继2012年1月北美车展凯迪拉克正式发布ATS车型后，时隔八年凯迪拉克再推新，北京时间4月8日，凯迪拉克CT4迎来了上市，售价区间为23.97-25.97万元。作为凯迪拉克曾经的"销量担当"ATS-L的继承者，凯迪拉克CT4得到了国人的关注。

对于凯迪拉克CT4来说，虽然吸引着很多人的目光，但究竟能否入手也是大家关注的焦点。今天，汽车很听话就来三问凯迪拉克CT4，看看其究竟是不是大家明智的选择，是否值得入手。

定价是否合理？

对于一款车型来说，想要得到消费者的亲睐，首先要有一个合理的定价。我们今天也就先从这个角度上来看，凯迪拉克定价是否合理？

在上市发布会上，凯迪拉克给出了自己的厂家指导价23.97-25.97万元。单从价格上来看，凯迪拉克CT4价格可谓是合理。为什么我会这样说呢，我们拿其高一等级的CT5来看，目前优惠基本控制在3-4万，实际起步价在25万左右。相比来说，凯迪拉克CT4尺寸更小，未来其合理的市场销售起步价预计在23-24万以下，而官方给出的售价为23.97万和25.97万的指导价，还是非常符合其定位。

当然，想要得到消费者的亲睐，除了自身产品对比之外，还要和同级竞品相比。明眼人都能看出，凯迪拉克当下的竞争对手早非昔日的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，而是更低一级的1系、A级和A3。但从价格上来看，宝马1系售价区间为19.88-26.38万元、奔驰A级售价区间为21.18-29.98万元、奥迪A3售价区间为18.92-25.27万元。

通过与竞争对手相比，凯迪拉克CT4在看似合理的价格背后则显得有些虚高。此后若想与竞争对手一争高低，降价一定是最为关键的因素。毕竟当初ATS-L销量最为辉煌的时候，靠的便是大幅降价，用价格来打动消费者。

除了价格之外，相比竞品车型来说，CT4还有一个明显的软肋，那便是细分版本数量偏少。作为参照，国产有4个版本，5个版本，算上两厢三厢一起，总数量达到了惊人的14款。相比来说，凯迪拉克CT4只有两个版本可供消费者选择，显然有些遗憾。

光从价格上来看，凯迪拉克CT4在合理的定价背后略显尴尬。相比同级别对手价格有些虚高，想要提高竞争力必须进一步降价；而从自身来说，25.97的顶配车型与CT5当下终端优惠价格后相差无几，让消费者购车时更为纠结。

产品实力如何？

对于一款车型来说，价格之外最重要的便是其产品实力！对于CT4来说，相比同级别车型的优势，用八个字便可以概括，那便是：2.0T、8AT、纵置、后驱。

首先从动力上来讲，我非常赞同CT4用上2.0T+8AT这套动力总成，完全可以算是其杀手锏了。虽然从字面上来看足够优秀，但真正能吊打BBA吗？别忘了老款车型ATS-L同样使用了2.0T+8AT的动力总成，但在整体的动力调校和衔接还是很一般，而且很多车主给ATS-L的变速箱打了一个刚刚及格甚至更低的成绩。在凯迪拉克CT4身上，这套动力总成调教如何？由于我们没有真实试驾现在还不好说，但若与ATS-L所差无几的话，那这个优势可以不提了。

虽然同为2.0T，但CT4身上还是有一点让我们颇为失望，那便是CT4相比ATS-L绝对动力有所降低，毕竟老款零百加速为6.2秒，而CT4则为6.9秒，对于追求性能的消费者来说有些失望。

最后，我们来讨论讨论凯迪拉克CT4最重要的"标签"——后驱。从技术上来讲，后驱车的发动机一般是纵置的，最大的特点就是在发动机接入了一根连接前后轴的传动轴，所以后驱车的转向和驱动是由两组不同的轴负责。后驱车的优点是动力强、操控性好。缺点则是组件复杂且多，维修难度大，价格方面也要比前驱车贵一些。

相比同级别车型来说，后驱虽然动力和操纵更佳，但以后的维修成本却要更高，并不意味着凯迪拉克所谓的豪华。另外，当前市场给了后驱多少存量？或者说消费者对于这样的车型是前驱、后驱还是四驱有多少期许？若想靠后驱来打动消费者，显然太难了！

能否续写ATS-L的辉煌？

无论如何，作为曾经凯迪拉克销量核心，ATS-L取得了辉煌的成绩。作为代替者的CT4能否再续昔日的辉煌呢？恕在下直言，很难。

为什么我会这样说呢？首先ATS-L曾经创造的辉煌，明眼人都知道那是靠大幅优惠换来了，甚至在一些地方价格已经跌到了15万元左右。此次CT4起售价为23.97万元，若想获得一个优异的销量，降价是必要的因素。考虑到新车刚刚上市，应该不会采取大规模的降价，若以这样的一个价格来征战市场的话，不会讨到任何好处。毕竟对于想要购买这个价位的豪华品牌消费者来说，品牌太重要了，相比于BBA来说，凯迪拉克在品牌上相差甚远。若失去了价格优势，如何让这些人放弃BBA而选择凯迪拉克呢？

另外从市场情况来看，在这个价位区间，想要杀出重围确实太难了。上有3系、A4L、C级等车型，下有雅阁、帕萨特等合资B级车。对于预算充足的人来说可以直接上BBA，对于看中家用的人来说，无疑这些空间更大的B级车更受欢迎，更别说还有1系、A3、A级等对手，让大家很难给出一个选择CT4的理由。

另外，对于想要购买CT4的消费者来说，个人建议再等等！今年受疫情的影响，各个厂家都在勒紧裤腰带过日子，车型降价促销在所难免。结合凯迪拉克的情况来说，一般新车上市不到半年便会迎来大幅优惠，所以对于CT4真正有兴趣的消费者，不妨再等等，等到一个更为合理的价格！

总的来说，对于CT4来说，凯迪拉克可谓是用心良苦，想让其夺回ATS-L失去的市场。不过结合产品与市场来看，或许只是凯迪拉克在孤芳自赏罢了！