内空气质量的宣传点传递于客户，自然对车企振兴销量有所帮助。

中国汽车工业协会（CAAM）最近对5,000多名消费者进行了一项调查，其中37%的受访者表示，在购买新车时，他们会权衡空气过滤等因素。在问卷的所有功能中，最受受访者欢迎的功能包括实时导航、多样化数字显示、人工智能辅助等，68%的受访者表示最希望拥有车内空气净化功能。大多数消费者表示，他们愿意为这些功能付费，只要价格不超过3,000元。

也就是说，在消费者越来越关乎车内空气质量的情况下，对于“健康车”，消费者的接受度不仅仅单方面取决于“CN95认证”，更为权威的认证方式与更为系统的防护技术将进一步强化消费者对“健康车”的信任。比如，吉利汽车在获得“CN95认证”后，又获得全球知名认证机构“德国莱茵TüV集团”颁发的001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护China-mark（中国标识）认证。双料认证的加持自然大大加强了吉利“健康车”的权威性。

当然，为了进一步提升认证的权威性，中汽研华诚认证有限公司表示，“近期，华诚认证将正式组建‘CN95’系列认证工作组，邀请行业专家及媒体人士参与认证规则的制定工作，共同完善这一健康座舱认证体系。”